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1、节省运费的种诀窍本文来源于阿里巴巴出口频道 05月日 推荐给朋友 字号： 默认 大号巧妙设计包装,熟悉运送路线,并能精打细算和蔼于与船公司配合，你的运费将大大下降。不可否认,理解航运市场的行情和知晓同船公司打交道的学问的确能让你节省不少费用,但是自身前期准备工作的重要性也不应忽视。邦联公司的业务代表吴先生就多次强调，出口商自身准备充足、善于配合非常重要。由于诸多不必要的支出都是由于人为的疏忽大意导致的。她觉得，诸多人在以美金计算的海运费上会斤斤计较，但在头程的以人民币计算的费用上就没有那么精打细算，这种观念其实应当加以改善。据近来记录，在出口成本中运费上升超过70%。出口部门的业务人员对产品成
2、本的控制一般都非常注重,但是对运送环节如何节省运费则关注不够。其实，在产品价格越来越透明的目前,从运送环节讲究技巧可以节省不少费用。否则，辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运送公司了。 巧妙设计包装刘隆海先生在江西畜产进出口公司的储运科工作过近年，目前又从事出口业务工作。谈及节省运费的话题时,她觉得在谈生意时就要考虑这一点。例如，她目前重要从事服装出口,如果客户定单数量经计算后装箱状况不合算，她一般会建议其将定单数量变化。例如将两个定单合装一只整柜;或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相称可观。刘先生简介说,她自己会在装运前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的
3、容积，根据定单数量来设计包装。例如一种纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，她就改成一种纸箱装l件或2件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一种或0货柜的最抱负状态。熟悉运送路线理解远洋运送路线也很必要。刘先生说。例如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别,但其运费差别最起码也在100200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别,理解不同公司划分状况可以通过选择运送公司争取到基本港的运价。再例如,美国东岸港口的运送方式有全水路和大陆桥两种方式,而两者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司规定全水路方式。 精心规划头程运送在
4、内地的货主选择不同的内陆运送方式有不同的成本。一般来讲,火车运送价格最便宜,但发货、提货手续复杂，适合量大并且不赶交货时间的单。卡车运送最简朴,时间快，价钱比火车稍微贵某些。河南南光公司业务部经理裴先生在简介内陆运送费用的差别时说：最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不适宜多次装卸的易碎品。一般状况下,最佳不要采用这种方式。在FOB条件下，同样波及装船前的头程运送安排问题。诸多人有过这样不快乐的经验:在FOB条款下,装船前的收费非常混乱,无章可循。由于是买家指定二程运送的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是规定货主支付装船前所有费用:装箱费、码头费、拖车
5、费;有的是只需支付仓库至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而规定收取不同的附加费。这种收费常常是超过当时报价时对运费成本的预算。刘先生对这一点深有体会。她的解决措施是和客户确认OB条款下双方费用的起始。她一般会坚持货交到仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类所有涉及在二程的海运费里面由收货人支付。裴先生的经验则是,一方面，她会在洽谈定单时就争取以CIF条件成交,这样运送安排的积极权就所有在自己手上;另一方面，如果的确是以FOB条件成交,她会提前与买家指定的运送公司联系,书面确认好所有的费用。这样做的因素一是避免货品已出运后运送公司再加收费用;二是如果中间有太离
6、谱的地方,她就再和买家商谈,规定更改运送公司或者是规定买家承当某些收费项目。善与运送公司配合吴先生是一家货代公司-邦联公司的业务员。她说货重要节省运费，很重要的一点就是理解运送公司的操作流程。她说:她们如果按照我规定来安排,我们双方配合默契,但可节省某些不必要的开支,还可以使货品尽快出运。那么，这些规定是指哪些方面呢?吴先生解释如下:第一,但愿发货人能提早定舱,及时备货。她常常遇到某些货主，赶在船期的截关期前一两天下定单，自行送货到仓库或码头后再告知运送公司。她说,老到的货主理解她们的运作程序,一般不这样做。她简介道,一般班轮船期是每周一班，货主应当提早订舱,按照运送公司的安排时间进仓,太早和
7、太晚交货都不好。由于赶不及上一班船的截关期,推迟到下一班船的话，会产生超期寄存费用。第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。例如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期,报关当天没有通过的话,单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期,由于报关延误而没有赶上船期的话,那么，第二天送到码头赶下一班船,香港码头的超期寄存费会是一种不小的数目。吴先生说,她常常规定货主仔细检查报关文献与否齐备对的,再安排出运。第三，实际装箱状况发生变化后一定要更改报关文献。每个海关均有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不仅会产生查柜费
8、、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛好久。吴先生告诫说，这些虽然是装船前的某些细节,但是不多加注意的话,一方面,会导致更多的费用;另一方面，由此导致船期的延误会给发货人带来更大的麻烦。 对的选择船公司及货代目前世界各大出名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有她们的办事处。同这些船东做生意固然会有许多长处：她们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从她们那里获得优惠运价的话，就不如找某些中档规模的船东或货代。吴先生说：我们货代同船公司签约,拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。裴先生就不会选择太有名的船公司。她说,对于中小货主来说,她们的价格的确太贵。而太小的
