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1、双向无线通信中用于防止意外传输导致通道拥塞的设备1.目的本技术标准规定（CTSO）适用于防止通道拥塞的设备申请CTSO批准书（CTSOA）的制造人。本CTSO规定了防止通道拥塞的设备为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。本CTSO中的最低性能标准旨在防止空中交通管制（ATC）双向无线通信中由于意外传输导致的频率拥塞。2.适用范围a本CTSO适用于自其生效之日起新提交的申请。以前版本的CTSO将不再有效。自本CTSO生效之日起，局方不再受理按以前版本提交的申请。但如果生效之日后六个月内，局方获知申请人在新版本生效前一直按照以前版本的最低性能标准进行研制，则局方可能会
2、接受申请。b. 按以前版本CTSO获得CTSOA的的设备可以按批准时的规定继续制造。其设计大改应获得CAAC的批准，参见CCAR-21第21.313条。3.要求在CTSO-C128a生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记的设备，应满足RTCA文件RTCA/DO-207双向无线通信中用于防止意外传输导致通道拥塞的设备的最低运行性能标准（1991.1.25发布）第2部分中的最低性能标准。a功能本CTSO标准适用于防止空中交通管制（ATC）双向无线通信中由于意外传输导致的频率拥塞的设备。本CTSO标准适用的设备主要用于航空运行控制（AOC）和空中交通服务（ATS）的安全通信。根据本CTSO研制
3、的设备用于传输与安全相关的重大和关键信息。注：在CTSOA的申请过程中，当设备功能超出本CTSO第3.a节或RTCA/DO-207中规定的范围时需要特别注意，鼓励申请人与负责该项目审查人员尽早沟通协调。超出本CTSO第3.a节或RTCA/DO-207中规定范围的功能包括：主要用于ATS安全通信的高频（HF）或甚高频（VHF）无线电收发机设备。b. 失效状态类别防止通道拥塞的设备的设计应至少等同于重大失效状态类别对应的设计保证等级。注：通信通道的堵塞属于危险的失效状态类别，而飞机ATS通信功能的丧失属于重大的失效状态类别。关于系统设计保证等级的指南请参考SAE ARP 4754高度综合或复杂飞机
4、系统的审定考虑（1996.06.27发布）。关于硬件的设计保证等级的指导请参考RTCA/DO-254机载电子硬件的设计保证指南(2000.04.19发布)。关于软件的设计保证等级请参考EUROCAE ED-12B或RTCA/DO-178B机载系统和设备合格审定中的软件考虑（1992.12.01发布）。关于定量安全性目标的指导，应根据飞机的适用规章23部、25部、27部或29部，相应参考AC23.1309-123部飞机 设备、系统及安装、AC25.1309-1系统设计及分析、AC 27-1, 正常类旋翼航空器适航审定、AC 29-2运输类旋翼航空器适航审定。c. 功能鉴定应按RTCA/DO-20
5、7第2.4节的试验条件表明所需性能。d. 环境鉴定应按EUROCAE ED-14E/RTCA DO-160E机载设备环境条件和测试程序（2004.12.9）定义环境条件和相应的测试程序。表明EUROCAE ED-14E/RTCA DO-160E的环境条件所要求的设备性能满足RTCA/DO-207第2.3节的试验条件。e. 软件鉴定如果防止通道拥塞的设备包含软件，则其软件开发应按照EUROCAE ED-12B/RTCA DO-178B机载系统和设备合格审定中的软件考虑（1992.12.1）进行。f. 偏离如果采用替代或等效的符合性方法满足本CTSO规定的最低性能要求的相关准则，申请人必须表明设备
6、保持有等效的安全水平并按照CCAR21.311条要求申请偏离。4.标记按本CTSO进行制造的设备，应按以下要求进行标记：a.每个防止通道拥塞的设备至少应在一个主要部件上有永久清晰的标记，标记应包括CCAR21.312条（四）款规定的所有信息；b. 除CCAR21.312条（四）款的要求之外，在以下部件上：所有容易拆卸（无需手持工具）的部件、每个可互换的元件、设备中制造人确定的可互换的所有组件，都应有永久清晰的标记，标记至少包括制造人名称、组件件号和CTSO号；c. 如果部件中包含数字计算机，则件号必须包含硬件和软件的标识，或硬件和软件可分别分配一个单独的件号。不论以何种方式，必须有方法来显示设
