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1、一、什么是ICAO。根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008 年 4 月 1 日正式启用。 该系统作为中国民航推进 ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于 2007 年 7 月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。二、 ICAO 考试内容
2、。 如图所示分为四个板块：第一部分： 听力理解。 你会听到若干组长达10 秒或 20 秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（ 17 秒左右） ，你必须阅读ABC明个选项并点击选由最为正确的一个。应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时， 多多阅读 民航英语阅读教程 ， 熟悉一些key words ， for example, depressurization （
3、 释压） fire engine（ 救 火车 ）, emergency assistance（ 紧急救援 ） 。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。第二部分 短文答问。 这部分你会听到一段长达120 秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到 3 个问题。每个问题提出后，你会听到“ beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧： 我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2 分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故
4、发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学， 1. 找到正确的应试方法。 建议第一遍时听懂发生了什么事， 第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白” ，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，我建议你找到陆空
5、通话最后几章，首先准确地记忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。第三部分 陆空通话。 这部分， 你扮演飞行员， 与空管进行一次陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你应仔细听话外音或空管的指令。 一共有 15 至 20 句对话。 你必须在每个对话后根据提示做出相关的回答。每句陆空通话仅念一遍。 应试技巧： 最近这部分题的难度增加较大， 不再像以前一样发音清晰、录音中也有杂音干扰。 并且， 特情部分也被增加。 像简单的 readback出现较少，更多的考察你的应急陆空英语，比如说，遇到 heartattack 了， 你会怎
6、么说 （熟悉的同学知道这类情况属于 urgency, 所以应选 呼panpan）那么遇到 bomb threat 了，又应该怎么说（mayday,，request bombdisposal squad 拆弹小组）。 所以，这部分，不仅考查日常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识。日常英语有欠缺的， 建议找来近期的 OPI 背诵。 陆空通话有问题的，不用说，多听多练多说， practice makes perfect 。第四部分 OPI （口语面试） 。这部分你会通过电脑和一位 OPI考官进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你一些问题。 你的回答会被录制下来， 考试时间最长为 1
7、5 分钟。 应试技巧： 这部分面试，对于英语基础薄弱的同学来说，是个难点。难在图片描述与专业知识的回答。 但这也是考试中的重点。 图片描述，我建议大家多关注近日来民航空难事故，并且自己做一些总结, 比如描述思路，图片分类（ tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning,CB, etc. ）最好是自己写下来，然后请有经验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，再做背诵装备。面试问题，从生活涉及到专业知识，广度非常大。不过，根据现在的考试规律，民
8、航专业知识提问概率大大增加，比如说: tell me sth. about hydraulic system/if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, what kind of assistance will you request?/ say sth. about CRM./ what are the responsibilities of a good captain.这部分我建议：首先，大家好好复习阅读教程 ，熟悉单词。其次，自己写下问题
