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1、围堰施工方案范文汉孝城际铁路汤仁海和新滋湖段编制：校核：批准：中国葛洲坝集团股份有限公司汉孝城际铁路二标项目经理部二分部二00九年十月二十五日汉孝城际铁路汤仁海和新滋湖段一、概述汉孝城际铁路府河特大桥跨汤仁海和新滋湖段，全长1.933km。其中 水上部分占约1.18km，汤仁海约600m，新滋湖约580m，平均水深为1.8m， 淤泥深1.0m。汤仁海和新滋湖间有机场高速穿过，距铁路线约500m处有 涵洞连接高速两边交通，高速两边道路用于切入施工主干道。水中填筑方量约9.9万m3，其中道路填筑约5.20万m3，是组成纵向 主干道的一部分，筑岛填筑约4.30万m3,用于砼灌注桩、承台和桥墩施 工。
2、高速两边便道改扩建及连续梁下场地平整约0.4万m3。二、道路与围堰设计根据项目部大型临建的布置方案，拌和站对外交通有露甲山路，机场 高速公路汤仁海侧有约3m的便道与拌和站连接，新滋湖侧有约4m宽便道 经涵洞与拌和站连接。本着因地制宜、方便施工、节约成本的原则，汤仁 海、新滋湖采用回填道路方案施工，道路填筑要求经高速两侧的道路与露 甲山路连通，达到整个施工段交通串通的目的。围堰的设计考虑到施工先后顺序，米用先填后挖形成筑岛的方案。先 填即先贴施工道路边填筑灌注桩施工平台，平台范围要求超出承台结构线 1m左右，方便以后承台的施工；后挖即待灌注桩施工完毕后，挖出承台 施工部位，挖方外翻形成围堰，抽出
3、坑内积水，清除坑内淤泥，四周反铲 做打薄处理，顶宽留1.5m，挖出的渣料可反复利用。围堰形成后，沿内 侧做粘土防渗墙，考虑湖水是静水，且水不深，防渗墙用少许编织草袋做 防护即可。三、施工程序及施工方法施工流程：施工准备工作一道路填筑一筑岛填筑一灌注桩施工一筑岛 围堰形成一承台施工一桥墩施工一筑岛拆除一道路拆除1、施工前准备工 作1.1施工机械设备进场施工机械由露甲山路进入拌和站停放场地，施工道路参见施工布置图。 1.2施工便道的修建为了满足土石方机械的运输条件，需对现有便道该（扩）建，对宽度 大于4m的道路实行加固处理，对宽度小于4m的道路，进行加宽加固处理。 对于高速公路两侧的道路：新滋湖边
4、进行加固加宽处理，路宽达到4m； 对汤仁海边道路，因其原始道路比较狭窄，而且一侧紧靠高速坡角，另一 侧大部分为鱼塘，综合环保、方便、成本的原则，只对原有道路加固处理， 保证单行道路畅通，每隔100m设一会车平台即可。1.3水上道路的填筑2.1切入纵向主干道路的改扩建目前切入纵向主干道路的便道不满足施工需要，必须进行改建，保证 施工的顺畅进行。2.2塔机布置平台的修建府河特大桥经由路线：汤仁海一机场高速一新滋湖，施工难度较大， 为满足施工需要，需在高速两侧连续梁跨度范围设立2座小型固定式塔机， 覆盖整段连续梁跨域。而且此部位也是交通要道，因此要对此处征地范围 内地基进行硬化处理，一方面保证塔机安
5、装需要，另一方面保证机械材料 的地方场地。2.3汤仁海和新滋湖施工道路的填筑2.3.1此部分道路属于水域施工，水下部分为水深1.8m左右，淤泥 1.0m左右，填筑量较大，首先要保证料场的供应须满足要求。2.3.2道路顶宽5m，按自然坡填筑，水面以下为混合料，水面以上填 筑约0.6m厚泥石渣路面。2.3.3填筑过程测量跟踪控制，保证填筑中线符合设计要求，以免与 桥梁结构冲突。2.3.4在料场和机械配备允许的条件下，考虑两段同时填筑，以节约 工期。2.3.5填筑过程要求按50cm 一层填筑，自卸汽车填筑，推土机推 平，振动碾跟踪碾压，保证道路的稳定性。2.3.6道路填筑完毕，要求反铲进行修破处理，
6、保证水上边坡的稳固 和美观。2.4筑岛的填筑2.4.1根据灌注桩和承台结构，设计筑岛填筑范围。府河特大桥的承 台结构有7.5m某10.2m、12.3m某9m，14.3m某10.4m，据此设计的筑岛 围堰平面布置见附图。2.4.2填筑筑岛前，测量要对筑岛定位，然后填筑， 测量跟踪校核。2.4.3设计筑岛堰堤顶宽1.5m，外坡1:1.5，内坡1:1。2.4.4筑岛的施工，按照承台结构扩大尺寸填筑一定范围，待围堰基 本成型后，反铲对周围进行打薄修坡处理，顶宽留1.5m，形成筑岛围堰 的方式，围堰形成后，视渗漏情况对围堰做渗漏处理，渗漏较小时，直接 抽排水保证施工的顺利进行，渗漏较大时，从内侧填筑粘土
