《电子技术在汽车上的应用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子技术在汽车上的应用（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 毕业设计(论文)课题名称: 电子技术在汽车上的应用 院 别 交通学院 专 业 汽车检测与维修 班 级 汽修201008班 姓 名 黄舟 学 号 201007031827 指导教师 姚海林 2黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文1目 录摘 要2Abstract31 设计总则31.1 前言31.2 国内外现状31.2.1 国内的状况31.2.1 国外的状况31.2.3 综合分析32 现在汽车上电子技术运用状况42.1发动机集中控制42.2底盘控制系统92.3车身电子控制系统143 汽车电子技术应用现状173.1汽车信息化技术的应用173.2
2、汽车智能化技术的应用183.3动力传动电子一体化控制系统203.3.1一体化控制思想203.3.2一体化控制方式204 汽车电子技术发展的趋势214.1传感器、电子控制单元(ECU)及执行机构和配用系统214.2总线技术224.3安全技术234.4多媒体娱乐与智能通讯系统244.5数据传输载体方面的电子新技术应用244.6其它新技术245 结论与展望265.1结论265.2展望26致谢27参考文献28摘 要随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高，防盗、安全气囊、车载电话，GPS导航、倒车雷达和CAN总线等设备已经成为很多汽车的标准装
3、置。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都依赖于电子技术的发展。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，“电子汽车”走向未来。关键词：电子技术 汽车电控 故障诊断AbstractAlong with the automobile industry and the electronics industry continues to develop, in the modern automobile, electronic technology is applied more and more widely, car ele
4、ctron changes rate is higher and higher also, anti-theft, airbag, mobile phone, GPS navigation, reversing radar and CAN bus equipment has become many car standard device. Automobile Electronic Technology Automotive Technology and electronic technology to combine the product. Can say, todays car has
5、entered the era of electronic control, but it all depends on the development of electronic technology. The car will be simple mechanical products to advanced mechanical and electrical integration of product development, electric car into the future.Keywords：Electronic technology automotive electroni
6、c control fault diagnosis3黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文1 设计总则1.1 前言从汽车技术的现状和发展看，电子控制技术是支撑现代汽车发展的基础技术之一。随着电子控制技术的发展，汽车电子技术已从单个部件电子化发展到总成电子化、网络化、智能化，智能化、综合化控制是汽车电子控制枝术必要的发展方向。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。1.2 国内外现状1.2.1 国内的状况汽车电子化程度的高低，已成为衡量轿车综合性能和现代化水平的重要标志，许多工业发
7、达国家都已形成了独立的汽车电子产品。国外汽车电子产品生产主要集中在几个大的汽车电子公司，如日本的电装公司、美国的德科公司、德国的博世公司和西门子公司。它们依靠自身拥有的核心技术，价格和服务优势，长期为世界上多家汽车大公司配套，占据了世界汽车电子技术装备的大部分市场。1.2.1 国外的状况加入WTO之后中国汽车业迅猛发展，汽车电子产业已显示了蓬勃的生机和广阔的市场前景。预计到2011年，汽车电子及与电子技术相关的产品，平均在整车成本中所占的比例将上升到50%；汽车电子的发展速度将从目前的10%的增长率，上升到20%。随着未来国内外汽车市场的快速发展和其中电子产品所占比例的提高，中国汽车电子产业将
