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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。表1、 施工组织设计文字说明第一章 编制依据和原则第二章 工程概况第三章 工程开工前期准备第四章 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现的方法第五章 施工总体进度计划第六章 主要工程项目的施工方案、 施工方法第七章 各分项工程的施工顺序第八章 确保工程质量和工期的措施第九章 重点( 关键) 和难点工程的施工方案、 方法及其措施第十章 雨季的施工安排第十一章 质量保证体系第十二章 安全保证体系第十三章 环境保护和文明施工措施第十四章 其它说明事项第一章 编制依据和原则一、 编制依据1、 本工程招标文件、 补遗书、 设计文
2、件及合同技术条款等。2、 执行交通部颁发的各种新规范、 新标准。包括强制要求执行的公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1- ) 以及交通部 第3号令发布实施的公路工程竣( 交) 工验收办法等。3、 参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、 条件等。4、 我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、 管理水平等。二、 编制原则1、 严格遵守招标文件各项条款, 全面响应招标文件要求, 认真贯彻质量验收标准。2、 科学安排施工顺序。在保证质量的前提下, 尽可能缩短工期。3、 在满足业主强制要求的前提下, 尽可能采用先进的施工技术, 不断提高施工机械化, 减轻劳动程度,
3、 提高劳动生产率。4、 根据工程特点和工期要求, 因地制宜地采用快速施工, 尽可能采用流水作业施工方法, 组织连续、 均衡且有节奏的施工, 保证人力、 物力充分发挥作用。5、 落实冬季、 雨季施工的措施, 保证施工过程的连续性和均衡性, 保证工程施工质量。6、 贯彻施工技术规范、 操作规程, 提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。7、 发挥在本地施工的优越性, 合理布置施工平面图, 节约施工用地, 尽量减少临时性设施费用, 尽量利用当地资源, 减少物质运输量; 尽量避免材料二次搬运, 正确选择运输工具, 以降低运输成本, 提高经济效益。8、 充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素, 在
4、工期安排、 人员设备配置、 施工方案等方面综合考虑时留有余地。第二章 工程概况本次维修共有以下四个路段: A段: K157+180-K161+053.2, 长3.873Km; B段: K180+040-K181+209.9, 长1.170Km; C段: K182+422-K183+054.2, 长0.632Km; 0段: K188+921-K189+260, 长0.339Km, 四段共长6.014Km.全线采用二级公路技术标准, 设计速度60Km/h。标准横断面: A段为城乡结合路段, 规划路基宽40m, 中央示警分隔带宽0.3m, 行车道宽27.35m, 两侧边花基宽22.0m, 公路部门负
5、责行车道及中央示警分隔带范围; B段、 C段路基宽15m, 行车道宽12m, 硬路肩宽21.5m; D段为春水收费广场, 水泥路面宽12-46.5m, 双向八个收费车道, 行车道和硬路肩均采用水泥砼路面。1.2路面维修设计标准车道采用水泥砼路面, 路面横坡1.5%, 硬路肩采用水泥砼路肩, 路肩横坡2.5%, 超高值按60Km/h的标准设置, 困难路段按40Km/h的标准设计。与已加铺路段相接处保持原有超高值不变。1.2.1行车道结构层设计结合该路段路面损坏状况的特点, 本次路面维修方案选择如下: 一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼成层, 紧接桥头、 受城市规划标高限制路段挖除旧路重
