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1、电喷柴油发动机的工作原理和使用措施电喷柴油机的工作原理高压共轨(Comn ail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU）构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管（Rai)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pese)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的限度. 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU构成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油
2、管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了老式柴油机的缺陷。EU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管）压力和电磁阀启动时间的长短。 高压共轨系统运用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终结。其重要特点可以概括如下: 共轨腔内的高压直接用于喷射,可以省去喷油器内的增压机构；并且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比老式油泵小得多。 通过高压油泵上的压力调节电磁阀,可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的规定对共轨 腔内的油压
3、进行灵活调节,特别优化了发动机的低速性能。 通过喷油器上的电磁阀控制喷射定期,喷射油量以及喷射速率,还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 高压共轨系统由五个部分构成,即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口,由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内,再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。 预喷射在主喷射之前,将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧,缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和,同步缸内温度减少使得NOx排放减小。预喷射还可以减
4、少失火的也许性，改善高压共轨系统的冷起动性能。主喷射初期减少喷射速率,也可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范畴内完毕，提高输出功率，减少燃油消耗，减少碳烟排放。主喷射末期迅速断油可以减少不完全燃烧的燃油,减少烟度和碳氢排放。与过去的机械式供油方式不同，电喷发动机由高压油泵将柴油高压送到输油轨上,输油轨连接喷油器，电脑板来控制喷油顺序和时间，电脑板和曲轴传感器这些取代了时规齿轮来带动高压泵和正时。通过进气流量计与氧传感器给电脑信号，电脑计算完毕发出指令，由喷油器上的电磁阀开关控制喷油嘴的喷油量及时间来实现
5、发动机的工况。开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作,没有反向联系的控制过程,按这种方式构成的系统称为开环控制系统,其特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，没有自动修正或补偿的能力。闭环控制系统刚好相反，就是被控对象与控制装置之间是有反馈的。输出的通过会返回控制装置来进行调节。 举个例子你就明白了：例如要对电机转速做一种最简朴的闭环控制系统就是这样的，规定把电机转速设定为100转每分钟,一种测速传感器测量电机的实时转速并把这个信号给控制器，控制器会不断比较实时转速和设定转速。如电机转速从0开始上升，不不小于1000时候电机继续加速,如果超过100就开始减速，如此往复直到速度
6、最后稳定至1000，则不在调节。但系统受到外界干扰使得转速脱离1000（超过或者低于)系统就又开始调节直至动态平衡,这就是闭环控制和开环控制的不同点。电喷柴油发动机使用和省油措施电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，例如车辆以300转/分高速运转，在司机忽然松开油门，车速减少,发动机转速下降的状况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的状况相称于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到200-500转分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶状况(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段
7、时间事实上是比较省油的。但是如果忽然在高速时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程，油耗事实上是在增长。 那么空挡滑行究竟能不能省油呢?纯理论的陈述,使人们无法对的的理解，因此用数据来解释这个问题更能让人理解。专业人员为此专门进行了测试：通过她们的测试发现,在60m/h等速下,完全抬起油门踏板,直线滑行至停止,在这个过程中空挡滑行的耗油量为314mL,滑行距离为890米，而带挡滑行的耗油量只有157mL，其滑行距离为608米,比空挡短200多米。两者相比，带挡滑行比空挡滑行更省油。一方面要阐明的是，空挡滑行存在安全隐患!由于摘挡后没有发动
8、机制动,下坡时很不安全,在平地上遇到突发状况也来不及解决。人们一般觉得,挂空挡，切断发动机的动力(发动机不熄火）的状况下运用汽车惯性进行滑行可以省油。其实，目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型,都属于电喷车(电脑控制燃油喷射）。电喷车在不加油的状态下,电脑都将此时默觉得怠速供油状态，也就是说觉得空挡滑行可以省下的燃油事实上一滴没少用,并且尚有也许导致变速箱离合器等动力传播系统损坏。每一种型号的汽车都通过严格计算来拟定多种配备，如合客牌汽车，使用4缸O3电喷柴油发动机，那么根据这款动力的速比，来拟定变速箱、离合器、差速器、轮胎型号。也就是说所有的驾驶员都要根据每种车型的使用阐明,规范操作。
