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1、船舶值班与避碰（A卷）适用对象：无限航区 3000总吨及以上船舶船长/大副，近洋、沿海区500总吨及以上船舶船长/大副（本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，t#选择一个最适合的答案，每题 1分，共100分。1. 在采取避让行动时，仅对航向作了一连串的小变动的做法，是属于：A.对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.以上均不对2. 没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于：A.对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.
2、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.以上均不对3. 下列说法正确的是：A.只要他船业已背离国际海上避碰规则采取行动，本船即可背离规则采取行动B.判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定C. A、B均正确D. A、B均不正确4. 有关背离规则的规定，下列说法正确的是：A.船舶为避免紧迫危险可以背离规则B.船舶在特殊情况下可以背离规则C.船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则D. A和B正确5. 下列哪些船舶应彳持正规了望？A.独木舟B.锚泊中的从事非拖网作业的非机动船C.失控船D.以上均应保持正规了望6. 下列哪
3、句话是正确的？A.在雾中应注意守听他船的雾号B.雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在C. A、B均正确D. A、B均不正确7. 正规了望的手段包括：A.视觉 B. 听觉 C.雷达了望D. A 、B C都是8. 国际海上避碰规则第五条 了望的适用对象是指：A. 了望人员B.当班驾驶员与了望人员C. 驾驶员 D.驾驶台所有值班人员9. “了望条款”的目的是：A.对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计B.及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析C.避免紧迫局面D.避免紧迫危险10. 下列说法正确的是：A.慢速船比快速船安全B.安全航速是主机额定转速下的速度C.某种情况下速度太低也会造
4、成事故D.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的11. 对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：A.雷达设备的局限性B.所选用的雷达距离标尺C.天气对雷达精度的影响D. 以上均应考虑12. 在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的：A.相对方位的估计B.凭雾号获得的资料C.利用雷达两次测得数据进行标绘的资料D. A B C 都不是13. 在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B. ARPA显示他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过14 .下列做法中，不属于正确使
5、用雷达的是：A.把所有的按钮调整到最佳状态B.选择合适的雷达距离标尺和显示方式C.由胜任人员保持连续观察，不用雷达标绘或与其相当的方法D.以上均属于正确使用雷达15 .下列说法正确的是：A.根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可， 应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺B.为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺C.A和B均正确D.A和B均不正确16 .应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是直航船的责任当让路船不履行时，由直航船履行,其先决条件是：及时地、大幅度地都应具备A.让路船的责任B.C.让路船和
6、直航船共同的责任D.17 .单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动A.有足够的水域B.C.不致造成另一紧迫局面D. A B C18 .下列说法正确的是：A.核查避让行动的有效性，仅适用负有让路责任和义务的船舶B.由于直航船具有“保速保向”的权力 ，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航 船C.让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务D.以上均不对19 .船舶在海上航行，发现与来船有可能构成碰撞危险，但对其动态及所造成的局面估计不 清时，应：A.继续航行，等待来船避让B.立即大幅度向右转向C.继续观测并大幅度左转D.继续观察并减速、停车或倒车把船停住20 .在狭水道中，一船不应妨碍
7、另一船，就意味着不妨碍他船的船舶应：A.尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行B.尽可能缓慢地航行C.尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行D.沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过21 .只能在狭水道或航道内安全航行的船舶：A.指的就是限于吃水的船舶B.包括限于吃水的船舶C.就是由于水深受限，致使其转向能力严重地受到限制的机动船D.以上说法均正确22 .下列说法正确的是：A.如限于吃水的船舶对穿越船有怀疑，在任何能见度情况下都应鸣放五短声的声号B.由于五短声仅适用于互见中，所以穿越船在能见度不良时可以随意穿越狭水道或航 道C.限于吃水的船舶对穿越船有怀疑，只有在互见中才须鸣放五短声
