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1、汽油发电机常见故障汇总及解决方法汽油机点火不着的原因具体有哪些方面?汽油机要实现正常启动，必须具备三个条件:一、配气系统正常;二 供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。分析发动机不 能启动故障，就从这三个方面进行逐一排查，定能事半功倍。当然在 判断正常与非正常时，需要有一定经验积淀。工作过程中，发动机自 行熄火后，不能启动。检查步骤是 :1、握住起动手柄，慢慢拉转轴， 感受压缩行程时的阻碍力，若阻力大则汽缸压缩力正常，初定配气系 统正常，2、拆下火花塞后，重新装入火花塞冒中，并使火花塞搭铁， 打开点火开关，迅速拉动起动手柄，观察火花塞跳火（俗称跳火试验）情 况，若火花正常，则初定
2、点火系统正常。问题可能出现在燃油供给系 统，燃油供给系统故障有二种情况 :其一:油流不畅或无油。主要原因 有:、油箱中无油;、油箱盖小孔堵塞;、油箱底部滤网堵塞;、 化油器开关油道堵塞;、浮子室针阀卡滞;、主量孔堵塞。其二:油流 通畅。主要原因有:、燃油中有水;、气缸内燃油过多;、混合汽通 道漏气。需要特别提醒的是，搁置较长时间的耕作机起动时，除作上 述检查外，还要注意检查开关位置和风门的开度，以及燃油质量问题。 安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够，传感器浮针 是否搭铁或损坏。若燃油供给系正常，气缸压缩正常，则故障在点火 系。故障原因有:、电极度脏污、积炭;、火花塞绝缘体损坏;、
3、火 花塞间隙不对;、高压线漏电;、火花塞损坏;、点火线圈损坏;、 磁场强度不够。点火系故障判断方法是 :做火花塞跳火试验，观察有无 火花或火花强弱，若无火花，拆下火花塞冒，用高压线直接跳火试验， 若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。再将火花塞放置机体上，用 高压线接触火花塞尾部进行跳火试验，若跳火正常，则火花塞冒损坏 ; 若跳火微弱，或不跳火，则火花塞可能:、火花塞积炭;、火花塞电 极间隙过大或过小;、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花，断开点火 器与点火开关的联接线，再作跳火试验，若跳火正常，则点火开关搭 铁，清除搭铁点即可正常启动。若仍不跳火，可拆点火器上的熄火搭 铁线，再跳火试验，若跳火正
4、常，则熄火搭铁线有搭铁现象 ;若跳火微 弱或不跳火则点火器损坏或磁场变弱。若燃油供给正常，点火系正常。 则故障在配气系统。配气系统故障有两种现象 :其一，气缸无压缩拉动 曲轴无转动阻力。压缩过程漏气，可能产生的原因有:、汽门密封不 严漏气;、气门发卡、汽缸垫损坏;、气缸头螺丝松动;、花塞松动;、活塞环焦 结;、活塞环磨损;、气缸套磨损;、活塞磨损;、气门间隙过小 或无间隙。其二，压缩正常。可能产生的原因有:、启动负荷大，启 动转速不够;、进气或排气门推杆脱出;进排气道堵塞;、气门间隙 过大。还应注意别人拆装过曲轴箱盖的发动机，应检查配气正时，确 保万无一失。自行熄火的发动机，当检查确认配气正时
5、、压缩良好、 无进排气堵塞。然油供给正常，化油器雾化可靠。火共塞跳火也正常， 但仍不能启动时，这时唯一应检查的部位是 -飞轮键，若飞轮键被剪 切就会使飞轮与曲轴正常装配位置发生改变，使飞轮上的永磁铁相对 曲轴的定位发生改变，最终造成点火不正时，故发动机不能启动，这 一故障须拆卸飞轮才能检查。本人在工作中遇到二例。发动机工作中 自行熄火，手拉起动盘不能转动发动机，或能左右转动曲轴一定角度， 且无转动阻力，可能产生的故障原因:、缺机油连杆抱轴;、气门掉 缸;、连杆折断。打开曲轴箱盖和气缸头盖即可判明故障。汽油发电机不能启动是什么原因？我们在日常使用汽油发电机的时候经常会出现各种毛病，其中无 法正常
6、启动是经常出现的常见问题，遇到这种情况，首先要冷静，不 要胡乱拆卸，可以根据以下教你的办法来进行问题的分析和鉴别，找 到故障点的时在对症下药的更换部件。1、首先检查机油和汽油是否是新加的，如果不是新加的话，之前 加的超过三个月了，需要把机油和汽油倒掉重新换。因为机油和汽油 有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就已经失去粘性了，没 有作用。2、旧汽油发电机点火困难，原因是，火花塞积碳，要不清洗，要 不就直接换新的、还有个原因是空气滤清器太脏、导致空气不够。要 清洗或更换。机油是否化掉，因为长时间不用的机器，机油要放掉、 还有汽油是否是合格的，有没有挥发掉.导致纯度不够。点火困难。3、检查起动
7、的办法要领能否正确，如油开关能否翻开，冷机第一 次起动时，风门能否关小，起动要领能否正确，能否到达起动转速等， 然后本着先检油路，后检电路，再检气缸紧缩的次第扫除毛病。首先， 翻开曲轴箱放油开关，疾速拉动机器，经过察看流油状况区别毛病范 围。若油开关无油流出或流油少，阐明气缸内没有进入混合气或混合 气过稀。若油开关流油很多，阐明混合气过浓。缘由可能是供油系统 有毛病，也可能是起动办法不正确。4、从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，阐明磁电 机或高压线有毛病；若火花强，阐明火花塞有毛病或气缸漏气，混合 气紧缩不良。然后检查或改换火花塞。假如确认火花塞工作正常，再 进一步检查气缸紧缩状况
8、。气缸内混合气紧缩不良，可能是气缸漏气， 也可能是曲轴箱漏气，可经过外部察看，发现漏气部位。假如漏气是 由于配合间隙过大（如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等），或零件 损坏惹起的，那就必需拆机检查。有些磁电机和采用蓄电池点火系统 的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需求检查调整点火时间和 校正点火次序，由于点火次序错乱后，机器也不易起动。5、汽油发电机启动困难、新机器需要一定的磨合期，所以发电机 是用的越久越好用，一台合格的发电机不是用坏的，而是摆坏的、所 以发电机最好每个月最好启动1-2 次。总而言之，就是要采取不同的判别办法把察看所得的各种毛病现 象联贯起来剖析考虑，找出毛病的特有现象
9、，然后对症下药就可以轻 松的解决发电机的故障了，这里理论可以应用在汽油发电机应用的各 个领域。实在解决不了，就打电话给我吧，我会很耐心的给你解答。汽油发电机常见故障及处理方法常见的小型发电设备，一般是汽油发电机，而汽油发电机在工地 施工过程中，经常需要临时性地排风、排水、供电、照明等，这些设 备往往是由小型发电机组保障供电。由于工作环境比较恶劣，经常遭 受风吹、雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。在实际应 用中，发动机部分最容易出现问题。而由于汽油发动机自身的特点， 发生故障后，其故障现象也比较明显。当汽油发动机出现不同故障时， 会引起机器工作状态的不同变化，其声音及排气颜色会有不同的
