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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作青岛地铁一期工程（3号线）土建05标施工现场安全技术措施专项方案编制：审核：批准：中铁十九局集团青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目部二一年十月二十五日目 录一、编制依据及其他说明11.1安全目标1二、工程概况12.1浮山所车站概况12.1.1车站布置及周边环境12.2浮山所站宁夏路站区间隧道工程概况12.2.1区间布置及周边环境12.3宁夏路车站概况22.3.1车站布置及周边环境2二、浮山所车站施工方案与工艺2三、浮山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺53.1 主要风险源分析及相应安全技术措施：5四、安全保证措施64.1施工
2、现场安全技术措施64.2隧道施工防坍安全保护措施64.3开挖、支护安全措施74.4装卸碴与运输安全措施74.5衬砌作业安全措施84.6土石方吊运安全技术措施84.7施工机械安全控制措施84.8高处作业安全技术措施94.9钢支撑施工安全技术措施94.10施工用电安全技术措施10五、冬期施工安全技术措施10六、施工安全技术措施的落实116.1施工安全技术措施教育11 一、编制依据及其他说明1.1安全目标遵守相关安全法律法规及政府有关部门颁发的规章制度，杜绝工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。二、工程概况本标段共计2站2区间，分别为浮山所车站暗挖土建工程、宁夏
3、路车站明挖土建工程、浮山所车站-宁夏路区间暗挖隧道工程及宁夏路站-敦煌路站半区间暗隧道工程。2.1浮山所车站概况2.1.1车站布置及周边环境车站位于南京路与江西路十字路口南侧，沿南京路南北走向，与远期规划的地铁5号线换乘，为地下两层岛式站台车站。车站起讫里程为：K8+406.72K8+600.23车站全长193.1m，车站主体结构采用暗挖法施工，拱顶埋深9.310.5m，双层大拱脚复合衬砌结构，宽20.6m，高14.5m。（车站平面布置见附图1、2）浮山所站位所处位置地面交通流量较大；车站西北角及西侧均为高层建筑，东侧为多层住宅小区，建筑为67层，东北侧为南京路小学操场。路面地势较为平坦，南京
4、路现状路宽2535m，地面交通流量较大。车站位置道路下市政管线密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水盖板涵，宽3m，埋深在2.5m左右，其他管线埋深较浅。2.2浮山所站宁夏路站区间隧道工程概况2.2.1区间布置及周边环境本区间起至南京路与江西路交叉口的浮山所车站，沿南京路向北前进，至南京路与宁夏路交叉口的宁夏路站，呈南北走向。区间隧道全部位于南京路下方，沿线建筑物距线路均较远，线路左线全部位于雨水暗渠下方，区间平面线形顺直，纵断上区间为单面坡，坡度为2.2%的单面坡。工程地质条件较为简单，区间隧道主要穿越中强风化花岗岩，围岩级别判为IIV级。花岗岩强风化带，具遇水软化、崩解特点；岩石中、
5、微风化带，岩质坚硬，强度较高。隧道基本沿南京路走行，隧道埋深较深，上方交通繁忙。考虑到本区间位于繁忙的交通主干道之下，各种管线密集，拱顶埋深在9.619.6m，采用矿山法施工。（区间竖井平面布置见附图3）2.3宁夏路车站概况2.3.1车站布置及周边环境宁夏路站位于南京路与宁夏路交叉口南侧，沿南京路方向布设。车站北端为红领立交桥，东侧为八大湖小区，西侧为中联建业创意广场。现状南京路道路宽度为25m，为双向七车道，为青岛市主干道，交通繁忙。南京路下方管线共有11条，其中位于车站结构上方的管线有有：沟底埋深约2.5m的2.5m1.6m（宽高）雨水暗渠；管底埋深2m2.7m的DN1000雨水管；管底埋
6、深2.13.55m的DN300污水管；管底埋深1.6m的DN800给水管；管底埋深1.5m的DN300给水管。（宁夏路车站平面布置见附图4）二、浮山所车站施工方案与工艺2.1主要风险源分析及相应安全技术措施:本站位于南京路与江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，车站位置道路下市政管线密集，并且在车站北侧有一条雨水暗渠通过，车站跨度达到20.6m，拱顶埋深仅有9.310.5m，拱部地层主要为第四系土层和强风化花岗岩，车站北端有断裂构造与车站主体正交，断裂带内岩体破碎，主要为碎裂岩，地下水贯通性好。（施工缝防水构造见图2-1、侧墙与顶板变形缝防水构造见图2-2， 穿墙管件防水构造见图2-3
7、） 图2-1 施工缝防水构造图图2-2 侧墙与顶板变形缝防水构造图图2-3 穿墙管件防水构造图鉴于上述特点，本站施工风险较大，在施工中可能出现车站拱部坍方、隧道涌水突泥、爆炸伤人、管线破坏、邻近建（构）筑物沉降变形等安全事故隐患。通过分析，这些安全隐患所造成的风险均为一般，作为有经验的承包商，将会事先制定详尽、完善的预防措施，并制定严格的管理制度，将所有事故隐患防范于未然，完全杜绝其发生或将风险损失减少至最低程度。（浮山所暗挖车站施工主要风险源分析及控制见表2-1）表2-1 浮山所暗挖车站施工主要风险源分析及控制表主要风险源可能导致的事故施工阶段控制方式及安全技术措施开挖进尺太大或支护不及时拱
