盾构机液压系统原理

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1、盾构机液压系统原理之马矢奏春创作创作时间：二零二一年六月三十日二. 液压系统原理盾构机的绝年夜部份工作机构主要由液压系统驱动来完 成,液压系统可以说是盾构机的心脏 ,起着非常重要的作用 .这 些系统按其机构的工作性质可分为：1. 盾构机液压推进及铰接系统2. 刀盘切割旋转液压系统3. 管片拼装机液压系统4. 管片小车及辅助液压系统5. 螺旋输送机液压系统6. 液压油主油箱及冷却过滤系统7. 同步注浆泵液压系统8. 超挖刀液压系统以上 8 个系统除同步注浆泵液压系统在 1 号拖车、超挖 刀液压系统在盾壳前体为两个自力的系统外 ,其余 6 个液压系 统都共用一个油箱 ,并装置在 2 号拖车上组成一

2、个液压泵站 . 有的系统还相互有联系 . 下面就分别介绍一下以上 8 个液压系 统的作用及工作原理 .（二） 盾构机液压推进及铰接系统1. 盾构机液压推进（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站 , 调速、调压机构 , 换向 控制阀组及推进油缸组成 ,30 个油缸分 20 组均布的装置在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整 液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及纠偏功能.铰接系统的主要作用是减小盾构机转弯或纠偏时的 曲率半径上的直线段，从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的 摩擦阻力.（2）推进系统液

3、压泵站：推进系统的液压泵站是由一恒压变量泵（1P001 ）和一定 量泵（1P002 ）组成的双联泵，功率为75KW,恒压变量泵为盾 构的前进提供恒定的动力.恒压泵的压力可通过油泵上的电液 比例溢流阀（A300 ）调整，流量在0qmax范围内变动时,调整 后的泵供油压力坚持恒定.恒压式变量泵经常使用于阀控系统 的恒压油源以防止溢流损失.由恒压变量泵输出的高压油分别送达 A、B、C、D四组并 联的推进方向控制阀组，经过阀组的流量、压力调整和换向后 再去控制推进油缸，从而使推进油缸的推进速度、推力年夜小 及方向获得准确控制.因每组油缸的控制原理都一样，下面就 以B组中的第一个油缸控制为例，介绍其作用

4、和工作原理.油泵输出的高压油经高压管路由B组的P 口进入，一路径 F1 （过滤）A111（流量调整）A101（压力调整）经电 液换向阀进入推进油缸.缸的快进快退，提高工作效率.A783 控制的插装阀.A403为推进油缸底端预卸荷阀.阀组中还有液 控单向阀、载荷溢流阀，以及A256压力传感器和油缸行程传 感器.四组阀组中的电液换向阀的液控油由定量泵（1P002 ）经减压阀（1V034 ）提供.1Z0052.铰接装置工作模式分三 种：铰接装置的动力来源于推 进系统的液压泵站中的定量泵创作时间：二零二一（1P002 ），铰接装置的加载和i1V034I卸载由（A349 ）两位两通电液阀控制.（1）铰接

5、回收（PULL或RETRACTION ）模式（减小铰接间 隙），定量泵输送来的高压油从阀快（2C001）P 口进入，此时（H001 ）不得电截止，（H002 ）得电导通，高压油进入铰接油 缸的有杆腔使铰接油缸回收.（2）铰接坚持（HOLD或FREE ）模式（浮动模式）,该模式 下（H001、H002 ）都不得电截止.铰接油缸有杆腔的油被封闭 油量坚持不变，被封闭的油在所有相互并联的有杆腔内互相赔偿，直线推进时坚持铰接间隙，转弯时处于浮动状态.（3）铰接释放（RELEASE或LOOSE ）模式（伸长模式），当（H001 ）得电导通，（H002 ）无电截止时，铰接油缸有杆腔的 油接通高压，在盾构机