10、表现， 我们可以通过对机器听声、观色来进行故障诊断。在平时使用中，常 见的故障主要有以下几种：一、供油不足供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经 常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量 孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调 速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有 节奏“呜呜”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速 达不到额定值，机器功率不足，不能供电；二是主量孔之前的油路被 堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地 高低起伏现象会短暂消失，但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越 来越大
11、，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会 儿，机器又能启动，接着故障重复出现。此类故障多是由于汽油中有 颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门、量孔等 处堵塞，发现后清除即可。需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率 越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变 化而突然停机。二、点火过弱当火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳， 震动加剧，气缸中有反打声，并伴有回火或放炮现象。上述现象随着 故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因主要有三个：一是积 炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧 不良、油料质量差时都
12、容易使火花塞电极间形成积炭，从而造成打火 弱，发现积炭时只要将火花塞清除干净即可；二是电极间隙过小。这 种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定，一般是由于使用或修理不 当引起的，只要按该机组的规定数值将间隙调好即可；三是火花塞绝 缘瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏，或使用时间过长 老化时易产生漏电，火花塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检 验，当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的原因外，磁控管内部 元件故障也可导致打火弱甚至无火，这也可通过试火的方法来确定， 当磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。三、进气不畅发动机进气不畅的故障现象比较明显，机器起动后，声音比较沉 闷，排气冒黑烟，
13、转速达不到额定值，机组不能供电。这种故障大都 是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中，最容易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间，或者经常 在过脏的环境下工作，容易使空气滤清器积尘而堵塞，从而使发动机 进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动 机点火不畅，动力不足，发动机的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨 损速度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多， 应根据滤芯的材质采用适当的方法清除。对于纸质滤芯，可以考虑用 压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能 过高，以防滤纸被损坏，并且不可用水或油，以防止油水浸染滤芯； 对于海绵滤芯，先用
14、汽油清洗掉灰尘，再用干净的机油将海绵浸湿， 并用手挤干多余的机油即可使用。四、气门漏气气门漏气会导致气缸压缩力下降，汽油燃烧不充分。当气门漏气 较严重时，机器不易起动，起动后发动机转速不稳，工作中会听到 “嗤、嗤”的嘘叫声，同时排气冒黑烟或化油器有回火、窜气现象。 气门漏气常见的原因有以下几种：一是气门间隙调整不当，二是气门 严重烧蚀，三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气，应先目测检 查气门间隙是否符合要求，若不符合要求，应进行调整；若故障现象 依然存在，则检查气门头或气门杆是否有积炭，气门是否烧蚀。若气 门有积炭，应进行清洗；若气门烧蚀，应卸下气门弹簧及进、排气门 等，先用汽油清洗这些零件
15、，再用 120 号粗砂纸进行粗研，然后用 280 号细砂纸进行细研，或者用研磨砂进行研磨，直至气门与气门座 完全贴合为止；若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。五、气缸漏气除气门漏气外，造成气缸漏气的其它常见原因有：一是气缸垫漏 气，二是缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，三是活塞环因积 炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也有所不同，如果气 缸垫漏气，机器转动时无压缩感，起动困难，缸垫处有“嘶嘶”的漏 气声，起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出， 机器转速不稳，功率不足，有放炮现象，在停机之前尤为严重；如果 是因活塞和活塞环造成的漏气，则转动机器时同样无压缩感，会听到 漏气
16、声是从气缸内发出的，起动后有时听到气缸内有金属撞击声，排 气管冒蓝烟，有时也会有放炮现象，工作一段时间后检查机油，会发 现机油变稀，机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果 气缸垫漏气，应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓，同时检查气 缸垫是否损坏，否则更换；如果缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力 不足，则应按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活 塞环。汽油发电机油路与电路故障排除方法汽油发电机是由汽油发动机和发电机组成的。汽油发动机是将化 学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程， 简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸 内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲 柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的，从而来带动发 电机工作。汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产 生各种故障。供油系统和点