7、备的更改状态；注意，按不同软件等级批准的相似软件版本必须用件号加以区分；d. （如适用）标明设备是一个不完备的系统或设备，或声明设备执行的功能超出本CTSO第3.a节所描述的功能；e.如果设备偏离已获批准，应在CTSO号后附上永久标记“（DEV）”。5.申请资料要求申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持设计和生产批准。提交资料包括以下每份技术资料的副本。a.运行说明和设备限制，这些内容应对设备运行能力进行充分描述。尤其对由设备所批准的偏离引起的任何操作和安装限制，应进行详细描述。b.安装程序和限制。标明安装使用手册（IM）中的限制，以确保按照此安装程序安装设备后，设备仍符合本C
8、TSO的要求，并符合预定飞机型号和运行对应的适航和运行要求。限制包括以下方面：（1）以注释的方式包含以下声明：“本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制标准。如欲将此设备安装在特定型号或类别的航空器上，必须获得单独的安装批准。”（2）（如适用）标明设备是一个不完备的系统或设备，或声明设备执行的功能超出本CTSO第3.a节所描述的功能，并对设备所提供的功能进行描述。（3）标明本CTSO第3.a节所描述的功能的设计保证等级，应有足够的资料表明设备的安装符合适用的适航要求。（4）包括与获批偏离相关的任何独特的安装方式。c. 安装原理图。d. 安装布线图。e. 本CTSO标准规定的系统的部
9、件清单及其件号。如适用，还应包括对供应商件号的交叉索引。f. 持续适航指令（ICA）。ICA应以安装手册的形式，包含周期性维护、润滑和修理的要求，包括推荐的检查周期和使用寿命。本CTSO第5.a节中由设备所批准的偏离及相关的持续适航，应予以描述。g. 设备规范。h. 材料和工艺规范清单。i. 质量控制系统（QCS）说明。按CCAR-21第21.143条和第21.310条（三）2款的要求提供质量控制系统（QCS）方面的说明资料，包括功能试验规范。这将确保每件产品符合本CTSO。j. 制造人的CTSO鉴定试验报告。k. 铭牌图纸，应包含本CTSO中第4节所要求的信息。l. 定义设备设计的图纸和工艺
10、清单（包括修订版次）。对设计小改，任何对图纸清单的修订应经过局方批准。m.按EUROCAE ED-14E/RTCA DO-160E的要求对系统的每个部件完成环境鉴定。n. 如果设备包含数字式计算机，还应提供：软件合格审定计划（PSAC），软件构型索引和软件完成摘要。建议在软件开发过程中尽早提交PSAC，这样有助于局方尽快解决问题，如软件分割和软件等级的确定。6.制造人资料要求除直接提交给局方的资料外，还应准备如下技术资料供适航部门评审：a. 用来鉴定每件产品均符合本CTSO要求的功能鉴定规范；b. 设备校验程序；c. 持续适航文件（在颁发CTSOA后12个月内提交）；d. 原理图；e. 布线图
11、；f.材料和工艺规范；g. 按EUROCAE ED-14E/RTCA DO-160E进行的环境鉴定试验结果；h. 如果设备包含数字式计算机，提供EUROCAE ED-12B/RTCA DO-178B中规定的相关文档，包括所有支持EUROCAE ED-12B/RTCA DO-178B 附件A中相关目标的资料，由软件等级确定的过程目标和输出。7.随设备提交给用户的资料要求如欲向一个机构（例如运营人或修理站）提交一件或多件按本CTSO制造的设备，则应随设备提供本CTSO第5.a节到第5.f节的资料副本，以及设备正确安装、审定、使用和持续适航所必须的资料。8.引用文件aRTCA文件可从以下地址订购：RTCA Inc., 1828 L Street, NW., Suite 805, Washington,D.C. 20036-4001. 也可通过网站订购副本：。bEUROCAE文件可从以下地址订购：EUROCAE, 17 rue Hamelin, 75116 Paris, France.也可通过网站订购副本： eurocae.org。c. SAE标准可从以下地址订购：SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096.也可通过网站订购副本：。
