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1、1 小避车洞的设置间距是：( C ) A每侧30m，交错设置 B每侧60m C每侧60m,交错设置 D. 每侧30m 2隧道成洞地段使用的照明电压是：( B ) A.380V B220V C2436V D. 110V3用于施工的辅助坑道，在竣工后应该：( C ) A保留，用于通风、采光 B保留，用于通风 C除了通风需要外，应予封闭 D封闭 4当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成： ( A ) A柱式洞门 B端墙式洞门 C削竹式洞门 D. 台阶式洞门5“被动荷载”的“被动”是指：( D ) A衬砌受到围岩压迫 B围岩松动形成的压力 C围岩变形形成的压力 D衬砌压迫围岩 6.公式 中的是：
2、( C ) A隧道高度影响系数 B隧道洞形影响系数 C隧道宽度影响系数 D. 隧道地质影响系数7. 对于浅埋隧道，围岩自然拱： ( D ) A能形成 B支护及时则能形成 C让围岩充分变形则能形成 D.不能形成8.对于隧道开挖时形成的欠挖，应该：( D ) A. 岩石强度较高时，可保留，以节省建材。 B.只要不侵限，就可保留 C. 去除 D.在一定条件下可以保留9. 爆轰波是爆破的一种敏感源，对它敏感的爆破材料是： ( A ) A塑料导爆管 B导爆索 C火雷管 D.电雷管10. 为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该： ( B ) A使隧道短一点 B使隧道长一点 C不刷坡 D将边仰坡的坡率放缓1
3、2.当用直刚法计算隧道衬砌结构时，参与运算的单元类型有： ( A )A.3种 B.4种 C.2种 D.1种13.设置格栅钢架的理由是：( D ) A支护强度大 B能配合其它预支护 C便于施工 D.(A、B、C)三条都有14. 隧道与地面结构最主要的差别是：( D ) A. 建筑材料不同 B.施工方法不同 C. 结构形式不同 D.结构受围岩约束15. 隧道的工程因素是指： ( C )A工程的重要性 B地质条件 C人为因素 D.施工水平16. 当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用： ( C ) A斜交洞门 B台阶式洞门 C端墙式洞门 D. 翼墙式洞门17. 超前小导管注浆： (
4、D ) A.属于喷锚支护 B. 属于预支护 C.属于预加固 D.既是预支护，又是预加固18.当隧道长度大于3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是：( C ) A.横洞 B.竖井 C.平行导坑 D. 斜井19.大、小避车洞在设置时，应： ( A ) A.分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞； B.统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞；C.统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；D.分别考虑间距，二者无关。20. 隧道施工量测最常用而又准确的方式是： ( B ) A.锚杆拉拔试验 B.位移量测 C.应力量测 D.肉眼观察岩面变化21. 非电毫秒爆破的段位是指：(
5、 B ) A.雷管的猛度 B.雷管的延迟爆破时间 C.药卷的殉爆距离 D.导爆索的延迟时间 22. 复合式衬砌用于： B ) A. 掘进机法 B.新奥法 C.传统矿山法 D.都可以23.隧道施工组织网络图的优点是：( A ) A. 便于工序优化 B. 直观 C. 形象 D. 方便了解工序进度24. 直眼少循环的概念是： ( C ) A.少打眼、少循环 B.打浅眼、少循环 C. 打深眼、少循环 D.多打眼、少循环25. 目前来看，在隧道工程中效果最好的锚杆是：( A ) A.自进式中空锚杆 B.预应力锚杆 C.砂浆锚杆 D.树脂粘结剂锚杆26. 为了减少回弹和防止堵管，喷射混凝土材料的粗骨料粒径
6、不宜大于：( C ) A.10mm B.25mm C. 15mm D.20mm27.SEC法喷射混凝土工艺的关键是：( D ) A. 干式喷射 B. 水分为两次添加 C. 加了专门的添加剂 D.形成砂子表面的水泥造壳28. 当支护结构具有足够的柔性时：( C ) A.围岩成为惟一的承载结构 B.围岩对支护的压力增大 C.围岩与支护共同组成承载结构 D.围岩对支护的压力减小29.影响台阶法的台阶长度的因素有：( D ) A.地质条件 B.施工机械 C.进度要求 D.地质条件和施工机械30. 横洞是一种辅助施工效果很好的辅助坑道，应该：( A ) A. 尽量采用 B.长度3km以上的隧道才采用 C
7、. 长度1km以上的隧道才采用 D.地质条件好时不采用31在交工验收时隧道洞身开挖分项工程评分中有一项低于85分，而加权平均分大于85分，该洞身开挖分部工程可评定为：( 2 )1） 优异 2）优良 3）合格 4）精品32.隧道完成后净高应为，否则将被扣分。( 4 )2） 计值10mm 2）设计值15mm 3）设计值20mm 4）不小于设计值33.路线中心线与隧道中心线的街接处水平偏位应小于（ 3 ），否则将被扣分。1)10mm 2）15mm 3）20mm 4）25mm34.业主与监理工程师的关系是：( 2 )1)上下级关系 2）委托与被委托关系 3）监督与被监督关系 4）管下与被管理关系35.
