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1、采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤 嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。而铣刨摊铺的传统方法，其层间 结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方 式。此外，采用就地热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺 施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生 的病害。在整个就地热再生施工过程中，专用设备的行进速度、加热温度、耙松 深度、再生剂用量、新料加铺的用量均采用电脑控制，质量控制简单、有保证， 同时就地热再生技术规范齐全、检测标准全面，实验手段成熟。该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、
2、麻面、老化等沥青路面表 层病害，以及沥青路面的预防性养护。就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维 修技术。就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式 翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料 或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、 恢复路面性能的道路维修过程。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地 热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。就地热再生技术的比较分析：就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进
3、行的浅层（2560mm）处治方法。与传统的冷铣刨一摊铺新混合料工艺相比较， 就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整 的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费， 就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发 生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢 复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、 可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生 具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果 很好；11、
4、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。就地热再生与厂拌再生技术的比较：就地热再生与厂拌再生技术的比较：从本质上讲，厂拌再生实际上是材料的再生。对于相同的路面维修工程而言，厂拌再生工 艺的主要特点为：1、再生工艺过程、质量易于控制，可对不同旧料进行再生， 可适用多中材料的再生；2、施工周期较长，对交通干扰大；3、需要较高的运输 费用；4、材料利用率较低。就地热再生工艺的相应特点：1、施工周期短，对交 通的干扰可减低至最小；2、100%利用旧沥青混合料，节省资源，经济性好；3、 施工安全，环保性好；4、再生设备一次性投资较大。其中，可完全利用旧材料、施工速度快和节省运输费用是就地热再生的三大显著优点
5、。各种就地热再生工艺比较：1、一步（综合）作业工艺：即用一台综合式再生重铺机组连续实现 加热、耙松、再生剂添加、搅拌、摊铺等再生过程的工艺方案，必要时可选择预 加热机一同工作。综合再生作业的特点是：再生机组系统复杂，技术水平要求高； 一次性投资大；工艺柔性较差；不能利用现有摊铺设备与技术。综合作业再生机 组的典型产品主要包括维特根的RX4500和芬兰的KM3000RS。2、多步（联合） 作业工艺：即用多台不同功能的再生机组与常规摊铺机联合作业，连续完成加热、 铣刨翻松、添加再生材料、搅拌、摊铺等再生过程的作业方案。多步作业方案的 特点是：工艺柔性好；再生设备系统相对简单；工艺路线较长，可使再生
6、材料充 分加热与混合，可利用现有的摊铺设备与技术。多步作业工艺有进一步发展的趋 势。多步作业工艺的再生机组主要有玛莲尼再生列车、英达就地热再生机组和马 泰克AR2000型就地热再生机组。就地热再生技术的应用：就地热再生技术的应用：1、就地热再生工艺的适用性：由于就地分子式 处理的是路面表层部分，因此，路面结构和路基应当坚固并具有良好的排水系统。 旧沥青混凝土必须进行实验分析。再生添加料配比设计取决于原路面沥青含量、 沥青的物理特性和骨料的质量与级配。正确的混合料设计可保证新再生路面的成 本效益、平整度和耐久性。沥青路面到达服务期或发生早期破坏时，可对其实施 各种再生工艺进行修复。选用何种再生技
7、术取决于多种因素。其中包地理位置、 设备配置、路面宽度、道路条件、气候条件、交通量、旧路面材料质量、路面基 层结构等。就地热再生技术适用于路基良好、路面结构坚固的道路维修。再生施 工之前，应当处治好各种结构病害，并将路面不良材料清除干净。掌握路面结果 和损害原因对于就地热再生工艺的选择十分重要，工程成功的关键是对现有条件 的选择。由于就地热再生处治的是路面表层部分，因此，路面结构和路基应当坚 固，并具有良好的排水系统。旧沥青混凝土必须进行实验分析。再生添加料配比 设计取决于原路面沥青含量、沥青的物理特性和骨料的质量与级配。正确的混合 料设计可保证新再生路面的成本效益、平整度和耐久性。2、就地热
8、再生的基本 工艺：（1）路面整形工艺：将旧路面翻松后重铺，以便消除原有路面的车辙和 病害等。同时改善路面的横坡度与排水状况。将翻松的材料经搅拌器搅拌可获得 均匀的混合料，使路面得到良好的改善，因为搅拌器后面的刮板影响材料的混合 及路面和坡度的改善。根据ARRA协会颁布的沥青再生标准，表面再生工艺最适 合路面修整（整形）和改善行驶质量的养护作业，也能很好地适用于处治轻度坑 槽、泛油、车辙、搓板就（皱纹）、推挤（拨量）、裂缝及其他路面病害。这一 工艺不适合于解决抗滑性能、路肩塌落、边沿裂缝、疲劳裂缝，非连续裂缝或路 面强度等问题。（2）路面重铺工艺：路面重铺该是将原路面翻松，同时在其上 摊铺新材料
