《物流知识：运输环节的节能技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流知识：运输环节的节能技术（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、物流知识：运输环节的节能技术物流知识：运输环节的节能技术导语：能源是发展国民经济的重要物质基础，节能被当今世界誉 为第五能源，与煤炭、石油、天然气、核电开发并重。现代工业的飞 速发展加速了能源的过度消耗，世界性的能源危机迫使全世界加速对 节能技术的开发应用。随着我国改革开放的深入发展，对能源的需求量的急剧增长，根 据我国能源资源状况分析： 能源问题己成为制约国民经济发展的重要 因素，开发应用物流运输节能技术迫在眉捷。运输节能牵涉面广，它包括汽车设计、制造，使用、维修质量; 技 术改造、更新，使用环境及企业管理水平等。近年来，由于改革开放 政策的指引，国内外汽运产品及节能技术层出不穷，有待开发应
2、用的 汽运节能技术和产品较多，节能潜力很大。其中有些确有明显效果。 当然有些产品只能在特定的条件下节油。选用时只要根据本身的条件、 环境许可的情况下实施，才能获得成效。我国目前运输节能措施主要有四种方式：一是采用新材料： 包括 各种润滑油、燃油减磨剂、添加剂，以及金属清洁剂; 二是新技术：如 采用微电子技术应用高能点火装置，强力点火器 ; 燃油乳化技术; 燃 油磁化技术; 闭缸节油装置等; 三是新结构： 如运用如空气节油器强制 怠速节油器; 子午线轮胎等; 四是技术改造： 如用射流燃烧室取代浴盆 形燃烧室; 汽油机增压技术; 经济型节油车等。上述节能技术有的已经 普遍推广应用; 有的还在试点验
3、证，大都显示出它的节油效果。节约能源有多方面的途径，例如从润滑来考虑，主要是减少摩擦 损失。按照磨损的形状，磨损大致可分为粘附磨损，疲劳磨损和微动 磨损等，由接触点的相互剪切而在表面发生瞬时高温，产生局部软化 或溶化，导致触点粘附磨损; 以及由硬质颗粒在磨损过程中引起表面材 料剥落的磨料磨损，主要是由实际的物理接触而引起的，使用润滑剂 以消除这两种磨损。全世界每年生产的能量，大约有33%50%消耗 于摩擦上。在机械零件的失效中，摩擦失效占6%8%;尤其内燃机摩 擦副工作在高温高压的苛刻条件下，如果润滑得当就可减少磨损，进 行节能技术的研究，引起了人们极大的重视，于是金属减磨剂就应运 而生。在机
4、动车辆上被世界众多国家普遍采用的节能产品减磨剂， 相继引进我国收到较好的效果。从润滑方面考虑节能主要的潜力在于 减少发动机的机械摩擦能耗及传动轴的摩擦能耗。因此减磨剂为汽车 节油寻求了一条新路。目前市场上减磨剂种类繁多，因产品不同使用效果也不尽一致。 一些用户对节能产品了解不够，不敢冒然使用。至于如何正确选用， 要注意两个方面： 一是看使用效果： 除了广告和使用说明书所介绍的 性能之外，最好首先经过试验，或长期使用后，应拆检有关零部件来 观察其减磨效果。二是看其经济效益： 经过试用进行严格的经济核算， 直接节油经济效益; 还要看其间接经济效益 （减轻磨损、减少故障、延 长寿命、提高功率、节约人
5、力物力等），算出投入与产出的经济关系， 然后决定是否有推广价值，以避免盲目选购。节能润滑剂是一种化学（物理）功能产品，它是用化学或物理方法来 达到既节能又抗磨之目的。使用这些润滑添加剂，机动车辆能减少零 部件磨损、降低燃油消耗，减少噪音、减少废气污染和提高功率卓有 成效。机油增效剂是将若干不同份量的化学剂加入到发动机的机油中， 用以改善润滑油的使用性能。它可使机油适应温度的变化，减少摩擦， 防止磨损，有利于清除积碳，降低机油消耗率和延长换油周期，达到 节油目的。同时具有增强油膜强度，改善密封，减少燃烧室等部位工 作表面的积碳和机器内磨损，改善这些零部件的工作条件，降低机油 烧失量。金属抗磨剂加
