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1、班轮运输第一章1、“远洋运输”，顾名思义应该是指使用船舶跨洋过海运送旅客或货物的运输。2、班轮运输又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。3、运输业包括：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输水路运输分为内河运输和海上运输海上运输分为沿海运输、远洋运输、第三国运输4、远洋运输业的分类及概念 P285、远洋运输的特点： P89 海上危险 遭遇海上危险的可能性大； 造成的损失巨大； 为适应海上危险而发展起来的一些比较特殊的制度； 国际性 对国际航运市场的依存性； 主要货运单证的国际通用性； 适用法规的国际
2、统一性；6、船舶的营运方式： P2223 班轮运输（定期船运输）：严格的班轮（核心班轮）、不严格班轮件杂货班轮、集装箱班轮 租船运输（不定期船运输）航次租船、定期租船光船租船、包运租船7、班轮运输的优点： 能及时、迅速地将货物发送和运达目的地； 特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要； 能满足各种货物对运输的要求，并能较好地保证货运质量； 负责转运工作，有利于扩大贸易网；8、班轮运输的条件： 要有技术性能高、设备齐全的船舶； 有技术和业务水平较高的船员； 有一套适于接受和交付小批量货物的货运程序；9、班轮运输的营运特点： 班轮运输是按照提单条款组织运输的； 班轮运输是按照事先公布的运价本计收运
3、费的； 承运人负责货物的装卸工作； 在装货港仓库接受货物和在卸货港仓库交付货物； 承运人和托运人之间没有关于装卸时间的约定；10、班轮运输的特点： 高运价； 5定：定船名、定船期、定运价、定挂港顺序、定航线；11、班轮公会是指由两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。12、班轮公会的发展历史 世界上第一个班轮公会是1875年由7家英国船公司在印度加尔各答贸易中成立的“加尔各答班轮公会”。 远东班轮公会的前身是“中国班轮公会”，它是在1879年8月由英国的HOLTE GLENA，CASTLES，P&
4、O和法国的MES-SAGEERIES MARITIME等班轮公司达成协议组成的。 班轮公会的组织发展很快，世界各航线都有班轮公会成立，其中较有代表性的是“远东班轮公会”即“远东水脚公会”，它正式成立于1887年，会址设在英国的伦敦，是一个相当庞大的国际航运垄断组织。会员公司包括英国、瑞典、挪威、丹麦、荷兰、德国、美国、法国、日本等28个国家的40家船公司。 1974年4月6日，联合国贸易和发展会议的72个成员国对班轮公会行动守则公约进行投票表决，并最终以60票赞成、7票反对、5票弃权获得通过的重要意义了。13、班轮公会的主要业务 P6062第二章1、班轮运输货运程序：揽货与订舱、装货、卸货、交
5、付货物。2、揽货通过以下传媒手段宣传：广告、报纸、杂志、电视、互联网3、订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人(即班轮公司或它的营业机构)以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。4、船公司在揽货和接受订舱时应注意下列几个问题：船舶舱位的分配；订舱货物的性质、包装和重量；挂靠港口的规章；5、装船分为： 直接装船：危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货或者批量较大的同类货物，则可在事先商定后，由托运人将货物直接送至船边，或使用托运人的驳船将货物送到船边直接装船。 集中装船：有序地装货，提高装货效率6、卸船： 直接卸船：一般
6、不适用 集中卸船：班轮运输中，一般由卸货代理人总揽卸货和接受并向收货人交付货物的工作。 误卸：将本应在其他港口卸下的货物卸在本港称为溢卸，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况称为短卸，并将溢卸和短卸统称为误卸。船公司或其代理人如果发现溢卸或短卸货物，应立即向到达本港以前的各挂靠港口的船公司的代理人发出货物查询单。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏责任问题，一般在提单条款中都有通常规定，因误卸而发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有的补送、退运、卸货和保管的费用都由货主
7、负担，船公司不负担任何责任。7、交付货物的基本程序：P39 “凭单交货”是交付货物的最基本的原则，用正本提单换取提货单。8、特定情况下交付货物的程序：P3940 货主选择卸货港交付货物：货主采用选择卸货港交付货物时，必须在办理货物托运时提出申请，而且还必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港前的一定时间以前（通常为24h或48h） 变更卸货港交付货物：是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。（商业习惯做法） 凭保证书交付货物：全套正本提单交给船公司或其代理人换回保证书。 电放：是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式
8、授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单情况下交付货物（托运人和收货人都要出具保函）。由于与传统的做法不同，因此，托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任。在实施“电放”时，各方应注意： 承运人不能交错货； 托运人应能收到货款； 收货人应能提到货物。 9、装船单证： 托运单：船公司或其代理人接受承运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，副本退还托运人备查。 装货单：是指由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船的承运凭证。又称为“关单” 收货单或者大幅收据：由船上大副代表船方签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并
