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1、目录 2 3 4 49 1010101113141415151616161人身安全方案一、工程概况甘桂路工程是娄底市市政重点建设项目，本路段南接乐平西街，北接涟滨西街并跨越涟水， 其立交上跨既有铁路和在建娄邵以及规划铁路，道路与既有沪昆下行铁路交角80，铁路中心里程K1230+409.979，与娄邵铁路下行客车疏解线夹角85，中心里程S1DK1+524.158。娄底市甘桂路上跨沪昆铁路立交桥为（50+90+50）预应力连续箱梁+325 米的预应力先简支后连续小箱梁，全长275.05 米，桥梁宽度： 34 米。甘桂路立交与铁路交叉范围既有铁路有五股道，从北至南依次涟钢专用线、预留涟钢专用线、娄邵
2、上行货车疏解线、沪昆上行货车疏解线、既有沪昆下行线，线间距分别为：6.27.94m 、5.08m、5.08m、5.135.17m。既有铁路位于半路堑半路基地段，铁路两侧地面标高在103.5118m左右，既有铁路最高轨顶标高111.42 。由北至南紧邻沪昆下行线，有在建的上行到达场到发线、沪昆下行货车疏解线、娄邵下行货车疏解线、预留上行客车疏解线、下行客车疏解线共五股道，线间距分别为： 6.08.3m 、10.499.804m、5.02m、5.19m、 5.19m。在上述 10 股道中，已考虑预留有上行客车疏解线和涟钢专用线二期的接轨条件。甘桂路与既有铁路交叉处，铁路控制轨顶标高为111.42m
3、，甘桂路与在建铁路交叉处，铁路控制轨顶标高为112.375m。2工程范围内既有涟钢专用线、预留涟钢专用线、娄邵上行货车疏解线，沪昆上行货车疏解线，既有沪昆下行线中五条均已电气化，桥梁跨线范围均有多处接触网硬、软横跨、 8 个单、双立柱位置与桥梁工程有冲突。既有线情况，在铁路用地界范围分别有铁路通讯、信号、电力、接触网、立柱等各类既有铁路设施和管线。本桥梁工程上跨既有铁路和在建铁路，上跨铁路范围采用搭设防护棚对既有铁路及即将开通的在建铁路进行防护施工，防护棚采用型钢进行搭设（避免采用较高的贝雷片） ，以尽量降低施工高度。此外，在电气化铁路上方、 防电棚下应设置防电板。 防电棚架具体设置及具体梁部
4、施工方案必须事前经铁路局进行专题安全和施工方案审查后方可进行。二、编制依据1、娄底市甘桂路上跨沪昆铁路立交工程施工设计图2、铁路运输管理条例3、（广铁运发 2012310 号）广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则的通知4、（广铁运发 2013252 号）广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则5、广铁运发 20152 号）广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则部分条款的通知35、铁路技术管理规程6、铁路工务安全规则三、编制目的主要保证铁路行车的安全以及施工所有人员的安全。四、人身安全管理要求及控制措施1、所有线上施工作业人
5、员， 上岗前必须经集团或公司进行安全教育培训，并经考试合格后方可上岗。所有施工作业人员、检查人员，包括段下现场检查的领导干部都必穿带反光标志的防护服。施工负责人、安全防护人员要切实掌握列车运行情况，来车时及时通知下道，封锁时间内邻线来车可不下道但应停止作业。2、所有施工人员必须充分休息,班前 8 小时和班中不得饮酒， 严禁私自替班、换班、连续当班。精力充足的投入施工和防护工作, 对施工作业人员进行检查, 对休息不好 , 精神状态不好的要停止其工作,确保安全。3、所有作业人员必须听从施工负责人的指挥和现场防护员的指令，及时下道避车或停止作业。现场防护员必须严格把好关，切实保证行车和人身安全。 现
6、场防护员必须严格把好关，切实保证行车和人身安全。各作业组职工严格执行呼叫应答制度，便于施工负责人全盘掌握人员动态。 下道避车时距钢轨头部外侧距离不少于2 米；站场作业时严禁在邻近正线一侧避车。4、多人在一起作业时应统一指挥，相互保持一定的安全距离，防4止工具碰撞伤人；抬运重物时要由专人统一指挥，协调配合，动作一致，防止意外发生。5、横越线路时，应执行“一停、二看、三确认、四通过”和“眼看、手比、口呼”，注意左右机车车辆动态，严禁来车时抢越股道，严禁钻车底，严禁爬乘机车、车辆，严禁在钢轨上、车底、轨枕头上坐卧休息。在车辆端绕行，必须保持与车辆不少于5 米距离，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。6