6、入润滑油中形成一种耐高温、高压的油膜层，牢固 地附着在摩擦表面上。该分子层达到某种程度后即脱离金属表面不会 产生电离子，漂游于机油中而反复使用。这样就可使两个机体的摩擦 表面被润滑油膜隔开而不会直接接触，一般运动摩擦机体表面无论光 洁度多高，但微观却是凹凸不平的，因而会产生摩擦阻力。其配方有 特殊的化学物质，使润滑油膜有效地吸附在摩擦表面。工作时由于润 滑油膜存在，机件的摩擦会变成润滑添加剂分子间的摩擦，从而能减 轻噪音，降低磨损，延长寿命，改善密封，减少机油烧失量，节约能 源，提高经济效益。过去传统的（汽、柴油料）清洗工艺，不仅严重耗能，易燃易爆，而 且影响操作者身心健康，因此这种落后的工艺
7、现正逐步淘汰。采用碱 液清洗，虽可清除粗制件黑色金属表面轻度油垢及无机盐污染物，但 对精密件及有色金属的清洗效率不高，也易伤害操作者，因此也不宜 广泛应用，而金属清洗剂是一种较理想的代用品。它具有较强的清洗 能力，通常比油剂效率高数十倍，无毒、无害、不燃烧，可减少环境 污染，保证安全生产和职工健康。内含有防锈添加剂，经过清洗的零 件具有短期防锈作用，其推广使用的最大成效在于节能将耗。汽车驾驶中的强制怠速，是指发动机受底盘的推动而处于被动状 态下运转，其转速高于正常怠速的25倍，其油耗达2倍以上，这些 燃油可惜地浪费掉。山区挂档行驶时，发动机作辅助制动处于强制怠 速运转; 行驶中为避免超越路障;
8、 停车、会车，减速等预见性的制动也 处于强制怠速工况。为节省在此情况下的油耗，专门设置一种装置安 装在化油器下体，当发动机在怠速或高速运转时阀门关闭，节油器与 大气隔绝不起作用; 当需强制怠速时，进气管真空吸力作用克服弹簧张 力进气阀开启，使空气经怠速喷口喷出，破坏怠速油道的真空度而停 止供油。随着发动机强制怠速的转速下降，进气真空度随之下降到接 近一定值时，关闭进气阀门，怠速油道恢复供油，发动机进入正常怠 速。车辆使用维护后更换下来的油料，是可以恢复再生利用的，如果 白白地浪费，不仅可惜，而且污染环境。再生方法一般是采取沉淀、 蒸馏、精致过滤等工艺，清除混入的杂质和有机物。为减少再生难度，
9、必须在收集贮存废油时，按品种分类存装，尽可避免掺混尘埃水分等。 有关部门应做好废油回收、加工及销售工作，开发废油回收产品产业， 是节能大计，利国利民。加快车辆设备更新改造步伐。尽可能地选用先进材料、工艺、技 术和设备，节能降耗提高企业的经济效益。加强运输节能的科研和基 础研究，推行行之有效的节能技术及节能示范项目，完善节能规范， 建立节能技术服务咨询机构，为企业基层节能服务。运输部门要抓好节能基础工作。完善能耗定额考核制度; 定出合理 的油耗定额和节能奖罚规定; 重奖重罚、及时兑现。加强车辆的运用管 理，提高维修和运输服务质量; 合理使用车辆，配置运力，减少空驶， 优化调度方案，设法组织货源; 提高车辆利用率，挖掘潜力节约能源。子午线轮胎在使用中，其周向变形小，各层帘线之间、橡胶与帘 线之间位移小，使之内磨擦小、滚动阻力低，因此油耗降低，一般可 节油 5%-10%。子午线轮胎有坚韧的带束层，刚度大、变形小，从而 减少了在路面上的滑移; 加之胎侧薄而内磨擦小、生热低、散热快等原 因，使之胎面较耐磨，比普通胎提高寿命 20%以上，行驶里程增加， 减少磨耗，因此节约了能源。节能降耗是增收节支提高企业经济效益的基础，运输行业职工必 须担负起这历史重任，坚持贯彻国家能源政策，重视运输节能技术的 研究，使节能工作经常化、科学化、制度化，并逐步在科学管理、技 术进步上有所创新，取得明显成效。
