《变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表》由会员分享，可在线阅读，更多相关《变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、变压器行业10kV级S3 S11、S13系列变压器损耗参数对照表产品容 量 （KVAS9S11S13空载损 耗（W负载报 耗（W空载电 流（%空载损 耗（W负载报 耗（vy空载电 流（%空载损耗（vy负载报 耗（W空载电 流（%301306001006006560050170870P 13087085P 870632001040r 1501040100r 1040802501250180125012512501002901500:200150014515001253401800P 2401800 ：170P18001604002200280220020022002004802600340260
2、024026002505603050r 4003050280P 30503156703650480365033536504008004300570430040043005009605100r 6805100480r 5100630120062008106200600620080014007500980750070075001000170010300P 115010300850103001250195012000P136012000975120001600240014500164014500120014500S13-M型全密封电力变压器主要技术参数型号容量(K VA)电压组合联结 组别损耗（W）
3、空载 电流阻抗%空载 损耗负我报 耗高压(KV)分按范围 %低压 (KV)S13-3030610112X%or5%D,yn1 1 or806004S13-5050100870S13-63631101040S13-8080130P 1250S13-1001001501500S13-1251251701800S13-1601602002200S13-200200240P 2600S13-2502502903050S13-3153153403650S13-400400410P 4300S13-5005004605100S13-6306305806200S13-8008007007500S13-100
4、0100083010300S13-1250125098012000S13-16001600118014500负载损耗：即可变损失。与通过的电流的平方成正比。负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言， 不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定 的，都是75 Co1变压器损耗 大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的 磁滞损耗 所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不
5、大；2负载电流 流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分 功率损耗 在线圈中，这部分 损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3空载时，只有 励磁电流 流过变压器，所以线损很小；4上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。相关知识：1)推广使用低损耗变压器(1)铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于
6、受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。经多次改进，用 0. 35mm的硅钢片来代替铁线制作变压 器铁芯。1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料一一非晶态磁性材料如2605s2,非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用2605s2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5 ,铁损大幅度降低。(2)变压器系列的节能效果上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5 ,且全密封免维
7、护，运行费用极低。我国S7系列变压器是1980年后推出的变压器，其效率较SJ、SJL、SL、SL1系列的变压器高，其负载损耗也较高。80年代中期又设计生产出 S9系列变压器，其价格较 S7系列平均高出20%空载损耗 较S7系列平均降低8%负载损耗平均降低 24%并且国家已明令在 1998年底前淘汰S7、 SL7系列，推广应用 S9系列。S11是推广应用的低损耗变压器。S11型变压器卷铁心改变了传统的叠片式铁心结构。硅钢片连续卷制，铁心无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了6080,提高了功率因数，降低了电网线损，改善了电网的供电品质。连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性，空载 损耗降低2035。运
8、行时的噪音水平降低到3045dB,保护了环境。非晶合金铁心的 S11系列配电变压器系列的空载损耗较S9系列降低75%右，但其价格仅比S9系列平均高出30%其负载损耗与 S9系列变压器相等。变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思？归载损耗主要是铜损，负载损耗用铜损加铁损就可以了。1变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所 造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻， 将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3空载时，只有励磁电流流过变压
9、器，所以线损很小；4上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能。负载损耗就是在带有负荷时的本身消耗的电能。空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。变压器的功耗，分有功和无功无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。有功包括铁损、铜损、输出功率1）空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损 2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损什么是线电压和相电压对于三相四线制的电网， 三根相线中任意两根间的电压称线电压，任
10、意一根的相线与零线间的电压称相电压，三相电压的相位相差 120度，线电压是两个相的相电压的矢量和，线电压与相电压的大小关系是：线电压 =根号3倍的相电压。对于市电，相电压 220伏，线电压是 220伏的卞号3倍，即380伏三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电压。回答者： 陈坚道-十二级 2009-7-1 16:03相电压-三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。如 ：日常用电系统 中的三相四线制中电压为 380/220V,即线电压为380V,相电压为220V.线电压-三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电压 的倍。空载损耗即不变损失。
11、与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关。空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压 时，所消耗的有功功率称空载损耗。负载损耗负载损耗即可变损失。与通过的电流的平方成正比。详细介绍负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指 一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看 变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、 风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75 C。而干式变压器的参考温度都按公式算出,参考温度等于允许温升加20 C,其物理概念是绝缘材料的年平
12、均温度。A级绝缘材料的参考温度为60 c加20 c等于80 C,它与油浸式（同为A级绝缘材料）的参考温度75c差5 CO干式变压器的E级绝缘材料参考温度为95C, B级为100C, F级为120 C, H级145C, C级为170 C。负载损耗只是衡量产 品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器名牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。另外，对比产品损耗水平时，尤其干式变压器，一定要在规定参考温度下对比。反过来，如 B级与H级干式变压器有相同负载损耗，因为参考温度是在温升限值
13、的基 础上加以规定的，在实际运行中如都是额定负载，实际负载也接近相同。在温度换算时应注意，电阻损耗与温度成正比，负载损耗中附加损耗与温度成反 比。所以应将负载损耗分解成二部分后再换算。在温度换算时，对铜导线而言，参考 温度应按规定 35加规定参考温度值计算，测量负载损耗时温度也应加35后再换算。低损耗变压器的负载损耗的功率因数较低，所以测量系统与测量设备与仪表的选取用与以前提到的测量空载损耗的要求相同。负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实际测量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的绝对值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z绝对值还是大的。空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。这里还要强调一下，如果产品要进行型式试验，空载损耗是指冲击试验后的实测值，如果硅钢片的漆膜质量不好，冲击试验后空载损耗会增加。测负载损耗时，绕组 温度应接近外围温度，在干燥出炉后不久，或注油的油温比室温高时不宜立即测量负 载损耗，因为负载损耗是温度的函数。另外，测负载损耗的时间要短，时间一长，绕 组温度会变。用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面，短接大电流绕组时必须 用螺栓拧紧。否则短路工具联接不好时会在联接处产生局部过热，这部分热量倒涌入 绕组时会影响测
