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1、八、施工组织设计目录第一章 工程的施工方案和技术措施 第二章 确保工程质量的管理体系与措施 第三章 组织机构设置和人力资源配备计划 第四章 拟投入的施工机械、检测设备 第五章 劳动力安排计划 第六章 确保工期的技术组织措施 第七章 确保文明施工的技术组织措施 第八章 安全管理体系与措施 第九章 确保环境保护的管理体系与措施 第十章 确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十一章 减少施工噪音的组织措施 第十二章 沿线建筑物、地下管线保护措施 第十三章 施工环境协调及其他措施第十四章 冬雨季施工技术 第十五章 工程成本的控制措施 第十六章 施工工程进度计划与措施及施工进度表 第十七章 施工总平面
2、图附表一 拟投入本工程的主要施工设备表 附表二 拟投入本工程的实验和检测仪器设备 附表三 劳动力计划表 附表四 施工总进度表 附表五 施工总平面图 第一章 工程的施工方案和技术措施一、施工准备1、测放中线线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。2、检测土样对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。二、路基施工道路
3、施工包括：路基、路面等，各分部分项工程在开工7天前，应将说明开工准备情况、工作计划和质量控制方法等内容的开工报告送监理工程师，经批准后，方可开工。1、施工方案、施工方法(1)路基基底处理：人工砍伐树木，反铲挖掘机配合推土机清理表土，自卸车运弃废料，振动压路机夯实路基基底表土。(2)取土场开挖：开挖方式采用通道纵向台阶式，分层剥离，层层展开。主要施工方法为反铲挖掘机开挖，装自卸车运、卸土料至施工填筑面；或铲运机开挖运料至施工作业面； (3)路基填筑：填筑方式采用纵向分段分层，横向全断面填筑。当土料运卸至指定作业面后，用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，再用振动压路机碾压至
4、满足设计要求的压实度，最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。路基整形采用人工配合平地机修整成型。(4)路基土方开挖：采用铲运机、推土机、反铲挖掘机联合开挖。对开挖的合格料，根据施工条件可采用铲运机或推土机，直接运至填筑段铺筑；对外弃料，用反铲挖掘机装自卸车运、卸至弃土场。2、土方开挖 （1）路基放样：挖方路基开工前，根据路线中桩，定出开挖边线，路基开挖坡顶线，并在线外至少5m处，挖设截水沟，并进行防渗加固。挖方中，应反复测放中桩及开挖坡线，避免超挖。（2）土方的开挖施工以反铲挖掘机、推土机、自卸汽车、铲运机等机械联合作业施工的方法进行。土方的开挖采用分层纵挖法，自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无
5、论工程量多大，土层多深均严禁用爆破法施工或掏洞取土。对于山顶可先用推土机削平，修筑上坡便道。为由上往下开挖创造作业条件。挖方分层按4米左右为适宜，因此4米以下的按一层开挖，4米以上的分两层或多层开挖，由上至下进行，由两端向中间推进，土料向两端延伸分层填筑。土方开挖由反铲挖掘机在面层顶进行，自卸汽车层底面运土，操作方便，效率高。（3）土方开挖应控制开挖深度及宽度，以达到设计要求的边坡平台、坡度及路基宽度，防止超挖。路基开挖至设计标高时，如基面为不适用材料，应按监理工程师要求继续开挖，超挖部分分层回填适用材料，压实到规定的压实度。（4）在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏
6、洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用卸汽车运到弃土场。（5）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（6）施工中应注意：场地排水畅通无阻、地面积水应及时通过纵、横向排水沟引入附近渠道或低洼处排除。（7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。应按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，应采取压实或其他措施（换填或掺石灰等）进行处理，使之达到规定的压实度。报请监理工程师批准。（8）
7、当因气候条件使挖出的材料无法按照合同规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（9）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。3、路基填筑碾压试验报告获监理工程师批准后，严格按照碾压试验报告所选定的参数进行路基填筑施工，施工方法采用10t、5t自卸汽车运料，推土机、平地机分层铺料平整，16t、18t的压路机碾压，灌砂法取样，烘干法测土料的干容重、含水量及压实度。料场开挖，装运和作业面卸料、铺料压实等工序连续进行，避免因周转过多导致含水量的过大变化。路基沿线取土距离较近时，用推土机推土完成调配工作
8、；距离较远时用挖掘机配合自卸车取土。取土场取土用挖掘机装土，自卸车运、卸土料至施工填筑面；然后用推土机推平，平地机初平，振动压路机静压，平地机再次整平，再用振动压路机碾压至满足设计要求的压实度，最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。路基整形采用人工配合平地机修整成型。施工作业面统一管理，作到统一铺土、统一碾压，并配备足够的平土员和平土机具整平作业，避免出现界沟。施工中，应确保路基“五度”（即压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度），符合技术规范要求。填土路堤注意事项（1）路基填筑前，需对整个路基范围内的腐植土，杂草、树根、墓穴进行清理,墓穴需用同类土进行回填，底层做填前碾压。（2）对于路基填方区，