7、斜墙，并用草 袋防护，然后抽排水处理，紧跟着清淤泥。前序工作完成后放钻机进行桩 基施工。2.4.5按照施工进度安排，提前填筑筑岛围堰，先施工完的承台和桥 墩部位，若具备围堰拆除条件，则挖方用于另外筑岛围堰的填筑，循环利 用，以节约土石方的使用量。2.5道路的维护2.5.1新建道路早期需要不断的修整，才能保证道路顺畅。因此在使 用过程中，应加强对道路的维护工作。2.5.2考虑到环保问题，因泥结石路面灰尘较大，为保护环境，不影 响周边居民的生活，安排执勤洒水车定时洒水。2.6筑岛围堰的拆除2.6.1筑岛的拆除：根据灌注桩和承台的施工先后顺序，安排筑岛的 拆除先后，先拆的土石方充分利用后施工的筑岛围
8、堰，最后待承台桥墩全 部施工完毕，剩余筑岛围堰一并拆除，拆除渣料运至弃料场。2.6.2纵向道路的拆除需等到工程结束再行拆除，拆除从离弃料场远 的方向开始，仅分一层拆除，拆除时以恢复湖泊原始河床为基准，以环保 为主题，渣料运至弃料场。四、安全保证措施1、施工现场必须配备救生圈。2、施工前对现场施工人员进行安全培训，抬运土袋走路要注意，防 止摔倒跌伤，放土袋前要呼唤应答，防止砸人，工作中注意铁钩伤人。3、 筑岛完成后，岛面四周要做好临边防护，保障施工人员安全。4、（1）、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉 机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操 作。（2）
9、、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程， 工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。五、环境保护措施1、在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。2、加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最 低限度。3、弃渣堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，不覆盖原有植 被，控制在规划好的荒地内。4、制定和健全排污法规体系，加强排污管理。5、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或 种树进行绿化。6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆 盖或其它处理措施。六、工期控制1、工期控制依据施工进度计划横道图、机械配备一览表、总标段架桥的
10、路线、此段临 时征地结束时间2、具体工期安排施工配备20辆自卸汽车，按平均每天18辆车出勤，新滋湖和汤仁海 两边同时填筑，每天每辆车工作16小时，每0.8小时一个循环按10m3计 算，每天填筑方量：18某16/0.8某10=3600m3，则填筑工期为： 99000/3600=27 天。七、机械配备一览表序号 12345678名称自卸汽车反铲反铲推土机振动碾装载机加油车洒水车型号 15TDH225LC-7CAT320BTY220 某 SM266ZL50 数量 202222111 备注施工配备20辆自卸汽车，按平均每天18辆车出勤，新滋湖和汤仁海 两边同时填筑，每天每辆车工作16小时，每0.8小时一个循环按10m3计 算，每天填筑方量：18某16/0.8某10=3600m3，则填筑工期为： 99000/3600=27 天。七、机械配备一览表序号 12345678名称自卸汽车反铲反铲推土机振动碾装载机加油车洒水车型号 15TDH225LC-7CAT320BTY220 某 SM266ZL50 数量 202222111 备注