7、、加强线路封锁前和开通后的安全防护，防护员必须与施工队作业人员同时上下班，确保全过程防护。群体作业地段防护员，需在邻线一侧设置安全防护绳（施工作业地点起、终点间，距本线钢轨边1.5 米，高出轨面0.8 米），防止作业人员在行走、作业过程中身体或工具侵限发生安全问题，确保作业人员及时下道。7、所有人员下道避车时应面向列车尾部认真了望， 防止车上的抛落、坠落物或绳索伤人。8、在道岔尖轨、心轨、转辙部位作业时， 工地防护员必须到位后，方可开始作业。 驻调度所（驻站）联络员发现其他单位要操动道岔时，要立即通知工地防护员， 工地防护员立即通知作业人员停止作业， 防止道岔操动时夹伤手脚。9、工地防护员不得
8、在引流线附近进行防护， 防止电台产生杂音影响联络；工地防护员要选择有利地形， 尤其注意不要站在靠近接触网的高处；工地防护员不得使用金属加长天线的电台。10、严格执行天窗点外作业区间防护距离不能超过75m,站内作业5防护距离不能超过50m，天窗点内作业区间防护距离不能超过150m,站内作业防护距离不能超过100m的制度，如超出以上规定的安全防护距离，必须相应增加现场防护人员，确保人身和行车安全可控。11、上线作业人员上、下班途中必须集体行走，严禁分散或单独行走，不得走道心或枕木头； 确因地形条件限制需借道走行道心或枕木头时，应设置驻站联络员，安排专人防护；进路信号辨认不清时，应及时下道避车。12
9、、严禁在无防护的情况下上道作业，必须坚持一人作业、一人防护，多人作业、专人防护，一处一防护、多处多防护的制度。13、作业人员必须执行同出同归，按照每日施工方案布置会的路径行走，不得点名后私自骑摩托车及载人、工具、材料到工地。14、电话防护、远端防护、中间防护员等除因作业性质在作业前建立有效防护体系需要单独作业外，在上、下班途中要落实“集体行走和专人防护”的安全制度，即：上、下班行走时，要坚持集体行走制度；遇单人前往（返回）防护（作业）地点时，要指派专人为其担任专职防护。15、驻站联络员施工时应与工地防护员坚持3-5 分钟通话一次 ;封锁开始至天窗结束前60 分钟，每 20 分钟通话一次； 距离
10、天窗结束60 分钟时，第 60、30、20、10、5 分钟时各需通话一次，通报天窗剩余时间 ) ，一旦联络中断，应立即停止作 业。16、工地防护员施工前应与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、 地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络员转达的6有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并做好记录。17、必须准确掌握管内瞭望不良地段和通讯不良地段情况，在瞭望不良地段或通讯不良地段作业时，必须增设中间防护员， 并携带对讲机进行联络及监听。18、严禁在线上接打手机；严禁在作业中使用耳塞、耳机及衣物遮住耳目；严禁在作业场所使用干扰视听的物品、器具。19、照明设备应有专人负责看守、维护，谨防发生触电
11、事件。夜间施工必须配备足够的照明设备，满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。 施工负责人确认其照明设备状态良好后方可开工。 遇照明设备故障等特殊时， 施工负责人应立即通知驻站联络员，驻站联络员要密切掌握列车运行情况，及时向施工负责人、工地防护员报告。同时立即组织劳力恢复线路，组织工地防护员、安全监督员对施工地段进行分段盯控，提醒施工人员注意人身安全，防止任何部位出现安全隐患。20、加强装卸料工作的管理。一是必须安排专人负责装卸料的管理工作，统一指挥，协调一致；二是严禁在两线间装卸材料；三是装卸材料时必须按要求佩戴劳动保护用品；四是严禁飞乘飞降。21、在电气化区段，所有人员和
12、所携带的物件( 如长杆、脚手架、铁线等 ) 与接触网设备、牵引变电设备和电力机车等的带电部分，必须保持 2 米以上的距离；禁止通过任何物体，如撬棍、扁担、水流等与上述设备相接触。22、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构7上；在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。23、作业遇雷雨风雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件；在雷雨天气巡视设备时， 不准靠近避雷针、 避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、 接地线、回流线等设备。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。禁止使用带金属的雨伞等物件在接触网下作业。在电气化区段内行走，要远离线路为宜。24、作业人员搬运材料和携带工具通过电气化铁路或人行过道必须遵守下列规定：作业人员拿有长大物体（脚手架的杆、板、测量的花杆、塔尺、作业标、撬棍等）通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。通过平过道或跨线路搬运材料时，必须设专人防护，材料应平放或两人抬运， 所运材料高度不得超过运送人员头部