8、的声号D. B和C正确23 .下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行：A.帆船 B.船长小于20m的船 C. 从事捕鱼的船 D.以上都是24 .当你驾驶的机动船在驶近一可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的 一长声声号，但尚未见到他船时，你船应采取的行动是：A.鸣放一长声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船B.鸣放五短声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船C.鸣放一长声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶D.鸣放五短声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶25 .下列哪种说法是正确的 ？A.未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何
9、的约束力B. 一国政府自行颁布的分道通航制规则，仅适用于本国船舶C. 一船航经某一处的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定D.由于IMO未采纳某一分道通航制区域，所以国际海上避碰规则也不适用于该区域26 .下列哪项正确：A. “分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操限船”B.国际海上避碰规则有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操限船”C. A、B都对D. A、B都不对27 .下列说法正确的是：A.捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼 是不符合国际海上避碰规则
10、规定的B.帆船与捕鱼船在通航分道内相互逼近，帆船应严格执行国际海上避碰规则有关规定，自始至终均应给捕鱼船让路C.穿越通航分道的船舶，首先有让路的责任D.不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离该区28 .船舶通常不应进入分隔带，除非：A.为避免紧迫局面的形成B.为避免碰撞危险的形成C. A、B都对D. A、B都不对29 .下列说法正确的是：A.从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶B.从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业C. A、B均正确D. A、B均不正确30 .帆船，L V 20米的船舶，不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船舶？A.除从事捕鱼船
11、之外的任何机动船B.操纵能力受限制的船舶C. A、B都是D. A、B都不是31 .下列船舶中哪种船舶在作业所必需的限度内可免受分道通航制条款的约束：A.从事捕鱼的船舶B.从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶C.从事清除水雷的船舶D. B 、C都是32 .两艘帆船相遇致有卞成碰撞危险时：A.左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船B.右舷受风船而处于上风，当对下风船为何舷受风持有怀疑，则该上风船应假定本船为让路船C.左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船D. A和B正确33 .构成追越的条件包括：I.互见中；II.后船位于前船正横后大于22.5度的范围内
12、；III.致有构成碰撞危险；IV.两艘同为机动船；V.后船的速度大于前船A. I V B. I IV C. I,II,IV D. I,II,V34 .下述哪一种讲法是正确的：A.除第二章第一节、二节另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路B.由于“操限船”必须维持其原有速度行驶，故迫使其经常要追越一些慢速船，鉴 于“操限船”这一特定的工作性质，故“追越条款”对其不适用C.任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时，均应给被追越船让路D.不管规则其他条款作何规定，追越船均应给被追越船让路35 .帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是：A.直航船，并鸣放二短声
13、B.直航船，不必鸣放声号C.让路船，并鸣放二长一短声D. 让路船，不必鸣放声号36 .下列哪项正确：A. 一船处于他船正横后大于22.5度的某一方向，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中B.若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越C. A、B都对D. A、B都不对37 .下列说法中正确的是：A.追越船是否均应给被追越船让路,将取决于是否致有构成碰撞危险B.不管是否构成碰撞危险，追越船均应给被追越船让路C. A、B都对D. A、B都不对38 . 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定：A.对遇局面B. 追越 C. A 和B均正确 D. A 和B均不正确39 .夜间在
14、海上航行，两机动船对驶，航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的 情况是：A.当头对遇B.左对左，且横距不宽裕C.右对右，且横距不宽裕D.两大型船对遇40 .互见中两艘机动船相遇致有构成碰撞危险，在下列哪种情况下，应认为是对遇局面？A. 一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线B.在正前方看到他船的两盏舷灯C.日间，在正前方能看见他船的前后桅杆成一直线或接近一直线D.以上均应认为已经构成对遇局面41 .当两机动船对各处于本船首前方的他船是否存在“对遇局面”存有任何怀疑，应如何采取行动：A.各自保速保向B.等待对方行动之后，再决定本船行动C.立即右转，并鸣放一短声D. 立即左转，并鸣放二短声42 .互见中，一艘机动船与一艘从事普通拖带作业的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应遵守：A.船舶之间的责任条款B.不应妨碍条款C.交叉局面条款D.以上均不对43 .如小角度交叉相遇两船的船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向50度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度是：A. 60 度 B. 30 度 C. 25 度 D. 0 度44 .已停车不对水移动的机动船甲，见右舷70度方向另一机动船乙驶来，致有构成碰撞危 险，此时：A.甲不必采取措施B. 乙左转 C. 甲动车右让 D. 乙停车45 .