9、货代虽然报价较低，但由于实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，因此她选择的是某些中档规模的货代，一是价格合理，二是长期合伙后配合更默契。同是船东，有的虽然名气不大，但船期、服务有保证，价格合理得多。刘先生对此体会很深。她也很少和那些很着名的船公司直接做生意，但她先选择某些中档规模的船公司,然后再找到她们的指定代理。一般这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。她说。她和这些代理合伙长期后来，能拿到很低的运费。有的货代甚至会如实告知她底价,加上一点利润后作为给她的卖价。刘先生还简介说，据她在储运部门工作近年的经验，她懂得在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优
10、势。找到在某一条航线经营上有优势的公司，不仅船期会密某些，并且她们的运价一般是市场上最便宜的。她建议根据自己的出口市场分类,如出口到美国的货交给一家公司做,出口欧洲的又交给另一家公司做。做到这一点需要自己对航运市场有一定的理解。她简介,理解这些信息的渠道有诸多，此前通过同行之间的简介多某些,目前就可以通过某些运送类的网站找到有关信息。学会同船公司砍价无论船公司或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的最高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本领了。一般来说,在接受一家公司运价之前可以先向几家公司询价,理解市场上的基本行情。从货代那里可以得到的优惠一般会有5美金左右。从货代签发的提
11、单可以懂得她最后落柜给什么公司,下次直接找到那家公司,会拿到直接的运价。同船公司砍价的技巧涉及：1如果你的确是大客户，就可以直接同她签约,申请优惠运价。2.弄清晰申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货品可以有不同的归类措施。如柠檬酸，可以呈报是食品类，由于它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达00美金。3.如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。固然这必须是在不影响准时达到的前提下。海运市场运费价格时常变化,最佳自己掌握某些这方面的信息。很少有业务员会积极告知你运费下调。固然，在运费上涨时,她们不会不告诉你。此外，在你熟悉的业务人员中,
12、也要注意对方在运价上杀熟。 解决拼箱货的技巧拼箱货的运送程序比整柜复杂得多,运费相对机动性大。做整柜的运送公司多，价格在航运市场上会相对透明某些。拼箱货固然也有公开的市场价格，但是各运送公司的附加费用差别很大，因此运送公司价目表上的运价只会是最后收费的一部分。裴先生对拼箱货的收费无章可循深有感受。她的做法是,一方面，用书面确认收费的所有项目,看她们的报价是不是包干价,避免承运人事后发制人。另一方面，是将货品的重量和尺码计算清晰，以避免她们在这上面做手脚。有的运送公司虽然报价较低,但是常常通过夸张重量或尺码的收费来变相加价。再次,就是找到一家专业做拼箱的公司,这种公司直接拼装货柜,她们收取的运价
13、和附加费都比中间公司低诸多。总的来讲,在运送环节的精打细算非常有必要。刘先生说：在做生意时,靠在运费上赚钱不太也许。但是善于解决的话，的确可以节省不少钱。吴先生觉得，节省运送成本并不是在运价上锱铢必较,由于运送还波及尽快到港的问题,因此兼顾运费和时间是必要的。善与运送公司配合吴先生是一家货代公司-邦联公司的业务员。她说货重要节省运费，很重要的一点就是理解运送公司的操作流程。她说：她们如果按照我规定来安排,我们双方配合默契,但可节省某些不必要的开支,还可以使货品尽快出运。那么，这些规定是指哪些方面呢？吴先生解释如下：第一，但愿发货人能提早定舱,及时备货。她常常遇到某些货主，赶在船期的截关期前一两
14、天下定单,自行送货到仓库或码头后再告知运送公司。她说，老到的货主理解她们的运作程序,一般不这样做。她简介道,一般班轮船期是每周一班，货主应当提早订舱,按照运送公司的安排时间进仓，太早和太晚交货都不好。由于赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会产生超期寄存费用。第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。例如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话,单是拖车公司收取的压车费就是千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期,由于报关延误而没有赶上船期的话,那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期寄存费会是一种不小的数目。吴先生说,她常常规定货
15、主仔细检查报关文献与否齐备对的,再安排出运。第三,实际装箱状况发生变化后一定要更改报关文献。每个海关均有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不仅会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛好久。吴先生告诫说，这些虽然是装船前的某些细节,但是不多加注意的话，一方面，会导致更多的费用；另一方面,由此导致船期的延误会给发货人带来更大的麻烦。 对的选择船公司及货代目前世界各大出名的船公司都纷纷登陆中国,各大口岸都设有她们的办事处。同这些船东做生意固然会有许多长处：她们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主,不能从她们那里获得优惠运价的话,就不如找某些中
16、档规模的船东或货代。吴先生说:我们货代同船公司签约，拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。裴先生就不会选择太有名的船公司。她说，对于中小货主来说,她们的价格的确太贵。而太小的货代虽然报价较低,但由于实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，因此她选择的是某些中档规模的货代,一是价格合理，二是长期合伙后配合更默契。同是船东，有的虽然名气不大,但船期、服务有保证，价格合理得多。刘先生对此体会很深。她也很少和那些很着名的船公司直接做生意,但她先选择某些中档规模的船公司,然后再找到她们的指定代理。一般这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。她说。她和这些代理合伙长期后来，能拿到很低的运费。有的货代甚至会如实告知她底价,加上一点利润后作为给她的卖价。刘先生还简介说，据她在储运部门工作近年的经验,她懂得在航运市场上不同
