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1、高速铁路道岔示范性打磨技术 2021年57月，德国LS公司、德国BWG公司分别对我局管内京津城际永乐站、京沪高铁廊坊站铺设的CN6118AS道岔及岔间夹直线进行了示范性打磨，总公司运输局工务部组织各铁路局和客专公司进行了现场观摩，现将道岔示范性打磨情况报告如下。一、打磨作业范围(一)德国LS公司京津城际永乐站打磨2013年5月12日6月4日对京津城际永乐站正线8组1/18#BWG道岔直股、曲股、道岔夹直线及前后10m线路进行了打磨，其中2#、4#、6#道岔直、曲股通打，其它5组道岔曲股打磨曲根本轨123#枕和曲心轨85118#枕，1#和7#、2#和10#道岔夹直线未进行打磨。永乐站平面示意图如
2、1所示。 (二)德国BWG公司京沪高铁廊坊站打磨2013年7月11日7月23日，对京沪高铁廊坊站正线8组1/18#BWG道岔直股、曲股、夹直线及前后100m线路进行了打磨，其中5#、8#道岔直、曲股通打，其它6组道岔曲股只打磨直尖轨与曲根本轨密贴区域和心轨部位。廊坊车平面示意图如2所示。二、打磨前测量(一)打磨单位检测情况1.LS公司打磨前的检测工程、测量工具情况。(1)岔区内使用图3所示RM1200便携式数字波磨测量仪测量10个点的波浪磨耗，设备采用接触式测量，测点可调，精度，波长范围为101000mm，量程Y/X/1200mm，通过德铁认证。(2)直线轨道上使用图4所示RMF 2.3E波磨
3、小车动态测量波浪磨耗。测量的最小及最大波长分别10mm 和 3000mm，可以根据需要进行滤波，可选择的滤波范围1030mm、30100mm、30300mm、100300mm、3001000mm 和 10003000mm。测量精度，通过德铁认证。 (3)廓形测量,使用图5所示TMD12轨廓测量仪测量钢轨廓形，仪器采用机械探头和横纵两个方向的精密位移计，一次测量轮轨接触区廓形，精度可达，存储卡可测量存储 40个钢轨廓形数据，并可方便的导入到电脑中与目标廓形进行比对。 (4)为快速测量查看廓形，也可使用图6所示标准廓形模板。2.BWG公司打磨前的检测工程、测量工具情况。(1)波形磨耗测量道岔钢轨的
4、评估通常以选取测量点的形式而不需要连续测量，道岔钢轨波磨测量采用数显式RM1200波磨测量仪，见图7。最大评估长度为1200mm，可选滤波范围为1030mm、30100mm、30300mm、100300mm和3001000mm。 (2)钢轨廓形测量采用DQM2000钢轨廓形测量仪，具体见图8，该测量仪通过手动的方式测量钢轨廓形，带有64K的记忆卡，每张卡一次可测量存储40个钢轨廓形数据，并可方便的导入到电脑中与目标廓形进行比对。 (3)测量打磨切削量建议采用Wilmec HT1切削量测量仪，见图9。通常需要进行6次测量，每股钢轨测量3次。Wilmec HT1测量仪可以直接打印测量结果用于存档。
5、 (4)使用TR100外表粗糙度测量仪测量打磨后的钢轨外表粗糙度，见图10。该测量仪体积小巧便于携带，置于钢轨外表即可直接显示外表粗糙度数值。由于没有存储功能，需要人工记录测量结果。 (二)工务段检测情况北京高铁工务段使用已配备的Miniprof轨廓仪对打磨前后的廓形进行了同步检测。Miniprof轨廓仪照片如下列图。道岔廓形测量位置：第一个轨道截面位于道岔始端，靠近尖轨尖端处3#枕位置的两根根本轨上各一个测量点；第二个轨道截面位于导曲线中间部位60#枕位置，每股钢轨上选取一个测量点；第三个轨道截面位于道岔止端，靠近岔后接头的四根根本轨110#枕位置各一个测量点。共计10个断面，具体位置如下列