9、答案并做修改， 建议简洁明了， 不熟悉的句型避开使用。 最后， practice makes perfect,熟能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生， 相互练习。三、 应试准备。 （一）专业知识上的准备。推荐根据考试时间自定个学习计划，依此复习陆空通话 ， 民航英语阅读教程 （ 4 级考生用） ， 国际航线飞行英语（听力与陆空通话分册） （二）了解正确的学习方法。众所周知，传统的英语教学不太重视口语与听力。而ICAO英语4个部分全与听力口语有关。所以应试技巧也应有所不同，建议大家一定要注重口语，特别是民航专业陆空通话。请你思考，比如你要去考广东话等级证书，你是拿出册子练发音朗读呢，还是只是眼
10、睛看，心里想？ICAO一个道理，不说不行，不听不行，当然，不看也不行。但是心里要有数，在口语和听力上应多下功夫。 （三）心态上的准备。第 4 部分的准备时间会较长，因为问题范围广，难度不定（看你遇到的考官老师了） 。但是，正如我们面对特情一样，都应该有个平和的心态。第 1 部分，难度也大，但不能因自己发挥不理想便心事重重，导致影响后面较简单的陆空通话的发挥。第 2 部分也需要你集中注意力，在短短 2 分钟内，听懂，表达清晰。加之自己的一套应试技巧，我认为这些都应该是你心态上 的准备。四、评分标准。水平发音结构词汇使用流利程度理解能力交际能力五、考试最新动态。目前，考试难度有所增加，主要表现在陆
11、空通话与OPI,专业性更强，要求英语能力（表达，词汇，理解等） 也增加。学校也对ICAO更加重视，从这学期起，3次未达标的同学 可能会被退学，并且，更多航空公司把标准提高到了 “4级”。所以, 从各各方面，难度都大大增加。但是 ICAO仍是ICAO,是关于飞行 英语的，是关于飞行员未来职业的，是关于民航运输安全的。民航英语词汇民航英语词汇 1Conditioning System （空调系统）空调主件BLEED AIR 热引气DUCT外流管VALVE旁通话门AIR 冲压空气SCOOPEDAIR VALVE 调节空气FLOW SWITC里调主件流量FAN 排气风扇FLAP 有保护盖的导片VALV
12、E 隔离活门13.“LIGHT OUT AUTO POSITION“灯灭”自动状态鼓风机排风扇机外机上开路闭路形态LOAD乘客载荷下游WATERS(ALTERNATE 备份通道气源双的OVER交换预冷机冷却剂琥珀色通风BREAKER 开关(增压)VALVES瓣状活门剖面扳钮开关真空BARIC 等压气压DIFFERENTIALS 压差SWITCH膜盒气压(STANDBY 备份DIRECT CURRENCY 流电(POUND PER SQUARE INC牌 / 平方英尺水上迫降增压器偶然的漏、渗停机坪顶板货机副件LEVER油门杆巡航RELIEF VALVE 负压释放活门PRESSUREE 压ELE
13、VATION机场标高(自动驾驶)动量模仿遮光板制动器监视轨迹油门操纵杆(FLEXIBLE)灵活的(MAXIMUM CONTINUE THRU ST 大连续推力升降舵副翼助航(STANDARD INSTRUMENT DEPART URE 仪表离场(STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROU TE 准进场程序APPROACH GO AROUNDM飞动力的增加、增益ENVELOPES行包线(CONTOL DISPLAY UNIT控制显示组件(FLIGHT MODE ANNUNCIAT OR 行方式显示器(AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTE 赋气
14、数据及惯性基准系统(MODE CONTROL PAN EL 式控制面板(GLOBAL POSIITON SYSTEMS 球定位系统平飘接地点电传操纵加速器对准、校准伺服马达陀螺REDUCTION ALTM推力高度反推预位(FLIGHT PATH ANGLE 飞行航径角航向道慢车卡位(FLIGHT PATH VECTOR飞行航径矢量(COCKPIT RESOURCE MANAGEM ENT 舱资源管理(PILOT-FLIGHT)把杆飞行员(PRIMARY FLIGHT DISPLAY 主飞行显示滑轮ROLL滑跑翻动、卷起上下选页速度BASE LOADE瞰据库装载机NUMERIC KEY BOAR
15、D 母/数字键盘PAD 草稿栏AND BACKGROUD DATM 和背景数据对流层顶深蓝色INDEX 成本指数校准提示符(ESTIMATED FUEL ON BOAR 恻计机上燃油品红色、洋红色(ESTIMATED TIME OF ARRIVING 预计到达时间(AIR DATA COMPUTER R大气数据计算机(CATHODE RAY TUB的极射线管(BUILD-IN TEST EQUIPMENT 内装测试设备缺席(LINE SELECT KAYO 行选键不对称AREA终端区域经纬度AREA NAVIGATIONS 域导航在航路上(CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTE 嘛中显示系统(通讯)振动