9、已装上船舶的凭证。大副的批注应注意：过度批注、不足批注。批注时应注意： 首先检查货物的外表状况并核对货物是否与收货单的记载一致； 批注时，既不夸大，也不缩小； 批注的内容要明确、肯定、具体，切忌含糊不清、模棱两可； 对不同价值的货物批注的宽严程度应有所区别； 既要考虑托运人的具体情况，又要防止托运人投机取巧； 对货物包装脆弱，不适于远程海上运输或有些货物装船时损坏虽不严重，但肯定会进一步扩展的必须加以批注； 批注内容不能与提单条款相矛盾； 不应将毫无实际意义的内容批注在收货单上； 书写时字迹要清晰、容易辨认。 提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以
10、交付货物的单证。 装货清单：是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。 载货清单：又称为“舱单”，是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。 危险货物清单：装运危险货物的船舶都必须向当地的海事部门申请派员监装或监卸。 货物积载图：是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舱内的位置。10、卸货单证： 货物残损单：是在卸货过程中，发现受损货物时使用的，作为卸货交接证明的单证。 货物溢短单：是我国港口在
11、卸货过程中，发现所卸货物多于或少于载货清单所记载的数量时使用的，作为卸货交接证明和区分交接责任的单证。11、交付单证：提货单D/O：是收货人或其代理人据以向现场（码头、仓库或船边）提取货物的凭证。12、集装箱出口货运主要单证： 集装箱发放通知单：又称为“空箱提交单”，是船公司指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。集装箱发放通知单一式三份，由船公司签发，除自留一联备查外，分送发货人或集装箱货运站及集装箱堆场各一联。 集装箱设备交接单E/R：集装箱所有人或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或集装箱货运站（用箱人）交接集装箱或冷藏集装箱，或特种集装箱及电动机等设备的凭证。
12、E/R分出场设备交接单和进场设备交接单，各有三联，分别为箱管单位（或船公司）联、码头，堆场联和用箱人、运箱人联。 装箱单：按货物装箱顺序（自里至外）积载装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。作用：报关资料的补充；箱内所装货物的明细清单；马头皮编制装、卸船计划的依据；计算船舶吃水和稳性的数据来源。缮制人： 整箱货：发货人； 拼箱货：集装箱货运站 场站收据：又称为港站收据或称码头收据，是指船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取提单或其他多式联运单证的收据。场站收据是“出口十联单”中的三联。包括场站收据
13、正本一联；场站收据副本装货单一联，场站收据副本；大副联一联。“出口十联单”的流转程序见P.115。13、集装箱运输进口货运主要单证：到货通知书：是船公司在卸货港的代理人在集装箱卸入集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后，用书面向收货人发出的要求收货人及时提取货物的通知。到货通知书是集装箱进口五联货运套单中的一联。进口五联货运套单包括到货通知书一联，提货单一联，费用账单及各一联和交货记录一联。第三章1、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条
14、款，构成承运人据以交付货物的保证。 2、提单的功能： 提单是海上货物运输合同成立的证明； 提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据； 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证；3、提单的分类：P1271324、提单内容，包括下列各项：（一）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；（二）承运人的名称和主营业所；（三）船舶名称；（四）托运人的名称；（五）收货人的名称；（六）装货港和在装货港接收货物的日期；（七）卸货港；（八）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；（九）提单的签发日期、地点和份数；（十）运费的支付；（十一）承运人或者其代
15、表的签字。提单缺少前款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质；但是，提单应当符合本法第七十一条的规定。5、提单的准备6、提单的签发：大副收据换取提单有权签发提单的人只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人，提单签发人必须表明自己的身份，如果提单由代理人签发，它还必须表明被代理者的身份，即必须明确显示谁是承运人中国海商法第72条第2款“提单可以由承运人授权的人签发，提单由载货船船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。”提单签发日期：应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即收货单的签发日期一致。提单的份数：提单有正本提单和副本提单之分。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。通常不需要签署。允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。7、提单的更正：提单需更正的原因：与实际装载情况不符；因托运人申报材料的错误；信用证要求的条件有所变更；因更改提单内容而引起的损失和费用，则应由提出更改要求的托
