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1、京石铁路客运专线永定河特大桥空心薄壁墩施工方案永定河特大桥空心薄壁墩施工方案1 .编制依据及范围1.1编制依据1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥( A段)40m 简支箱梁圆形空心墩构造图。1.1.2客运专线技术标准客运专线高性能混凝土暂行技术条件(科技基2005 101号)客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件(科技基2005 101号)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005 160号)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005 160号)客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)1.1.
2、3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)铁路混凝土与砌体施工质量验收标准(TB10424-2003)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)铁路工程施工安全技术规程(上、下册)(J259/260-2003 )1.1.4现场调查资料1.2编制范围京石铁路客运专线永定河特大桥 40m简支箱梁圆形空心墩(7183#墩)。2. 工程概况永定河特大桥设计运行时速 350km/h,我项目部施工区段为0#96#墩，新建京石铁路客运专线JS-1标六分部空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永
3、定河特大桥起始里程为DK8+710.7至DK12+343终，施工区段全长为3633m施工区段内墩台身97个，其中40m孔跨段内墩身全部为空心薄壁墩，共计 13个。断面 为直径6.8m圆形，全高等截面，壁厚0.7m,承台顶面以上3m及墩顶以下4m 范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m （宽）x 1m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用，墩高从 2930.5 m不等，为本桥重点难点及控制性 工程。3. 施工组织部署3.1施工组织机构以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各 方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。 各个工程项目施工管理在项目
4、经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、 管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高 效益，把本工程建成业主满意的优质工程。3.1.1项目部施工组织机构3.1.1.1项目部人员组成项目经理：周建军项目副经理：唐兴刚 高烁亮 张海东项目总工：曹树森项目总经：苗艳飞工程科长：杨惠民安质科长：康建军物资设备科长：孔凡媛试验室主任：张辉领工员：孟晋忠 王玉柱宁模王庆徐全明郭锦旗内业员：姚学龙樊陈科新建京石铁路客运专线JS-1标六分部空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥测量员：陈红彬孙士亮3.1.1.2项目部组织机构如下图:3.1.2永定河架子队人员组成队长：高烁亮技术
5、负责人：胡家敏技术员：郭斌李晓龙郭志勇安质负责人：张生亮试验负责人：李龙材料负责人：程同利内业员：姚学龙新建京石铁路客运专线JS-1标六分部空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥领工员：孟晋忠王玉柱工班长：郭胜利 苏维林李军 张万平3.2安全质量领导小组组长：周建军副组长：高烁亮曹树森康建军组员：杨惠民游强胡家敏孟晋忠王玉柱张生亮姚学龙郭志勇郭 斌 李晓龙 程同利 郭胜利 苏维林 李军 张万平4. 施工现场环境及便道、水电布置40m简支箱梁7183#墩位于永定河河道内，河道顺桥向宽约700m河道 内常年无水，场地空旷，但由于常年人工取砂，河道内砂坑密布。现已在河 道下游修通长约850m
6、宽6.5m的施工便道，施工便道坡脚距承台边线最小间 距为9m并埋置低压电杆敷设架空施工用电线路，施工用水采用50mm的塑料管暗敷，埋深0.6m。具体布置见附图1。5. 方案选定本区段内空心薄壁墩拟定了爬模、滑模、翻模三种施工方案进行比选。爬模施工必须用吊车吊着整套模板和工作平台，施工受吊车限制比较大，施 工安全压力大；滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带 起、局部坍塌等多种问题，且模板刚度要求高，耗钢量大，配套设备多，施 工机具投入大，一次性投资费用较多；翻模施工配套设备较少，投入机具少， 模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以 连续和间断施工。结合
7、本工程特点，综合考虑施工质量、综合造价、工程造 价、施工工期、劳动强度等多种因素，对本区段内空心薄壁墩施工采用塔吊 配合翻升模板系统。6. 总体施工方案本区段内空心薄壁墩最高为 30.5m,该类型墩身施工难度较大，本项目主新建京石铁路客运专线JS-1标六分部空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥要采取翻模结合人工搭设脚手架的施工工艺完成。墩身施工采取人工搭设内 外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎钢筋时的内操作台。结合工期、劳力、钻机等情况，本区段内空心薄壁墩以三个墩身为一个 施工周期。施工机具和材料垂直运输采用一台F0/23B塔身截面为2xm的平臂固定式塔吊运输，人员上下由脚手架搭设
8、“之字形”爬梯解决。混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输 采用混凝土输送泵车进行。F0/23B平臂固定式塔吊技术指标塔吊类型型号塔身截面最大起升、k1、 35mm+ 105尺量两端、中 间各2处新建京石铁路客运专线JS-1标六分部8空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥8.322 空心薄壁墩每节浇注 4n，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及 钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4.5m。8.3.3模板施工8.3.3.1模板制作外模板采用钢结构，标准节段高 2m面板采用6mm厚钢板，模板对称布 置。横向背肋采用双10槽钢间距0.6m,法兰采用L100X
9、 100X 5mm角钢， 拉杆采用20圆钢或螺纹钢；内模采用大块钢模板；围带采用 2根12b槽 钢背靠背焊接而成。围带内穿拉杆。8.3.3.2模板安装 模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝 及平整度。 在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于 其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用塔吊配合人工 安装首节模板。 钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板 磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模 剂，以保证混凝土表面颜色一致。 模板采用塔吊吊装，人工辅助，先拼装墩身一个面的外模，然后逐次 将整
10、个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板，然后上拉 筋。模板连接用2X 30螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞 填0.5 1mn厚薄钢板纠偏。 模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及 错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；施工中严 格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进 行调整。新建京石铁路客运专线JS-1标六分部空心薄壁墩施工方案京石铁路客运专线永定河特大桥 混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到 3Mpa支撑层混凝土强 度达到i0Mpa用塔吊拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂， 待
11、钢筋 加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。 为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上 25mmPV管，以 便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用20圆钢或螺纹钢，竖向间距0.5m，横向间 距1m 为了保证空心薄壁墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.7m长的槽钢或者方木按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。模板安装允许偏差应符合下表规定:序号部位允许偏差（mr）检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸士 10测量检查每边不 少于2处每安装段全部检杳2表面平整度32 m靠尺检杳 不少于5处3相邻模板错台1尺量检查 不少于5处4空心薄壁墩壁厚士 3尺量检查 不少于5处5冋梁端两垫石咼差