6、推进时，因盾尾的阻力使铰接油缸被拉 长，达到增年夜铰接间隙的目的.该油路中还设有负载溢流阀（V2）、压力传感器（H005 ）及铰接间隙长度传感器.另外可 以通过（2V003、2V004、）的导通和截止达到铰接坚持和铰 接释放功能.但当（2V003、2V004 ）两个阀的截止，在铰接油 缸有杆腔的压力过高时（盾构机推进时，盾尾如果被卡住）,因 无压力传感器的压力显示和载荷溢流阀的溢流，可能会使铰接油缸损坏或油管爆 裂.（三）刀盘旋转液压 系统寻Nd刀盘旋转系统可 分为补油回路、主 工作回路、外部控 制供油泵、主泵外 部控制回路、马达 外部控制回路.刀盘 旋转系统是为刀盘 切割岩石或土壤时ON_D

7、O.jSQ bar0H|TSFd -畧q5字NdSII-NQ思三口O尹芝五亍-LL.O尹农 L0r- 代 一O尹农- -1Z020创作时间：二零一年月三十日-W / 丫008 !提供转速和扭矩 ,要求根据岩石地质的变动转速能够方便的调 整.为了获得较年夜的功率和扭矩 ,该系统采纳 3 台 315KW 的 双向变量液压泵并联 ,带动 8 台双向两速低速年夜扭矩液压马 达.下面分别介绍各回路的作用及工作原理 .补油回路：因主工作回路是闭式回路 ,加之系统功率年夜 , 需要进行补油和散热 ,所以设置了一套补油回路对其进行补油 和散热 .为增年夜散热效率 ,补油回路采纳了 55KW 高压年夜流 量的定

8、量泵来带走闭式回路中的年夜量热量 , 同时也对其进行 了补油.补油泵从油箱泵出的油经两个滤清器（ 1F001 、 1F002 ）进入 3 个主泵的 E 口,并通过两个单向阀分别对闭式 回路的高压端进行补油 ,然后经主泵的高压端为液压马达提供 动力油 . 从马达返回的携带热量的高压油又回到主泵 ,一部份 又进入主泵的高压端 ,一部份经排放阀从主泵的 K1 口流出 ,并 经一节流阀流回油箱进行冷却 .补油回路中还设有蓄能器和压 力传感器 , 蓄能器是保证回路的压力平稳 .主工作回路由主泵和液压马达组成，主泵是一 315KW的双向变量泵，在主泵的主r. UH Biqh a5sd旳：沁E iFI-一

9、一 页盂五l j_ I_l IIF -a1一腳到口 一 i一T!T Jg回路中有补油单向阀、载荷溢流阀、及高压排放阀，主泵的控制回路有主泵斜盘伺服油缸及双向伺服控制阀，司服阀由外部控制回路调压控制，以便实现换向和无级调速.两个补油单向 阀分别向高压侧进行补油，另一个带弹簧符号的单向阀是当两 侧回路都较高或相等时（如：主泵斜盘角度为0时），补油直接通过它，并经节流阀（1Z017 ）返回油箱.载荷溢流阀当载荷 过年夜时使过高的压力油泄至高压侧，以达到呵护系统不受损 坏.排放阀用于闭式系统过剩的热油经高压侧排放回油箱.节流阀（1Z017）是保证排放出的压力油与油箱之间形成约 20bar的压差.主泵控

10、制回路用于控制其斜盘的土角度，以实现刀盘的正 反转及转速的无级调整.外来控制油经换向阀（1V002 ）达到 司服阀的左右端，使司服油缸的无杆腔进油和排油来实现活塞 杆的左右移动，从而完成斜盘角度的控制.外来控制油是通过 外部控制回路中的电比例溢流阀（B006 ）提供，调整范围 045bar.马达回路含有司服油缸、司服阀及高压排放阀，司服阀由主 制油泵是一台5.5KW的恒压变量泵，泵中的两个司服阀上面一 个与溢流阀联合控制泵的压力，下面一个以控制流量为主.回路压力及外部控 制回路控制，当马 达外载荷增年夜时， 主回路高压侧的油 压随之升高，高压 油经过单向阀，一 路达到司服阀左端， 使司服阀右移