9、先开挖回填台阶,台阶设置为每2m留设一2m宽平台，施工时先将设计设置的挡墙首先施工，墙后填土采用人工夯填，宽度根据挡墙高度放1：1坡宽确定，顶宽不小于0.5m，在距挡土墙1m以外部分，可采用机械压实，1m以内采用人工夯实。回填时注意与墙后土方的搭接。（3）填料土严禁使用淤泥、有机土、腐植土。液限大于50、塑性指数大于26的土不宜作回填土用。填料土要满足强度要求，耕植土清理后弃至弃土场堆放，留作复耕及绿化时用土。（4）基底基层验收合格后可在其上填土,填土厚度每层不超过30cm,含水量控制在最佳含水量2%范围，上土宽度按设计断面尺寸每边加50cm，斜坡和工程施工接头均以台阶状填土，填筑路堤自中间向
10、两边设置2%4%横坡，以利排水。（5）填方作业分层摊铺，用平地机整平，不同的土质填料应分层填筑,每种填料层的厚度不小于50cm，土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。（6）下一层填土经工程师验收合格，方能填筑上一层。（7）为减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足以下要求。填挖类别路槽顶面以下深度(cm)压实度%路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15093零填及路堑03095三、水泥混凝土路面施工1、材料要求（1）面层混凝土材料的要求修筑水泥混凝土面层所用的混合同料，比其他结构物所使用的混合料要有更高的要求，因为它受到动荷载的冲击、磨
11、擦和反复弯曲作用，同时还受到温度反复变化的影响。面层混凝土材料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。湿混合同料应有适当的施工和易性，一般规定其坍落度为030mm，工作度为30s。在施工时，要求混凝土强度满足设计要求。通常，要求面层混凝土的28d抗弯拉强度达到4.05.0MPa，28d抗压强度达到3035MPa。（2）粗集料的要求混凝土混合料中的粗集料（5mm）宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石。最发孙用石灰岩碎石，因为易被磨光，导致表面过滑。粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。碎石或砾石的技术要求应符合相应
12、的天然砂。（3）细集料的要求混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂。要求颗粒坚硬耐磨，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。其技术要求应符合相应的技术标准。（4）水泥的要求面层混凝土一般使用普通硅酸盐水泥，强度为42.5、52.5、62.5级。对照标准可参见相应的施工规范。（5）水的要求拌制和养生混凝土用的水，以饮用水为宜。2、模板及其架设与拆除施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形的模板。支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高，面板分板，胀缝构造物位置。纵横曲线路段应采用短模板，每块横板
13、中点应安装在曲线切点上。模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺振实、整平设备的负载行进、冲击、振动时不发生位移。模板与混凝土拌合同物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。3、混凝土拌合物搅拌搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的
14、混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水中扣除。拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌量不就大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气时最大或较大时。4、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。5、混凝土摊铺摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度1cm范围内，制作混凝土检测抗压强度的试件。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
15、摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表平整不缺料。6、混凝土振动（小型机具施工）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振动棒，组成横向振动棒组，沿横断面连续振动密实，并应注意路面板底、风部和边角处，不得欠振或漏振。振动棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少振30s，振动棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆或拉杆。在振动棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。7、整平饰面每车道应配备1根滚杠（双道两根）。振动梁振实后，应拖动滚杠往返23遍提浆整平。拖滚后的表面