6、图：以永乐站3#道岔测量为例，3#、60#、110#枕的廓形如下：(1)永乐站3#道岔3#枕廓形 (2)永乐站3#道岔60#枕廓形 (3)永乐站3#道岔110#枕廓形(1)永乐站1#道岔可动心轨打磨前存在缺陷，具体情况见图16。 (2)廊坊站5#道岔8#枕曲尖轨存在侧磨，具体照片如图17。廊坊站5#道岔96#枕可动心有鱼鳞纹，具体照片如图18。三、打磨使用机械(一)德国LS公司京津城际永乐站打磨永乐站打磨使用L&S公司研发的LRGM 16 / AM65轻型自动道岔打磨车，如下列图所示，标配6个磨石组。LRGM 16打磨车主要技术规格如下：表1 LRGM 16打磨车主要技术规格工程规格自重长/宽
7、/高6.22.3打磨角度15/+70打磨头2个碟形磨石，4个杯形磨石， 转速1500 rpm 5800rpm打磨后粗糙度510m打磨效率1组/班(18号及以下道岔，主线侧线打磨，3小时/班)PLC控制系统西门子S7 300打磨模式及控制面板左右两个各一个触摸屏；两侧可单独控制打磨；160种打磨模式；USB接口；打磨过程及功能自动调整打磨角度、补偿磨石磨耗、控制打磨压力；自动打磨一组或多组道岔；可躲避障碍物波浪磨耗测量设备标配，RM1200 Digital型激光轨廓测量设备标配，TMD12型车轮直径300mm，P8型踏面驱动电传动，四根动力轴柴油机Perkins珀金斯发动机 , 四缸，4 cil
8、inder, 1104C44TAG1型, 功率71 kW；油箱: 230升 (供12小时工作)；IP65防护发电机Stamford斯坦福发电机, UCI224 G型, 50 Hz, 88 kVA, 220/480 V; +1%空气压缩机1 x 2.5 kW, 10 bar, 4x 10 L气缸空气枯燥器标配电池1 x 95 Ah, 14V驻车制动每车配两组弹簧储能式驻车制动器行驶制动电磁制动爬坡能力70保护火花防护板；水箱和水枪；可存放灭火器；操作平台和头尾处急停按钮；平安开关行驶速度5 km/h , 最高15km/h打磨速度0.6 to 4 km/h集尘器2x 0.75 kW, 375 m/
9、h最小曲线半径30m操作平台两人空间；带顶篷照明2x24 V / 70 W卤素头灯, 2x24 V / 70 W 卤素尾灯, 2闪光灯辅助装置及功能两车均设有吊点；侧面设牵拉点；停车制动缓解；齿轮箱可别离，便于应急牵引；外部电源供电驱动L&S公司的6头打磨车处自动控制打磨外，也可人工控制局部打磨和抛光，比方打磨翼轨，抛光起落磨石接痕等。人工打磨小型机具为普通手砂轮，主要用于尖轨尖端和心轨尖端内侧大角度范围细部修磨。L&S公司的6头轻型打磨车可替代仿形打磨机作业。(二)德国BWG公司京沪高铁廊坊站打磨采用Harsco公司生产的RGH20C型打磨车，见下列图。RGH20C型打磨车全长，最高运行速度
10、100Km/h,打磨的工作速度为38 Km/h。RGH20C型打磨车带有两套完全相同的打磨系统，双重保障打磨效果。每套含10个打磨头，每个打磨头均带有单独的控制单元，调整打磨角度和力度，可打磨钢轨内侧75至外侧45的范围，具体见下列图。对于打磨车受限的区段需要进行人工打磨，采用德国Roble公司生产的13.61型内燃打磨机，见下列图。该打磨机适合于道岔特殊部位的打磨，打磨砂轮可以在垂直方向两侧30的范围内自由变换打磨角度。配合手持角磨机通过灵活的调整可以精细的打磨道岔尖轨和心轨。 (三)德国BWG公司对我局配备的道岔打磨车进行的检修工程和要求具体如下表。 RGH打磨车交接Handover Ma