9、层，然后将两材料层同时压实成型的一种工艺。此工艺用于恢复路面 摩擦性，改善横坡度，消除车辙，提高路面强度。应用复拌设计，如二次螺旋布 料、辅助整平，并与搅拌器结合可进一步改善重铺路面特性。就地热再生技术是一种崭新的路面养护技术。随着我国公路交通事业迅速发展，到2004年底，全国公路通车总里程已达 到185万公里，其中高速公路里程3.41万公里，而80年代和90年代修建的公 路都已不同程度需要大修和维护。因此，公路修理和养护设备已得到了国家有关 部门和路面机械生产企业及施工单位的广泛重视。随着全球沥青路面原材料越来 越短缺以及节能、环保等要求，利用沥青混合料再生技术进行等级公路维修、养 护的课题
10、得到公路管理和建设部门的高度重视，政府管理部门和生产制造、科研 及施工企业开始对沥青路面就地热再生技术和施工技术进行探索和实施。影响沥青混合料再生技术发展的因素有很多，既有经济、节能、环保、生态、 法律法规甚至人文等方面的因素，也有相关技术（如：施工工艺规范、控制、加 热、铣刨、再生剂等）的发展和成熟等因素。其中经济、节能、环保、加热、再 生剂等方面的因素对沥青混合料再生技术的推广使用和所采用的工艺起了很重 要的影响作用。1就地热再生技术现状就地热再生技术是为了对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移 动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌 和、摊铺、压实
11、，形成新的路面，而通常沥青路面有三种维修方法：（1）冷铣刨一一新料的重新摊铺。这是传统的即目前普遍采用的维修方法。这种方法由于费用大，造成环境污 染等，未来使用会受到限制。（2）铣刨一场地再生+添加新混合料一一重新摊铺。（3）这种方法可再生利用废料30%，有一定的推广价值。就地热再生，热铣刨+再生剂+就地搅拌、摊铺。采用这种就地热再生的工艺方法，对废旧的沥青混合料直接回收利用，节约 能源；解决了旧料的堆放处理，减少环境污染；而且减少了旧料的运输，缩短了 道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。加拿大是北美的典型国家，热再生技术与设备发展很快。其再生技术的成就 在全球范围内
12、最受注目，并广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。 其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代 表性。而HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生 机的特点是指在一个连续的工作过程中、连续加热、分两次铣刨沥青面层。对于 加热深度为50毫米或以上的路面，加热与软化路面这个不良导体，保证路面不 会过度加热而烧焦路面，最佳的方式就是两级系统。这种方式增加了 4倍的加热 效率和工作速度，并因为底层（25mm而不是50mm）得到充分的加热，从而减少 剥离时对骨料的破坏。荷兰是欧洲最具代表性的国家，在荷兰几乎60%的新拌沥青混合料中
13、都含有 较高比例的回收旧料。这种现状是基于从原材料开始投入实际使用时已具备的闭 环式再生循环的管理理念与沥青混合料本身的可追溯性相结合的必然结果。芬兰 卡罗泰康公司推出的Roadmix热再生设备、德国维特根公司的Remixer 4500热 再生设备、意大利玛连尼公司的M.H.R.120就地热再生列车等都是欧洲最典型的 就地热再生设备。近几年，我国的一些施工单位也先后引进了沥青路面就地热再生设备，有马 泰克的AR2000、维特根Remixer 4500、卡罗泰康Roadmix PR0037RM等等。国内 的制造企业已开始关注，中联重科推出的LR4500加热机、鞍山森远LRJ-1加热 机也已开始做
14、工地试验。西筑公司正在和加拿大Hipar公司就G5就地热再生技 术的引进进行合作。国内的就地热再生技术的应用还处于培育研讨阶段。2就地热再生基本工艺流程沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降， 路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大 大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用 性能，因此在再生维修(如加热，铣刨)时尽量减少对原沥青混合料的级配和材 料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂， 使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。就地热再生的基本工艺流程如表 1所示。2.1原沥青
15、路面结构、混合料组成及损坏度分析在沥青路面再生维修之前，首先要查阅并掌握原沥青路面结构、混合料组成， 其次要分析现沥青路面的损坏情况，为后面制定再生工艺、确定再生剂和添加剂 的种类及用量等提供必要的依据。2.2 沥青路面加热沥青路面加热是沥青路面再生的关键工艺流程之一，加热的目的是软化沥青 路面，从而减少铣刨对沥青路面混合料组成的破坏。再生沥青混合料的加热温度 和效率是决定再生设备工作效率的关键因素之一。影响加热温度的因素有：加热 方式、路面温度、混合料含水量、环境温度、风速和风向等。而温度过热将会损 坏沥青混合料中含有沥青的特性，因此也不能无限制地提高加热温度，一般情况 下，加热板离地面的距
16、离为80100mm，路面表层温度应控制在260C以下。目 前现有的加热方式有：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。加热的基 本要求如下：(1) 路面表层温度应控制在260C以下，沥青表面加热、水汽蒸发、燃料燃 烧等产生的烟气需得到有效控制，避免对人，环境、设备等造成伤害。(2) 提高加热效率，节约能源，缩小沥青路面加热的温度梯度，避免表面过 热烧焦而底部加热不透。(3) 加热器加热与加热车行走速度应协调一致，使加热均匀，热交换效果最 佳。2.3加热铣刨沥青路面经过加热后已经软化，但由于加热条件因素和加热、铣刨装置的间 隔使路面出现温度不均匀的现象，因此在铣刨耙松前进行再次加热，保证铣刨耙 松的混合料接近原路面级配不被改变(破坏)的要求。铣刨装置的切削刀具成螺 旋线形排列，转子以向下铣刨的方向旋转，在铣刨过程中可保证最均匀的拌合， 并将铣刨后的混合料连续的向中间输送。铣刨装置通过油缸控制伸缩，改变铣刨 的宽度和深度，宽度范围通常为