8、规范规定，监理工程师中心试验室应按(2）的频率对承包人的工程独立进行抽样试验。5%10% 2）10%15% 3）10%20% 4）15%30%36 按岩石强度，饱和抗压极限强度为8MPa的围岩可称为： ( 2 )3） 极软岩 2）软质岩 3）中硬岩 4）硬质岩 37层状围岩层厚在0.1m0.2m之间，按层厚划分可称其岩层厚度为： ( 2 )1)薄层 2）中层 3）厚层 4）巨厚层39.杆体直径大于（ 4）的锚杆，在安装时应采取使杆体居中的构造措施。1)18mm 2）22mm 3）28mm 4）32mm40.3000m以内的隧道，贯通时中线在贯通面的贯通极限误差应为 ( 1 )4） 横向误差小于
9、150mm，高程误差小于70 mm5） 横向误差小于100mm，高程误差小于50 mm6） 横向误差小于150mm，高程误差小于50 mm7） 横向误差小于100mm，高程误差小于70 mm41.任意断面掘进机开挖适用于极限强度小于（ 2）的围岩。8） 10MPa 2）20MPa 3）30MPa 4）40MPa42 用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（B）。 A 50米 B 100米 C 150米 D 200米42 浇注拱圈混凝土达到设计强度（A）时，方可拆除内外支模拱架。 A 70%以上 B 80%以上 C 90%以上 D 100%43 某隧道长1205米，按隧道长度划分
10、应属于（C） A 短隧道 B 中隧道 C 长隧道 D 特长隧道44 为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D）。 A 5 B 10 C 15 D 2045 洞内水准点每公里应埋设（A）个。 A 1个 B 2个 C 3个 D 4个46 洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B）。 A自下而上逐段开挖 B自上而下逐段开挖 C掏底开挖 D上下重叠开挖47 明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（C）的处理。 A拱顶下沉 B边墙 C拱脚的基底 D仰拱48 浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。 A全断面 B单侧壁导坑 C多台阶 D留核心土49 隧道挑顶作业
11、是宜（B）。 A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖50 当隧道塌方很大，塌渣体完全堵死洞身时宜采取（B）。 A先挖后护 B先护后挖 C边挖边护 D只护不挖51、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（ 3）岩石物理性质指标岩石强度坑道支撑实测统计地压值结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性52、隧道工程的主体建筑物为（2 ）洞内行车道路面 洞身衬砌和洞门防排水构造物通风、照明设施53、按结构要求，模筑混凝土衬砌拱圈截面最小厚度为（ 3）30cm2520cm15cm54、隧道施工场地布置通常以（3 ）弃碴场为中心 大堆材料堆放场为中心 洞口为中心 机械设备维修与存放处为中心55、洞口地质
12、一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则（3 ）早进早出晚进晚出早进晚出晚进早出56、爆破开挖一次进尺的确定应根据（2 ）施工进度要求 围岩条件 一个班的作业时间坑道面积57、如无特殊需要，锚杆拉拔试验要求（4 ）将杆身拉断拉至岩石破裂 拉至填料破碎拉到设计拉力为止58、隧道施工中采用辅助坑道的最主要目的是（3）提高通风效果 便于组织出碴、运输 增辟工作面，长隧短挖，缩短工期 利于排水59、公路隧道净空是指（4）公路建筑限界以内的空间 围岩开挖轮廓线包围的空间衬砌截面中点连线以内的空间衬砌内轮廓线包围的空间60、新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据（3 ）支护是承受地应力的主要结构承受围岩扰动后的松动压力充分发挥与加强围岩的自承效能操作简便施工快捷61、每个隧道洞口应设立中线桩点，其后视点要设（ 2 ）、1个以上； 、两个以上； 、三个以上；、无具体规定；62、一般隧道衬砌混凝土浇筑（ 3 ）小时后，应即浇水养护；、24、510、1020、2463、应严格隧道断面欠挖，仅在岩层完整，抗压强度大于（ 3 ）时，确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，个别突出岩石可少量侵入衬砌；、20Mpa、25Mpa、30Mpa、35Mpa64、复合式衬砌的防水层施工应在（ 3 ）进行；、初期支护前、初期支护完成后立即
