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1、作业一：分组大作业从莱特兄弟的第一架飞机1903年12月升空至今已经过去了 100 多年。100多年来，飞机从最早的多翼/双翼、百机翼，逐步发展到单 翼、后掠翼、三角翼等，从原来的方形截面机身到今天的流线型机身， 从亚音速飞机的升降舵到超音速飞机的全动平尾，飞机外形的 变化五彩缤纷。请说明一百多年来飞机外形的发展变化，并分析为什么飞机外形 和会发生如此变化，或者说飞机外形发展变化的主要原因是什么。46人组成一个小组，针对上述问题，通过查阅、收集和分析相 关文献资料，小组讨论等，完成一份30005000字的技术报告，并择 机进行交流。需要注意的是：1. 技术报告以叙述、说明主题为目标，并为自己的
2、分析提供论据（文字、 图表等进行合理的搭配）。要求结构合理、图表规范。关于格式可以参考任何一 本正式出版的教材。2. 拷贝过多的问题：拷贝要有选择性，不要出现不管是否有意义、随意拷 贝来凑字数的现象。如果仅仅是简单的拷贝就失去了锻炼自己分析问题能力的意 义了。希望大家能有所收获。3. 错别字问题：网上许多资料存在大量的错别字，不要带到我们的技术报 告中。我们不是人云亦云的传递机器，要有自己的主观判断。技术报告是一种科 学思想的表达，需要认真对待，这也是为将来的工作积累一些理念和能力的机会。作业二1. 一般要求两架飞行中的飞机之间必须有一定的距离，为什 么？2. 零升阻力D0随飞行速度的增加而增
3、加，诱导阻力D.随飞行速 度的增加而减小，其原因是什么？（近似认为飞机重量不变，诱导阻 力因子K不随飞行速度变化；CD = CD0 + CD = CD/K CL = C -1P v 2 - s D = C -1 p v 2 S D = D + D）L 2， D 2，0 i。）3. 一架飞机以M0.5作定百平飞，现欲水平直线加速至M0.8， 飞行员应如何操纵，为什么？4. 当变后掠机翼的后掠角由小变大时，飞机的纵向稳定性和纵 向操纵性有何变化，为什么（近似认为飞行速度不变；机翼的压力中 心和焦点相对于机翼本身的几何位置不变）？作业三1. 图1为一平面板杆结构，分析P力的传递过程，画出各元件 的受力平衡图，标出各力及剪流的大小。2. 对于教材图6-14的集中力扩散结构，杆ef一般要做成左端截 面积大右端截面积小的变截面杆，为什么？3. 对图2所示的封闭空间板杆（薄壁）结构，在扭矩叫作用下，分析力的传递过程，画出各元件的受力平衡图。4. 对于教材图7-42的单块式后掠机翼，分析使左机翼抬头、右 机翼低头的反对称扭矩是如何传递至中央翼，中央翼是如何平衡的？ 画出各部分的受力平衡图。图1图2