11、chine Nr.8740100099序号程序Procedure合格OK不合格No OK意见Comments1检查机油并及时添加2检查发动机冷却液，如有需要应及时添加3进行方案中发动机的其他保养工作,发电机、柴油泵和启动马达4滤清及油水别离器5检查空气滤芯并及时清理或更换6视检发动机是否有漏液现象，并根据需要及时修复7视检发动机和刹车等是否有部件松动并根据需要及时修复8视检发动机和刹车等是否有部件损坏或缺失并根据需要及时修复9视检冷却系统散热器，扇叶，管道，软管，夹具等，防止出现漏液或松动损坏等情况，如有需要应及时修复或更换零件10视检燃料系统，包括主油箱，防止出现漏油，弯折，短线，松动或损坏
12、等情况，如有需要应及时修复或更换零件11视检空气滤芯，管道，夹具，橡胶弯管和接头，防止出现松动，损伤等，如有需要应及时修复或更换零件12发动机发动后，检查是否有杂音并及时进行修复13检查液压油箱并及时添加14检查油箱并及时添加15检查水箱并及时添加16检查空压机冷却液并及时添加17检查空压机滤芯并及时清理或更换18检查空气/液压软管，防止出现泄露磨损等情况19检查电线，防止出现磨损20检查砂轮，防止有裂缝或剥落21检查火花挡板22检查消防干粉存储罐23检查灭火器24清扫集尘器25检查风挡清洗器储水器并及时添加26检查照明灯具27进行日常刹车测试四、打磨技术方案针对京津城际永乐站、京沪高铁廊坊站
13、目前道岔状态，本次道岔打磨以消除钢轨外表缺陷，提高行车平顺性为主要目标。(一)大机打磨方案1.目标廓形。本次道岔示范性打磨均采用60N廓形。现有京津城际、京沪高铁廓形比照图。60N、60E2、UIC60廓形比照。 (1)60N与60E2的廓形比照 (2)60N与UIC60的廓形比照 (3)60N与60E2、UIC60的廓形比照2.切削量顶面，轨距角1.82mm。(1)LS公司京津城际永乐站打磨曲股根本轨、心轨打磨打磨范围由于永乐站曲股使用并不频繁，仅对与直股行车相关的曲根本轨和曲心轨区间进行打磨，曲根本轨范围是123#枕区间，全部打磨，打磨角度为7 至+40度；曲心轨打磨范围是85118#枕区
14、间。直股打磨范围直股打磨范围是岔区及前后10m线路钢轨，轨顶打磨切削量为0.10.2mm，总打磨约20遍。钢轨轨头打磨范围是7至+70度。自动打磨受限区域如下，直尖轨受限区间为尖轨尖端至尖轨根本轨距离100mm处。其中尖轨尖端至尖轨顶宽20mm处需人工打磨，L&S公司技术人员使用手持角磨机打磨。直尖轨顶宽20mm至尖轨根本轨距离100mm处轨头打磨角度为0至70度。直股心轨受限区间为翼轨弯折点往前 200mm至心轨两轨净距100区间。其中，翼轨弯折点往前200mm至心轨尖端往后500mm心轨顶宽35mm 的范围内道岔打磨车打磨范围为Y5mmY 零点为轨顶面中心到Y33mmZ7mm至8mm的区域，打磨角度范围为0至4045度。心轨尖端往后 500mm心轨顶宽35mm至两轨净距100mm处打磨角度为0至70度。直根本轨轨头打磨角度范围是7至+40度。翼轨打磨翼轨需单独进行打磨，采用道岔打磨车打磨，打磨角度为0度，打磨范围超出光带范围不少于5mm。
