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1、T梁安装专项技术方案一、编制依据、范围及原则1、 编制的依据（1）、合同文件（招标文件、投标文件、中标通知书、合同协议书等）（2）、正式印发的施工图纸（3）、中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范和建设工程强制性条文有关规定。（4）、现场踏勘调查资料。2、编制的范围本标段起点K68+000，终点K88+448.02，线路长20.42958Km。主要工程项目包括路基、桥涵、排水、路基防护，相应的临时工程建设、环境保护、缺陷期修复等。3、 编制的原则（1）安全第一的原则本着预防为主安全第一的原则，在施工组织设计的编制中，始终按照技术先进、措施得力、确保安全的原
2、则制定施工方案，措施到位，确保万无一失的前提下组织施工。（2）方案优化的原则优化的施工方案、施工组织设计是工程施工管理的行动指南，在施组编制中，对路基工程、桥涵等项目的关键工序进行多施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。具体施工方案将根据正式印发的设计图纸进一步完善和优化。（3）确保工期的原则根据发包人对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足发包人工期要求。（4）科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，实行科学配置，选用有丰富经验的管理人员，专业化
3、的施工队伍组织施工，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物、设备等资源配置合理。（5）优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻ISO9001质量体系标准，积极推广使用“四新”技术，确保实现创优规划，确保实现我们制定的质量管理目标。在施工过程中加强标准化管理，加强内部责任成本核算管理，控制成本，降低工程造价。（6）环境保护的原则环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治”的原则和国家公布的有关环境保护法规。在本工程施工中，按照ISO14000环境管理体系要求，把水土流失、植被破坏和恢复、水源污染、噪声
4、污染作为环境保护的重点。二、 工程概况1、 工程简介六曼公路S230线，是连接滇西北、滇西南及滇南的主要经济、旅游公路，更是促进怒江州和宝山市经济发展的交通枢纽。本项目市云南公路网（“8619网”）规划中第8条纵线德钦-瑞丽公路中的一段，是进滇、入藏、连接内地口岸的重要通道。拟建项目东接在建金厂至六库二级公路，南接在建宝龙高速公路。六曼公路修建于上世纪六七十年代，为四级公路标准，全长134Km，路面为泥结碎石路面。经过逐年改造局部路段已达到三级公路标准，现全线已为沥青路面，但技术指标仍较低：计算行车速度20Km/h，路基宽度6.5m，平曲线最小半径20m，最大纵坡9%，回头曲线最小半径15m，
5、设计荷载：汽-10、履带-50。随着怒江梯级电站的开发和建设，该段公路部分路段将被电站水库蓄水淹没，同时也不能满足电站大件运输和沿线经济、旅游发展的需要。新建线路起于怒江州泸水县上江乡三界桥处，止于保山市潞江镇何家湾，接保龙高速公路潞江镇互通式立交连接线。线路走向受到石头寨、赛格电站坝址和水库淹没区标高及原有省道、沿途村镇的限制，受水文、地质、地形等自然条件的约束。线路走向比较单一。项目全长92.38Km，其中改建37.78Km，新建49.98Km，沿用长4.623Km。本标段为第五合同段，其路线总长20.42公里，其起、终点桩号为K68+000K88+448.02。桥梁工程为：本合同段有K8
6、3+409中桥一座，K83+720大桥一座，20米预应力T梁36片2、技术标准公路等级：二级设计时速：60Km（40Km）路基宽度：8.5m（12.0m）车道宽度：2*3.5m桥梁宽度：净8+2*0.5m墙式护栏（部分路段按照）圆曲线最小半径:125m（60m）最大纵坡：6%（7%）路基洪水频率：1/50桥涵设计洪水频率：大中桥1/100、小桥涵1/50汽车荷载等级：公路-I级、170t拖挂车抗震设防烈度：本路段采用地震峰值加速度0.20g，抗震设防烈度为8度.3、沿线自然地理概况（1）地形地貌本项目所经区域为怒江峡谷区，位于横断山脉南西端，高黎贡山山脉中部。地形较为复杂，沟谷切割深。地貌特征
7、受构造控制，山脉多呈南北向排列，全区地貌可分为溶蚀地形、堆积地形等地貌类型，其中溶蚀地形分为高山峡谷型和龙岗谷地型。（2）地震本路段采用地震峰值加速度0.20g，抗震设防烈度为8度。（3）气候项目所在区域属南亚热带河谷气候、北亚热带气候和暖温带气候三个气候类型, 具有气候炎热、雨量丰富、干湿分明等特征。怒江河谷区内多年平均最高气温41.9，最低气温14.0，多年平均气温20.8，每年6-8月为雨季，月平均降雨量140-195mm，其余月份为旱季，雨量不足40mm。年多年降雨量为962.6-1161.1mm，雨季降雨量占全年降雨量的79.1%。年平均日照2012.5小时，日照率为46%，无霜期为
8、279天。根据该地区多年气象水文资料分析，项目区二十年一遇最大1小时降雨量51.9mm，6小时最大降雨量为77mm，24小时最大降雨量为119.6mm。三、后张法预应力连续T梁预制1、施工计划（1）.时间计划梁板预制计划开工日期2010年5月5日,拟完工日期2010年7月30日。（2）.施工队伍布置及安排根据本合同段T梁情况，计划组建1个T梁施工队伍。其中：钢筋加工及安装12人，模板工6人，混凝土工4人，电工1人，管理人员2人，材料采购人员1人。施工高峰期拟投入总人数26人。（3）施工场地及设备情况混凝土拌合站：在K83+450右侧原公路旁设拌合能力为20m3/小时拌合站1座。拌合站各设2台J