6、新铺筑。对春水收费广场, 广宁身收费广场根据现场的实际情况, 左边两个车道及右边一个车道路况较好, 予以利用, 其余路面及收费车道采用挖除重铺处理; 四会向收费广场采用强夯处治后加铺基层面层方案。1.2.1.1一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼面层: 路面结构层为24cm砼路面-15cm5%水泥稳定石屑掺30%层+调平层( 当调平层厚度小于10cm时, 直接采用基层材料调平; 厚度大于10-24cm,采用未筛分碎石材料调平; 厚度大于24cm时, 上层采用12cm采用未筛分碎石材料, 余下厚度采用石渣调平) 。因局部突变、 超高等原因, 当局部基层厚度不足15cm时, 厚度为0-12
7、cm的采用路面砼, 12-15cm采用C15砼代替, 但要求处治后的旧路面弯沉不大于150( 1/100mm) 。1.2.1.2挖原旧路面结构层后重铺: 主要运费接小迳桥、 大迳桥、 扶罗桥桥头以及A段K160+260-K160+650段、 春水收费站广宁向和收费车道。为了减少旧路的开挖深度以及雨季施工等因素, 路面结构层采用24cm厚砼路面+15cmC15砼基层。春水收费站两向广场和收费车道, 砼路面厚27cm, 收费车道加双层钢筋网。1.2.1.3主要设计参数自然区划: IV7设计年限: 行车道水泥混凝土路面20年标准轴载: 双轮组单轴100kN水泥混凝土路面设计年限内设计车道上累计当量标
8、准轴次为2300968次。强夯后旧砼路面弯沉控制值: 150( 0.01mm) 行车道路砼设计弯拉强度: 5.0MPa1.2.1.4旧砼路面处治一般路段采用强夯致裂压实, 要求强夯处治后计算弯沉值不大于150( 1/100mm) 的板块作与原路面等厚挖除换填处理外, 其余采用灌浆加固处治。旧砼路面处治完毕后, 应对旧砼路面进行弯沉值检测, 要求处治后旧砼路面板边实测弯沉的控制值不大于80( 0.01mm) ; 对达不到要求的须补灌浆或采用深层灌浆等有效方法处理且弯沉达到要求后才能进行加铺。1.2.1.5路肩加铺段的路肩按GBM工程的要求进行硬化处理, 一般路段采用10cm厚C25砼面层+5cm
9、厚石屑调平层+垫层( 当总厚度小于48cm时, 采用未筛分碎石, 当总厚度大于48cm时, 采用36cm未筛分碎石+( h-36) cm石渣) 。1.2.1.6加铺路段与原路面接头处理A、 与已加铺或旧路面或桥头路段相接: 小迳桥、 大迳桥、 扶罗桥桥头以及B段起终点、 C段起终点、 D段春水收费站起点接头。施工时先挖除接头处结构层, 然后新铺C15砼基层及水泥砼面层。B、 与待加铺路段相接( A段起点) , 采用沥青碎石路面临时接头接顺。1.2.1.7胀缝设置本次维修路段与已加铺路段、 旧砼路面段或桥接壤处桥梁两端、 小半径凹型竖曲线底部等均要求设置胀缝。1.2.1.8强夯后沉降考虑路面工程
10、数量中调平层已考虑强夯后3cm路面下沉工程量, 施工时应按实际情况计量。第三章 开工前期准备一、 施工组织机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理, 拟成立精干高效、 运转自如的”省道S263线广宁段路面维修工程项目经理部”。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织, 对工程施工中的各施工环节进行有效控制, 充分保证质量目标和进度目标顺利完成。同时, 项目经理部负责与业主、 监理办、 设计单位和地方政府建立良好关系, 保证有一个良好的施工环境; 对内实行统一指挥, 协调各部门的关系, 严格控制工程成本和工程质量, 确保文明施工、 安全生产。项目经理部下设
