公路工程碾压混凝土施工工艺

《公路工程碾压混凝土施工工艺》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程碾压混凝土施工工艺（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、中国晰型网 cnbridge.亡n专注桥梁服务桥梁人公路工程碾压混凝土施工工艺1、工程施工概况本项目为市的一级公路改造，包括旧路改造133.725km, 新建33.576km。路面结构类型为：左幅15cm级配碎石+18cm 水稳+22cm碾压砼+28cm混凝土路面；右幅15cm级配碎石 +18cm水稳+20cm碾压砼+30cm混凝土路面。其中碾压混凝 土设计标准抗压强度为15MPa，弯拉强度为3MPa, 7d施工 质检抗压强度为10MPa。经过专家讨论，现场控制压实度为 98%以上，集料公称最大粒径小于31.5mm。集料筛分按每 2000m3/次进行，均符合公路路面基层施工技术规范(JTJ03

2、4-2000 )的规定。通过室内试验确定碾压混凝土配合 比为：水泥：砂：大石：小石：水：石屑：粉煤灰：减水剂 =184 : 531 : 573 : 860 : 115 : 133 : 46 : 3.45。2、具体施工工艺具体的施工工艺见图1。虽然这项工艺已经比较成熟， 但也必须注意两点：一是挂线，二是松铺系数的确定。其中 挂线要注意以下三点：1)基线桩必须埋设牢固，各连接螺栓要紧固有效，桩B国器型网 cnbHdq已”亡n 专注桥梁服务桥梁人柱间距一般为5m10m,间距过大易增大钢丝挠度；2）次放线长度不宜超过200m，最好控制在80m100m左右，遇弯道时要适当缩短；3）需用拉力器张拉，拉力应

3、不少于1000kN8E图i施工流程图松铺系数实质上是摊铺预压密实度的反映，与摊铺机的 性能、摊铺速度、摊铺工艺参数及混凝土配合比有关，在施 工中可以通过试验数据和试铺确定。根据经验，松铺系数一 般为1.051.3,本项目现场试验确定松铺系数为1.2,这主 要与施工机械的性能有关。3、施工控制要点3.1含水量和温度含水量的控制是个关键（包括料厂加水以及砂石含水量控制），要保证压实度，避免弹簧现象和松散现象。夏日施工，尤其是在南部地区，混凝土中含的水蒸发得特别快，往 往是压路机还没压好，混凝土表面就泛白了，如果继续压的CP国俪型网I cnbridge.亡n 专注桥梁服务桥梁人话，表面很难再压实。施

4、工现场通常米取的办法是用水车补 水，在泛白的混凝土表面喷一层雾状的水。冬季施工也应该 注意，要想方设法保证碾压混凝土的施工温度，防止因温度 太低导致的碾压混凝土开裂也是很关键的。有资料表明，当 混凝土的温度处于-10C4C之间时，混凝土的长期强度将 会有较大的损失，损失程度甚至可以达到50%。本项目施工 时有这样一个例子，还有20d就该开始春运了，但涵洞桥头 大约100m的基层还没有施工完，为了赶工期必须在20d内 保证该处施工完毕，而此时的平均气温只有10C左右。当时 施工人员采取的措施是，调整混凝土的配比，增加20kg/m3 的水泥用量，以增加水泥水化的放热量。拌和时采用加热的 水和集料，

5、选择无风的时候进行碾压，碾压时间控制在20min 之内，碾压完后用高分子养生膜覆盖，加盖帆布保暖养生， 次日及时洒水养生，2d后及时切缝，7d后没有出现收缩裂 缝。3.2压实度相关资料表明，降低1%的压实度，可造成约0.27MPa 的抗折强度损失，毫无疑问，压实度的保证是至关重要的。 压路机压实一般分为三道工序：首先初压，光轮静压1遍， 然后复压，复压的遍数与压路机的性能、混凝土的配合比、 路面厚度和重叠量有关，一般在26遍之间，如18t左右的 压路机一般压3遍就能达到压实效果，复压过程当中先开小B国晰型网 trnbridg已，亡 n 专注桥梁服务桥梁人振，然后再开大振，最后再小振一遍；终压包

6、括光轮静压光 一次面，然后用胶轮压路机压2遍。压路机压实过程当中轮 子重叠始终为轮宽的1/2,主要是为消除压痕，提高路面的平 整度。压路机的碾压速度宜保持在2km/h3km/h范围内， 过快保证不了压实度，太慢提不高压实效率，会影响前面的 摊铺速度。压路机的行走压实原则是从低往高压，从外往内 压。在高速路改建过程中，为了保证半幅通车，一般路段基 层有效压实宽度只有10m，而为了保证施工的连续性，需要 保持两台压路机同时施工。这样的宽度施工本身就有些拥 挤，再加上机手不知道压实的顺序，有些施工员也没这个意 识，结果两台压路机同时上，一个从高往低压，一个从低往 高压，最后导致中间高两边低的鼓包现象