9、S750型强制式拌和设备。在K83+460-K83+600段已成型的路基上设梁板预制场1个。预制场共设8个20米长的T梁底座。预制场配备2台150t龙门吊。2、预制程序后张法预应力T梁预制程序为：施工准备施工底座安装侧模及端模加工绑扎钢筋及预应力波纹管安装安装另一侧模检查验收浇筑T梁砼养护与拆模穿钢绞线及张拉孔道压浆养生移梁存放安装梁间横隔梁、梁端连接施工养生穿钢绞线及张拉孔道压浆浇筑梁间纵向桥面板养生桥面施工。（1）原材料进场：梁板预制所使用的各种钢材、水泥、砂石料等施工材料必须有出厂检验报告单和质量合格证书；进场前按频率抽检，不合格的原材料坚决不准入场。入场后，按等级规格分类存放，采取有效
10、措施防锈蚀及污染。 （2）制梁台座与底模对地基进行压实处理后，浇筑20cm厚C20素砼垫层，在垫层上再浇筑25cm厚C25底座砼，在砼表面铺设8mm厚钢板作底模，现场焊接成一整体，并与两侧预埋的角钢焊接，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到70cm，宽度加宽至2m；并增设两层16的10cm10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。（3）模板加工及安装模板加工：T梁模板采用定型组合式钢模，厚度不小于6mm，在模板接缝处粘贴弹性防水带，防止漏浆
11、和保证棱角直顺。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。所有模板在使用前均按规范要求标准严格检测和预先拼装试验，检测项目包括几何尺寸、平整度、接缝错位、孔位等。模板的安装：安装模板采用龙门吊配合人工进行，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。模板上无污物、砂浆及其它杂物，模板使用前彻底涂抹优质脱模剂。模板安装成型后，其各项指标符合规范要求。（4）钢筋加工与安装钢筋在加工棚集中加工，在底座上绑扎成型。钢筋进场必须按规定要求进行抽检，满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据T梁钢筋图编制下料单，
12、并根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确；同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。（5）砼的浇筑在梁体浇筑之前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保砼拌制和浇筑的正常进行，按试验室提供的配合比调整拌合站的配料系统，并做好相关记录。砼的拌制与浇筑：砼的拌制采用预制场旁拌合站集中拌制，随拌随用，吊送入模。砼一次连续浇筑成型，顺序为：梁板钢筋绑扎立模砼浇筑养护。T梁砼浇筑由梁体一端向另一端进行，分层浇筑，每层厚不大于25cm，插入式振捣器捣固密实，预应力钢材锚固处、以及其它钢筋、管道、预
13、埋件等处着重振捣。端部采用附着式振动器复振，人工找平顶板，保证设计厚度。（6）预应力施工在预应力钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，最后用高压风将孔道中的水吹净，确保孔道畅通；加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位，移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。穿钢绞线束：采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度控制在65cm。钢绞线张拉：待梁体砼强度达到设计规定张拉强度后，方可进行张拉。张拉时，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺；张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，钢绞线伸长量为辅，预应力钢束张拉时必须垂直于锚
14、固端面。张拉程序为：O初应力con（持荷2min）锚固。孔道压浆：张拉完成后，尽快进行孔道压浆。水泥选用525普通硅酸盐水泥，为了保证规定的性能，经监理工程师同意后，可在水泥浆内掺拌减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.40.45之间，保证水泥浆强度不低于设计强度。孔道压浆按自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中始终保持搅动。压浆采用真空吸浆工艺，最大压力必须符合设计要求。水泥浆压注工作在一次作业中必须连续进行，并让出口冒出废浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止，然后将出浆口封闭。压浆端的水泥浆压
15、力保持在0.7Mpa持压2min以上。为保证钢绞束全部充浆，进出浆口进行封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。（7）梁体封端T梁封端时，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器振捣密实，按规定进行养护。（8）养护 T梁砼浇筑完成后进行养生，防止砼平缩引起裂缝；防止砼受雨淋、日晒、受冻及荷载的振动、冲击；对砼外露面，待在表面收浆、初凝后及时用草帘或草袋覆盖，并经常往草帘或草袋上洒水，洒水养护时间不少于10天。（9）模板拆除拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部弯形或损坏梁体砼棱角。模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，如若有缺损及时补齐，以备下次使用。（10）预制梁的堆放养护结束后，在梁端标识制梁日期、编号、规格、检验负责人等，出槽存放。移梁及堆放采用2台龙门吊吊装。地基经过强化和平整处理，达到要求的承载力，预制T梁的堆放不超过一层，垫木位置严格按设计支承位置安放。T梁吊放时，用专用护架保护，以防倾倒。（11）安装与连续处理T梁养护期结束后，使用架桥机进行安装。吊装位置正确后，墩顶设置临时支座并安装好永久支座（桥台端、非连续端安装永久支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，临时支座采用硫磺砂浆制成，并预埋
