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1、 成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁架设专项方案目 录1 编制依据12 工程概况12.1 工程简介12.2 设计概况22.2.1 钢桁梁结构形式及构造22.2.2 支座32.2.3 主要材料32.3 计划工期42.4 主要技术标准42.5 自然条件42.5.1 水文状况42.5.2 气候条件62.5.3 地形地貌62.5.4 地质状况72.6 施工现场条件72.7 主要工程数量72.8 建设相关单位83 工程重难点分析84 施工进度计划84.1 主要工序作业时间分析84.2 关键工序节点安排95 施工工艺技术105.1 钢梁架设总体方案105.2 钢梁架设总体布置10
2、5.2.1 施工便道及栈桥105.2.2 钢梁预拼场115.2.3 临时墩125.2.4 墩顶布置145.3 主要施工机械设备185.3.1 架梁吊机185.3.2 塔吊205.3.3 预拼场龙门吊235.3.4 运梁台车245.4 钢梁架设施工工艺255.4.1 施工工艺流程255.4.2 边跨钢梁架设265.4.3 主跨钢梁架设295.4.4 钢梁架设工艺325.5 主跨钢梁合龙工艺385.5.1 合龙工艺流程395.5.2 合龙口计算395.5.3 钢梁合龙措施415.5.4 钢梁合龙工艺435.6 起落梁施工工艺445.6.1 起落梁施工流程445.6.2 起落梁装置及起落梁起顶同步控
3、制445.6.3 起落梁纵横移调整455.6.4 操作注意事项465.7 支座安装工艺485.7.1 支座安装顺序485.7.2 支座安装方法495.7.3 支座安装质量标准505.8 高强螺栓施工505.8.1高强螺栓施拧原则505.8.2高强度螺栓施拧及检查515.9 钢梁现场涂装535.9.1防腐涂装体系535.9.2防腐涂装总体方案535.9.3防腐涂装控制措施及工艺要点545.9.4防腐涂装检验555.10 施工监控技术565.10.1 施工监控内容565.10.2 监控设备565.10.3 变形监控585.10.4 应力监控595.10.5 支反力监控605.10.6 温度监测60
4、6 资源配置计划616.1 劳动力需求计划616.2 主要机械设备及测量仪器配置计划616.2.1 主要机械设备配置计划616.2.2 测量仪器配置计划626.3 主要物资及周转料配置计划637 施工安全保证措施637.1 安全目标637.2 安全组织保证体系637.2.1 安全管理组织机构637.2.2 安全组织保证体系637.3 安全管理制度647.4 安全技术保证措施647.4.1 钢梁架设安全技术措施647.4.2 施工用电安全技术措施667.4.3 施工机械的安全控制措施677.4.4 高处作业的安全技术措施677.4.5 千斤顶使用安全技术措施687.4.6 龙门吊机起重作业安全技
5、术措施687.4.7 塔吊作业安全技术措施697.4.8 架梁吊机作业安全技术措施707.4.9防洪防汛安全措施717.5 应急预案717.5.1 应急预案领导机构717.5.2 应急预案清单及演练计划727.5.3 安全应急救援预案728 其他技术保证措施748.1 质量保证措施748.1.1 质量目标748.1.2 质量管理组织机构748.1.3 质量保证体系框图758.1.4 质量管理制度768.1.5 主要质量保证措施768.2 季节性施工保证措施788.2.1 夏季施工保证措施788.2.2 冬季施工保证措施788.2.3 雨季施工技术保证措施798.3 文明施工及环境、水保护措施8
6、08.3.1 管理目标808.3.2 文明施工及环境、水保护管理组织机构808.3.3 文明施工保护措施808.3.4 环境、水保护措施818.4 职业健康保护措施828.4.1 职业健康保护管理目标828.4.2 职业健康保护管理组织机构828.4.3 职业健康保护措施829 附件849.1 计算报告849.2 设计图纸849.3 附图844 成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥工程(140+224+140)m连续钢桁梁架设方案1 编制依据(1)国家、铁路总公司现行设计、施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；(2)新建铁路成
7、都至贵阳线乐山至贵阳段五通岷江特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁施工图；(3)招标文件及投标合同；(4)中铁四局集团有限公司施工组织设计和施工方案管理实施细则(暂行)(中铁四技2020428号)；(5)成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁工程实施性施工组织设计(编号:CGZQGG1-ZTSJGG-SSXSGZZSJ-1)；(6)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；(7)本公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。2 工程概况2.1 工程简介五通岷江特大桥起终点里程为:D2K25+703.872D2K31+300.8,桥梁全长5596.