8、部坍方拱部开挖支护拱部开挖严格按设计、规范及施工组织设计组织施工，不冒进，开挖后及时支护封闭成环施工中突遇断裂带或节理发育层涌水突泥车站北端开挖加强监控量测和地质预报，及时采取预防措施并改变施工方法隧道内通风不畅一氧化碳中毒车站开挖改进通风方式，加强通风爆炸物品使用、保管不当爆炸伤人隧道开挖或爆炸物品保管加强作业人员安全教育，加强爆炸物品管理力度，严格按爆炸物品管理条例进行运输、使用和保管未进行管线调查或管线调查不清管线遭到破坏施工前准备加强与管线部门的联系，施工前采用物探进行管线位置探测没有及时对开挖工作面进行支护或支护不到位邻近建(构)筑物发生沉降变形施工过程中加强支护,加强监控量测三、浮
9、山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施：根据本区间隧道施工的特点，结合职业安全健康管理体系，本着将安全风险降到最低限度的原则，对本工程中存在的安全因素进行了危险程度分析，本工程可能出现隧道施工坍方、隧道涌水突泥、中毒、爆炸伤人、管线破坏、邻近建（构）筑物沉降变形等安全事故隐患。通过分析这些安全隐患所造成的风险，事先制定详尽、完善的预防措施，并制定严格的管理制度，将所有事故隐患防范于未然，完全杜绝其发生或将风险损失减少至最低程度。（区间隧道施工主要风险源分析及控制见表2-2）表2-2 区间隧道施工主要风险源分析及控制表主要风险源可能导致的事故施工阶
10、段控制方式及安全技术措施开挖进尺太大或支护不及时隧道坍方隧道开挖支护隧道开挖严格按设计、规范及施工组织设计组织施工，不冒进，开挖后及时支护封闭成环施工中突遇断裂带或节理发育层涌水突泥隧道开挖加强监控量测和地质预报，及时采取预防措施并改变施工方法隧道内通风不畅一氧化碳中毒隧道开挖改进通风方式，加强通风爆炸物品使用、保管不当爆炸伤人隧道开挖或爆炸物品保管加强作业人员安全教育，加强爆炸物品管理力度，严格按爆炸物品管理条例进行运输、使用和保管未进行管线调查或管线调查不清管线遭到破坏施工前准备加强与管线部门的联系，施工前采用物探进行管线位置探测没有及时对开挖工作面进行支护或支护不到位邻近建(构)筑物发生
11、沉降变形施工过程中加强支护,加强监控量测四、安全保证措施 4.1施工现场安全技术措施所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，对基坑支护工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、隧道开挖等危险性较大工程，以及消防安全、临时用电、临边防护、管线保护、周边安全防护、季节性施工安全等编制安全方案并报监理人审批，并在必要时附有相关的计算书。各类脚手架的搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，并做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。施工现场安全设施主要包括安全
12、网、围护、护栏、防护罩、竖井防护栏杆等，各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB289382安全色和GB289482安全标志规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等设红灯示警。雷雨天钢筋施工人员不准进行钢筋绑扎和焊接作业，以防雷电伤人。4.2隧道施工防坍安全保护措施严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、早成环、环套环”的施工原则组织施工。洞室开挖制定切实可行的施工方案和安全措施，4.2.1加强地质超前预报采用适用设施对地质情况进行探察，不定期观察洞内围岩受力及变形动态，及时
13、发现塌方的可能性及征兆。4.2.2加强初期支护，防止围岩松弛开挖后及时施作初期支护，防止局部坍塌，提高围岩整体稳定。4.2.3加强拱脚处理加强拱脚处理是结构开挖支护过程中重要环节之一，直接影响地表和拱顶部位的沉降及结构稳定。4.2.4抢险措施在初支施工过程中若经量测监控结果发现拱顶沉降或拱脚收敛速率过大，超出警戒值，则必须采取措施进行处理。发现异常则立即停止开挖作业，封闭掌子面，必要时加设钢支撑。4.2.5加密支撑轴力、拱顶沉降、拱脚收敛和地表沉降的监测频率全天候观察初支拱架的动态，以监测信息决定是否继续向前开挖或开挖多少。准备双液注浆机械一套及编织袋、方木等相关应急物资若干。当掌子面出现涌泥
14、、涌砂等现象时，采用应争物资封堵、填充，然后迅速打入注浆管进行双液注浆。4.3开挖、支护安全措施 开挖在超前支护护拱加固的前题下，分步分块开挖，减小开挖断面。施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、早成环、环套环”的原则组织施工。使开挖过程处于受控状况，确保施工安全。初期支护尽早封闭以利安全。缩短循环作业时间，加强注浆。对已成型的支护结构定期检查，发现支护变异或损坏时立即修整加固。地质较差、自稳能力差的地段采用大、小管棚注浆加固的方法通过。对拱顶下沉和地面沉降进行监测，分析数据，发现问题及时处理。4.4装卸碴与运输安全措施隧道的弃碴场地按业主指定场地堆放，避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害；若靠近交通道，防止弃碴危害车辆与人身安全。有害环境保护的弃碴方案，征得当地环保部门的同意。进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆扎牢固。各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。否则调车员与司机有权拒绝发车。禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。4.5衬砌作业安全措施衬砌使用的脚手架、工作平台、模板台车、跳板、梯子等，安设牢固，其承重不得超过设计能力，并在现场标明；脚手架、工作平台搭设不低于1m的