8、形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立新兴支柱产业。1.2.3 综合分析在汽车电子时代电子技术完全取代了以前的老装置，在以后的汽车上将会有更多的电子技术引入，使汽车更加完美，在动力性、经济性、舒适性、安全性都更高。汽车电子技术不但推动了汽车的发展，还不断的推动着电子技术其他方面的发展。2 现在汽车上电子技术运用状况2.1发动机集中控制汽车应用电子技术首先由发动机开始，为了改善发动机的工作状况。本世纪五十年代出现了由电子技术控制的“燃油喷射装置”。当时电子工业所提供的只是笨重的电子管产品。1966年，美国加利福尼亚州首先颁布了汽车排放法规，从而导致了电子点火系统和电子燃油喷射系
9、统的研制5。随着电子工业的迅速发展，微机技术日趋成熟,都使汽车发动机应用电子控制技术得以长足的发展。并日益完善，走向集中控制的新阶段。对发动机进行电子控制的目标是,降低油耗，减少污染，提高动力性通过对发动机各个工作系统的电子化控制6。这些目标均已达到,因此欧美各国对几乎所有的汽车发动机实施了电子控制。日本生产的排黄在2L以上的高级轿车用发动机均实施了微机的集中控制，2L下的发动机也正以高性能汽车为中心。逐步扩大电子控制的范围。(1)电子点火系统这一系统可实现对点火正时的最优化控制。电子点火系统原理图如图2.1所示。图2.1 电子点火系统原理图汽油发动机的点火提前角与其转数和负荷的关系是：一个由
10、二维函数确定的多曲面，将这种函数关最输入系统的微机处理机后，当传感器采集到的各点火参数点的信息也进入微机时，经过运算处理可选择出最佳点火提前角，并向执行机构发出点火的指令，从而使发动机处于最佳点火状态，发出最大的功率和扭矩，而油耗与排放可降到最低限度7。就系统的控制方式而言分为开环控制、闭环控制，以及开闭相结合的三种方式。开环系统的点火正时接近最佳值，但其精度稍差，对机械执行机构的要求也高。闭环系统是在开环系统上增加一个爆震限制器，提供爆震反馈信号而形成闭环，其点火时刻的精度高、对机械执行机构的要求也低，只是排气净化能力较差。而开、闭环相结合的方式，则是在点火提前角的控制条件加入其它相关的控制
11、参数，使汽油机在各种条件下均可获得最佳点火提角。就系统的结构形式而言，可以分为：旨在提高点火电压的电感式或电容式电子点火系。这种结构显然较传统的有触点控制的电感式蓄电池点火系统有所改进，但受电感或电容类元件的限制。不能满足高速和高压缩比发动机的更高要求。旨在提高点火能量的多脉冲、多火花高能电子点火系统。这是一种无触点的电子点火系统，它具有增强火花能量，促使火花形成，对火花塞上的分路电阻的灵敏度要求低等优点。旨在提高点火正时精度的电子点火提前系统。(2)电子供油系统这一系统可以对燃料的供给提供最佳控制，即对发动机各种工况下的供油量、可燃混台气的浓度、分配和燃烧速度予以有效地控制目前各国研制的供油
12、系统有以下几种：电子供油泵、电子化油器、电子燃料喷射系统；空燃比闭环控制系统；二次进气控制系统；稀燃技术和稳定燃烧技术；使用较普遍的是电子反馈式化油器和低压电子燃料喷射系统。电子反馈式化油器控制混合气体的空燃比，使之在各种工况下都能达到最佳值它可提高排气净化水平，可节油，但控制速度慢。低压电子燃料喷射系统则控制供油量，使之在各种工况下均达到最佳值，可节油，反应速度快，但其结构复杂，成本较高电子供油系统工作原理电路图如图2.2所示。图2.2 电子供油系统工作原理图德国波许公司研制了数种电子喷射系统。即Jetronie系统：K型带有机械空气流量计；KE型带有数字控制；LH型带有热敏电阻流量计。电子
13、控制燃油喷射装置较电子化油器成本要高。但它对燃料供给的控制很精确，发动机输出功率可明显提高，节油效果显著，通常可节约燃油515%；耗油率相同的条件下，扭矩可增加152O%。因此，美国、西欧及日本等国家已在一百多种汽车上使用了电子喷油装置8。由于节能及排放法规的需要，汽车柴油机采用电子控制喷油装置也日益增多。日本丰田公司率先采用先进的微处理机和高电子技术相结台，对轿车用柴油机实行燃油供给的控制。它通过对发动机供油量、喷射时间、怠速、电热塞电流和进气管空气流量等优化控制，有效地提高了发动机的输出功率和燃料的经济性。(3)控制爆燃和增压的点火调节系统近年来，由于汽车发动机增压技术的逐渐推广，爆燃问题
14、变得更为突出。爆燃是一种不正常的燃烧，发生爆燃后发动机件易损、动力、经济性下降。然而在即将爆燃之前时，燃烧的速度最快。发动机的动力性能最好，因此，控制爆燃十分必要，这也促进了微处理机控制爆燃的点火调节系统的迅速发展。控制爆燃是和控制增压相联系的，所以目前的这类点火调节系统有两种形式：该装置在爆燃即将发生前可以迅速地推迟点火时间，阻止爆燃的发生；而当燃烧过程中远离爆燃状态，它又可使点火时间缓慢地逼近最佳点火提前角调整位置，从而使点火正时始终保持在即将爆燃的边缘。由于微机控制技术的有效作用，使该系统对爆燃的反应相当迅速，以致发动机在几个缸点火范围内便可将爆燃消除。西德戴姆勒奔驰公司为S等级汽车的八缸发动机研制的电子点火系统中就有这种爆燃控制器，该系统的程序处理机根据两个爆燃传感器迭来的信号，可将指令变换为晟佳点火提前角。增压控制器该装置不延迟点火，而是能打开增压发动机的旁通阀，使得一部分废气不经过增压涡轮而直接排走，从而使增压的压力下降，一直到消除爆燃为止。这种控制器对汽油机和柴油机均有效。西德大众公司生产的奥迪80型燃油喷射柴油机在每个气缸上都装备了爆震传感器，由增压控制器来控制爆燃的发生，从而能适应不同牌号的柴油。(4)控制排气污染的废气再循环系统为了降低汽车排污，减少汽油机捧放一氧化碳、烃类氧化物的氯化物对大气的污染，