7、。即使在后来的测 量抽检过程中发现了这样的问题，但碾压后的路面已经硬化 了，处理起来相当麻烦。如果不处理，当施工面层时，挂线 高度是以两边为准的，这样就会导致面层中间厚度满足不了 设计要求（往往两边的厚度是超过设计要求的，中间位置即 行车道附近的厚度会低于设计值）。根据经验，可以把碾压 要点总结成三句口诀：“低高低、轻重轻、慢快慢”3.3裂缝产生的原因分析及裂缝处理方案裂缝的产生有许多方面的原因，如切缝时间和深度，摊 铺连续性，压路机停顿、调头、含水量、养护方法等，但主 要有三大原因：机械摊铺的连续性；含水量的控制；底基层CP国畴型网 cnbridg已，tn 专注桥梁服务桥梁人的反射裂缝。摊铺

8、过程中，应尽量做好各项准备工作，防止 因摊铺机停顿而出现的波纹现象。但是压路机停顿在实际工 程中是不可避免的，因为前面的摊铺机不可能不间断地匀速 摊铺。为了避免压路机压出波纹，一般施工人员在现场采取 的方法是，将压路机压出来的坎用人工刨松，使其高度与未 压实的高度保持基本一致。需要指出的是：含水量的控制至 关重要，碾压混凝土的含水量不稳定，有可能会直接导致裂 缝的出现。下面是在施工现场收集到的一组数据（见表1）。 很明显，造成含水量变化大的原因主要是料厂集料含水量的 变化。因为下雨后，料的外层是湿的，里层往往是干的。还 有就是河沙的含水量，施工时往往赶上河沙紧缺，有的时候 是刚刚运回工地就使用

9、，没有储备沙。因此从源头上控制好 含水量对施工来说是很重要的。底基层开裂导致基层反射裂 缝也是一个原因，从施工现场来看，总能看到少许裂缝是从 底基层反射上来的，只是底基层水泥含量较低（4%）,出现 的裂纹较少。表1含水量控制表550 .600 n650 n700 .800 n850 n900 .350 n含水呈.4.0!5. In5； .-3.t4.4. T.i4； .-3.t4. 8.i5.0.开釦无.1ImSs.i w.无.j无.1.无j+ 860.i无.1无.1注室內垃验屜隹含水變为4汕cnbridgE. cn专注桥梁服务桥梁人注：室内试验最佳含水量为4.9%裂缝的产生基本上是不可避免的

10、，关键是如何对裂缝进 行处理。本项目的处理方案是对短裂缝（小于50cm ）采用 乳化沥青砂浆修补，对长裂缝（大于50cm ）采用先用乳化 沥青砂浆修补，然后加盖土工布，铺混凝土路面时，在该处 加钢筋网，或者用灌缝材料进行压浆处理。从表2可以看出， 开始的时候，对出现裂缝的地方仅仅是铺油毛毡进行处理， 结果效果非常差，凡是基层出现裂缝的地方，大部分裂缝都 反射到了路面，导致路面开裂。实践证明，加铺钢筋网处理 反射裂缝的效果很好，一般采用的是12X8的钢筋网，具体 尺寸为50cm X裂缝长度。在有些地方，由于施工的原因使 钢筋网放置的位置发生了偏移，结果裂缝还是反射到路面上 来了，所以在放的时候要

11、用钢钉将其固定住。4、施工注意事项4.1摊铺机的摆放顺序摊铺机的摆放其实是一个很容易被忽略的问题。本项目 全线大部分是改建段，施工组织是半幅通车，半幅施工。半 幅基层摊铺宽度为10m,两台摊铺机每台摊铺宽度为5m （加 长可达7m）,为避免纵向接缝和便于施工操作，摊铺时采用 的是一台5m和一台7m的摊铺机，一台前一台后，两台摊 铺机同步摊铺，保持距离约为10m左右。在开工摆放摊铺机B国晰型网 cnbridge ”亡rt 专注桥梁服务桥梁人的时候就要注意，走在前面的摊铺机最好是放在横坡低的位 置，即弯道内侧或直线段的外侧。由于压路机的压实原则是 从低往高压，这样有一个好处就是能最快地将新铺好的碾

12、压 混凝土压到。尤其是在夏天，气温高，水分蒸发很快，对新 铺好的混凝土要尽快压实。4.2平整度控制一个很容易被忽视的细节是，摊铺机一前一后，后面的 一台中，一个感应器是沿着挂线行走的，而另一个感应器是 放在已经铺好的路面上随着摊铺机移动的。很多人都会忽视 随摊铺机移动的感应器，其实两个感应器同时正常工作才能 控制好厚度和横坡度。所以经常有人不注意在感应器要接触 的地方踩下脚印，这样的话就很容易破坏摊铺的横坡。因此 对在地面上移动的感应器应特别注意。良好的底基层平整度 对基层的平整度也是一个很好的保证，如果底基层不平整， 履带上下波动导致摊铺机的烫平板要不停地调整，自然会影 响到平整度，故摊铺机后面应该设专人消除粗细集料离析现 象，对局部粗集料的蜂窝应该铲除并用新的混合料补上。4.3厚度的控制厚度的控制主要是测量放线的任务，但施工时应该注意 复核。具体做法是在前场拉线，即用一根绳子在道路两侧对 应桩号的钢丝上用力拉紧后，再用钢尺量取底基层距绳子的 高度，只要控制了这个高度，就能保证取芯的厚度。