11、，一 路达到司服阀P 口 经减压阀进入司服 油缸无杆腔使斜盘 角度增年夜，从而 降低转速增加扭矩， 外部控制回路由控 制油泵提供控制油 压，当无控制油压 时，马达处于高速 档,当外部提供油 压时，司服阀右移, 使马达处于低速档, 从而实现了两速控 制.外部控制供油抽仙泵（2P001）:控的2Z0Q6 224 创作时间：二Tti.1AQQ2b*,OAj |XD , I 80387 5 出1S0231S025BI一slm 烹12512厂疋*，匸二二1LI-.H ! i!LXDBO4Oyr-Ii*j d（B040 ）为加载电磁阀.该泵的油通过滤清器（2F001 ）向刀 盘旋转系统的主泵和液压马达 以

12、及螺旋输送机的控制回路供 油.一路去旋转主泵回路的控制阀，一路去旋转马达控制阀，另 两路去两台螺旋输送机的主泵控制阀.进入旋转主泵控制阀的油经节流和减压后在经电液比例溢流阀（B006 ）向旋转主泵司服阀提供045bar的可变压控制油压，以实现转速的无级调整.另外从主泵P 口（H88）和梭阀 扭矩突然增年夜时，反馈的油压将减低其溢流压力，使控制主 泵伺服的压力降低，从而减小主泵斜盘角降低刀盘转速.Ouch 出dchoangVSL :d-toTF rrLcrpcriVQ迄岛R吿 9I1I1f*i臓d i.r 一少1P干亠 T 一讨d -T Ed -a00F=旳上!Zf-国L（V030、H92 ）反

13、 馈到控制阀（2C003 ）并汇集到 两组溢流阀和载荷 感知阀，两组溢流阀 由手动两位四通阀转换，正常工作时使 用左边溢流阀,增年 夜扭矩时使用右边魁 溢流阀（只能短时 间使用），手动阀自 动回位.感知阀是在2ZQ02 x空zoom2C002uT2Z0Ea”进入旋转马达控制阀P 口的油经节流阀（M10 ）又分两路, 一路经减压阀、两位四通电磁阀（B032 ）到（H86 ）旋转马达 控制马达的高低速.另一路经减压阀、两位四通阀（B033 ）、 单向节流阀去控制马达（1A002）的刹车（1G002）.在（1A002 ）马达上装有旋转方向传感器（1S026、B035 ）、马 达高低速传感器（1S02

14、5、B038 ）和油温传感器（1S023、 B050 ）.在刹车回路中设有蓄能器（2C002 ）,与单向节流阀 一起保证了刹车时的快杀慢放.（四）管片拼装机液压系统为了提高管片的拼装效率及防止拼装中的管片损坏，要求系统要有一定的速度、准确的移动位置精度、足够的活动自 由度及可靠的平安度.速度由一 55KW的双联恒压变量泵提高的流量控制，精 度靠电液比例 司服阀控制，自 由度有：管片 的左右旋转、 提升（可左右 分别提升及同 时提升）、前 后水平六个自 由度，并有管片 的抓紧及绕抓1Y002 n-i厂L-X JHO1-hi Q扌145 kWI M14501/min _ rZ003 1Z006TZ

15、004 1Z0071P001举头水平微 转、前后微倾 的微调功能.55KW 的双 联恒压变量泵为拼装机提供动力.当用快速档时，双泵同时工作.低速档时， 只（1P002 ）工作.加载阀（C003、C004 ）由PLC控制，根据 拼装机的工作速度可对其进行分别控制或同时控制.旋转控制：油泵输出的高压油一路经减压阀（DM）减至30bar达到电液比例阀然后控制司服阀以达到控制流量来控 制马达旋转速度.各阀的功能如下，DM为控制油减压阀，DBV2 为控制油溢流阀，DBV1与插装阀组成主溢流阀，进入司服阀前 的减压阀经DUE4、DUE7节流阀后的反馈油控制，以达到举措 启动时的平稳.D1、D4为反馈油溢流阀，F1、DUE2是停止举