11、四个工程队、 一个预制厂、 一个稳定粒料拌和站。工程技术部: 负责施工、 技术、 测量、 资料、 试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、 报验等。合同计划部: 负责合同、 计划管理及计量支付等。物资设备部: 负责物资采购、 运输、 保管、 发放、 机械管理、 调度、 维修、 保养等。财务劳资部: 负责人员调配、 劳保用品发放, 工资和奖金发放, 财务成本核算。办公室: 负责办公用品、 生活设施等后勤保障及施工现场、 驻地的安全和保卫工作。中心实验室: 提供各种配比、 材料检验、 施工过程的质量控制、 竣工时的各种检验。各工程施工队有预制场、 搅拌机、 配有办公室、 生活区、 小型机械设备。二
12、、 承包商临时建设1、 承包商驻地布置项目经理部设在工程中段位置项目经理部及现场办公及住宿用房采取租赁当地房屋。2、 稳定土拌和站及预制场设置稳定土拌和站及预制场设在工程中段项目经理部。厂内设1套稳定土拌和站及水泥混凝土强制拌和站, 供路面、 桥涵施工使用。房屋采用铁皮活动房, 整个场地做到临建房屋整齐, 材料堆放有序, 清洁平整。3、 施工便道根据现场勘察暂时无须施工便道。4、 施工供水、 供电系统供水系统生活用水采用当地供应的自来水。全线施工地点水源丰富, 能够满足施工现场的养生、 除尘、 混凝土拌和等用水的要求; 拌和站及预制厂内打一眼水井来保证拌和用水。供电系统施工沿线有施工用电线路,
13、 与电业部门协商后, 由电业部门架设施工用电线路, 保证施工用电。同时拌和站配有1台200KW和1台120KW柴油发电机组, 作为备用电源及施工用电需要。施工照明: 桥涵施工现场及拌和站场内采用碘钨灯进行夜间现场照明。生活营地照明: 生活营地照明采用防水日光灯进行照明。5、 施工通讯本工程对外通讯主要使用手机与固定电话。每个施工现场均安装一部固定电话及传真, 现场主要管理人员配备手机, 测设人员配备对讲机作为辅助通讯工具。6、 消防设施为保证施工安全, 本工程设消防人员, 并在生活区、 油库区、 施工区等部位配备消防水管、 消防锹、 消防桶、 灭火器等消防装备。7、 其它设施环保设施: 在各生
14、产、 生活区设置垃圾池, 定期清除垃圾并运至批准的地点掩埋或焚烧处理; 在各生产、 生活区设置厕所, 并对粪便有专门的处理措施; 在主体工程完工后的规定期限内, 拆除施工临时设施, 清除施工区和生活区的施工废弃物, 并按要求完成环境恢复。安全设施: 在施工营地、 拌和站及施工现场各路口设置安全警示标志牌、 警示牌、 安全信号标志, 而且根据工程需要、 招标文件及业主的要求设置其它安全设施。8、 临建设施用地计划本标段拌和站及预制厂占地约 平方米。三、 技术准备1、 项目部进场后, 主要有现场调查、 图纸会审、 编制实施性施工组织设计、 组织施工人员熟悉招标文件、 认真学习有关”规范”、 ”规程
15、”及业主和监理对本工程的要求, 另外项目部组织进行逐级书面技术交底。2、 测量人员随第一批人员到场后, 参加业主和监理组织的现场交接桩。使用全站仪、 精密水准仪进行闭合测量, 尽早恢复定线, 同时根据图纸做好设计标高测定、 原路面横坡的复测等工作。3、 试验人员进场后, 在拌和站筹建一个中心试验室, 并抓紧进行材料试验和配合比设计, 尽早上报开工报告。四、 材料的供应情况1、 石料: 本工程的石料需要从封开当地石场购进, 交通便利。封开当地石场碎石、 片石产量丰富, 质量能够满足施工要求, 运距20公里。2、 砂、 砂砾: 本工程所需砂、 砂砾能够采用当地河砂场采制的中、 粗砂及天然砂砾。西江砂场储量丰富, 含泥量小, 质量能够满足施工要求, 运距10-20公里。3、 土及透水性材料: 有大量的山皮土及石渣, 是良好的路基填筑材料, 交通便利, 运距13公里。4、 钢材、 木材: 钢材能够从市建材市场购买, 运距45公里; 木材能够从本县建材市场购买, 运距约20公里。5、 水泥: 计划从符合要求的水泥厂采购, 产量大、 质量可靠, 运距约为20公里。第四章 设备、 人员动员周期和设备、 人