8、928m,在D2K27+347处采用(140+224+140)m连续钢桁梁跨越岷江。(140+224+140)m连续钢桁梁地理位置图,见图2.1。图2.1 (140+224+140)m连续钢桁梁地理位置图2.2 设计概况(140+224+140)m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构,下弦杆为变高度布置,桁宽14m,边跨端部及跨中桁高16m,中支点桁高32m,节间长度14m,上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m,共10个节间；中跨跨度224m,共16个节间。钢桁梁立面、断面图见图2.2。140m224m140m32m39#40#41#42#16m112214m(a) 立面图32m16m14
9、m (b)1-1 断面图 (c)2-2断面图图2.2 (140224140)m连续钢桁梁断面图2.2.1 钢桁梁结构形式及构造(1)主桁上、下弦杆均采用箱型截面,上弦杆内高1100mm,内宽1000mm；下弦除E7E8、E8E9、E9E10外,内高1100mm,内宽1000mm,E7E8内高1100mm变到1600mm,E8E9内高1600mm,内宽从1000mm变到1400mm,E9E10内高1600mm,内宽1400mm；上弦杆上、下水平板板厚2450mm,竖板厚为2450mm,在四块板上各设一道板式加劲肋；腹杆根据受力大小采用箱型截面和H型截面,箱型截面有外高1100mm,外宽1000m
10、m,及内高1100mm,内宽1000mm两种,上、下水平板的板厚为2440mm,竖板厚为2848mm,在四块板上各设一道板式加劲肋,H型截面高1000mm,宽860mm,翼板厚为36mm,腹板厚为2428mm。(2)桥面系桥面采用纵横梁结构体系,每一线铁路下方设两道纵梁,间距2.0m,纵梁腹板高15002020,下翼缘板为60028mm。纵梁全桥连续,遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1道横梁,横梁采用箱型截面,腹板为1800mm30mm,顶板、底板为110036mm。(3)平纵联设计主桁上弦平面、下弦平面均设交叉型纵向联接系,平纵联的杆件与所在平面弦杆相连,杆件采用H型构件,斜杆为
11、2-40016mm、1-41812mm,横撑为2-420200mm、1-41016mm。平纵联节点板两端头区域要求制造时打磨匀顺并锤击处理,以减少应力集中,提高疲劳强度。(4)横联与桥门架每个竖杆处均设有桁架式横联,横联为交叉杆形式,桁架高约5m,斜杆为2-40012mm、1-42612mm,横撑为2-40016mm、1-41812mm。边墩及主墩处设置有桥门架,斜杆为2-40012mm、1-42612mm,横撑为2-40016mm、1-41812mm。(5)道砟槽板本桥钢梁桥面纵梁上设道砟槽板,道砟槽板地面铺设保6cm护层(含防水层),其上在铺道砟。2.2.2 支座支座采用特殊设计的球形支座
12、。主墩(40#、41#)支座吨位为85000kN,设固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各1个,其中固定支座位于40#墩；边墩(39#、42#)支座吨位为15000kN,设纵向活动支座、多向活动支座各两个。2.2.3 主要材料(1)钢材主桁节点板板厚大于35mm的采用Q42020或Q370qE,其他的采用Q42020、Q370qD,联接系杆件采用Q345qD钢材。Q42020、Q42020、Q370qE、Q370qD与Q345qD技术性能均应符合铁路桥梁钢结构设计规范(TB/T10002.2-2020)中附录A的规定。主桁上、下弦内侧节点板、主桁下弦杆内侧竖板钢材应满足Z35性能
13、要求,具体技术条件应符合桥梁用结构钢(GB/T714-2020)与建筑结构用钢板(GB/T19879-2020)的相关要求。附属结构采用Q235B.Z钢材,应符合碳素结构钢(GB/T 700-2020)的标准。(2)高强度螺栓钢桁梁杆件连接采用摩擦型高强螺栓连接副,规格有M24、M30两类。M24高强度螺栓采用2020TiB,M30高强螺栓采用35VB,性能等级均为10.9S,螺母及垫圈采用45号钢,其规格尺寸及机械性能均应满足高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件(GB/T12281231-2020)要求。主桁弦杆和斜杆的连接采用M30的高强度螺栓(33mm孔),上、下平纵联、桥面系
14、横梁和纵梁的连接采用M24高强度螺栓(26mm孔)。2.3 计划工期主桥钢梁架设工期从2020年8月1日至2020年12月31日。2.4 主要技术标准(1)线路等级:客运专线；(2)正线数目:双线；(3)设计速度:250km/h；(4)正线间距:4.6m；(5)桥上线路:纵向平坡,直线桥；(6)主墩基础施工水位按照10年一遇水位:346.70m；(7)航道标准:梯级改造后内河-(3)级航道,代表船型采用1000吨级单船；(8)最高通航水位:358.05m；(9)通航净空:在设计最高通航水位以上不低于18m,其主孔通航净宽为140m；(10)设计荷载和洪水频率:设计荷载为双线ZK活载；洪水频率:1/100。2.5 自然条件2.5.1 水文状况五通岷江特大桥桥位所处属于岷江流域,是长江的一级支流,发源于XX省与XX省交界处的岷山麓,经乐山与青衣江及大渡河合并,汛期一般在每年的6月-9月,汛期降水占全年降水的72%-84%,水位最高峰值出现在7月上旬至8月中下旬。岷江河道与线路中心线夹角04度,基本正交。五通岷江特大桥39#墩51#墩位于岷江江水及江岸滩上,岷江在桥位处宽约800m,最大断面
