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1、路面施工方案一、编制依据1、国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定2、大营至神池高速公路路基第LJ2合同段两阶段施工设计图3、公司以往类似工程的施工经验、工法。二、工程概况原神高速公路 LJ2 标野马梁隧道隧址区位于山西省西北部云中 山北侧山系野马梁基岩山区内,隧道所穿越的野马梁总体走向呈北东 -南西向,属于阳武河支流泸河与滹沱河盆地的分水岭。隧道围岩岩 性较为复杂,岩体完整性总体较差,岩体风化程度对浅埋段洞体影响 很大。隧道为分离式隧道,隧道右线起讫里程为K11+045K16+547, 长5512米,左线起讫里程ZK11+050ZK16+562长5512米。隧道按 双向四车道高
2、速公路标准建设,主线设计速度 80Km/h。根据设计文件要求,野马梁隧道洞口段300 米,采用复合式路面, 沥青砼上面层:4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青 混凝土。水泥砼下面层:28cm水泥混凝土路面(特重车道),26cm 水泥混凝土路面(重车道)。基层:15cm贫混凝土基层(设仰拱段), 20cm贫混凝土基层(不设仰拱段)。洞内其余范围采用水泥混凝土路面结构。面层:28cm水泥砼钢 纤维路面(特重车道),26cm水泥砼钢纤维路面(重车道)。基层: 15cm贫混凝土基层(设仰拱段),20cm贫混凝土基层(不设仰拱段)。隧道车性横洞采用水泥混凝土路面,路面结构形式为: 18
3、cm 厚 水泥混凝土路面+10cm厚贫混凝土基层。隧道人行横洞采用水泥混凝 土路面,路面结构形式为:8cm厚水泥混凝土路面。三、主要施工机械及人员配备1、人员配备工作名称工作内容人员配备测量放线测量、放线、复核3人搅拌上料、搅拌操作人员1人、上料6人运输砼运输运输车司机5人摊铺摊铺、振捣、抹平等共10人养护养护1人施工技术技术管理3人试验检测试验检测1人2、施工设备配备序号设备名称数量1振捣器42刻纹机23三辊轴摊铺机24平板振动夯15路面切缝机26运输罐车57装载机18洒水车19全站仪110水准仪1四、施工方案及施工方法1、贫混凝土基层施工贫混凝土基层在有仰拱段为15cm,无仰拱段为20cm
4、,基层做为 路面的持力层,受力上起着承上启下的左右,质量的好坏直接影响到 路面的质量,为保证基层有良好的稳定性,足够的强度和合适的刚度, 施工中应注意:(1)施工配合比:施工中严格按照设计配合比,同是控制好骨 料,此为基层密实度的关键。(2)基层必须振捣密实,表面平整,与路面坡度一致,施工中 每 5m 挂线一次,并时时拉线检查,严格控制表面高程,保证面层有 足够的厚度。2、路面施工的前提条件(1)路面基层施工完成,经检查,其尺寸,标高、纵横向坡度 等应符合设计及规范要求,表面干净,排水通畅,且经过了必要的养 生,养生其不小于7 天。(2)中线、水平控制点布设准确合理,测量施工放样细致到位。 基
5、层检查合格后进行了测量放样,安装 20m 一个中线桩,并放出待施 工节块的支模边线。(3)砼的配合比设计满足设计配合比要求,路面施工方案及分 项开工报告已申报并批复,技术交底及岗前培训工作已完成。(4)模板制作已完成,其强度及刚度符合设计及规范要求,表 面平整度,拼装误差等符合设计及规范要求。(5)砼拌合站、运输车、摊铺机、振捣器及路面切缝机,刻纹 机等机械设备性能先进,配套合理,运转正常。(6)水泥、砂、石料、路面预埋件等原材料检验合格,数量满 足施工要求。(7)施工作业区段的照明、供水等满足施工要求。3、水泥混凝土路面施工方法本合同段隧道路面面层采用小型机组铺筑,隧道路面全宽(8.75m)
6、采用一次铺筑。(1)施工前准备工作f测量放样f模板安装f混凝土搅拌运输 -混凝土摊铺一混凝土振捣一纵缝拉杆设置一三辊轴整平一接缝施 工f路面的修整f抗滑构造缝施工f混凝土养生。4、测量放样施工放样是水泥混凝土路面施工的首要工作。项目部技术人员根 据设计图纸放出线路中线及边线,直线段一般每 10m 放出边桩及标 高,曲线段加密,每5m放桩。临时水准点设于隧道边墙,每100 150m设置一个,以便施工中及时复核。5、模板安装与拆除路面两侧模板采用钢模,在使用前对模板进行一次全面检测,模 板按尺寸要求安装,保证路面宽度及标高准确,模板顶面应与路面设 计标高齐平,误差控制在2mm以内。当混凝土抗压强度
7、不小于 8MPa 时方可拆模,拆模是不得损坏板 边、板角及传力杆、拉杆周围的混凝土。拆模时要使用专用工具,不 得锤击拆模。6、混凝土搅拌根据规范要求,结合现场实际采用的摊铺机械,搅拌设备拟采用 2 台 50m3/h 的强制式搅拌机,配料设备采用电子自动称量三料斗配料 机。(1)原材料质量 水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。水 泥进场后要注意保管,防止受潮。各种不同品种、标号的水泥应分别 堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。 粗骨料:应质地坚硬、耐久、洁净。最大粒径不大于40mm,且符合规范的级配。 细骨料:应采用级配良好的中砂,细度模数应在2.5以上。
8、为了提高其耐磨性,小于 0.08mm 的颗粒不应超过 3%。(2)砼搅拌 混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据 原材料情况的变化及时调整配合比。 混凝土搅拌时其投料次序,除应符合有关规定外,粉煤灰宜 与水泥同步;外加剂的添加应符合配合比设计要求,且宜滞后于水和 水泥。 水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。7、混凝土运输运输混凝土采用 8T 自卸汽车,根据现场实际情况及运输距离确 定车辆数。要求自卸汽车后挡板应关闭紧密,运输时不得漏浆撒料, 车厢底板应平整光滑。装料前应清洁箱底,洒水润壁,排干积水。装 料时自卸汽车应挪动位置,防止离析。搅拌站漏卸料落差不得大于 加。在运输过程
9、要保证不漏浆、不变干、不离析。卸料时尽量不要堆 积太高,卸料高度不应超过1.5m。8、混凝土摊铺(1) 混凝土拌合物摊铺前,经测量人员和自检人员对模板的间隔、 高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况,以及传力 杆装置等进行全面检查。检查合格后方可铺筑混凝土。(2) 混凝土摊铺工艺流程:布料一密集排振一拉杆安装一人工 布料一三辊轴整平f(真空脱水)一精平饰面一拉毛一切缝一养 生f (硬刻纹)f填隙。(3)混凝土摊铺要求:混凝土摊铺成型采用三辊轴混凝土摊铺整 平机,摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支架稳固、模板侧面涂脱 模剂。铺筑混凝土前,基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态,不得 有积
10、水。三辊轴机组铺筑面层,必须设有专人指挥车辆均匀卸料,布 料应与摊铺速度相适应。为准确地估计卸料位置,必须有专人指挥车 辆卸料。采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料,布料尽量使混凝土 在摊铺宽度内,厚度较均匀,中间可高一点,布料高度一般以高出成 后的路面610cm为宜。9、钢筋安装隧道内紧急停车带异形板角采用双层钢筋网补强,安放双层钢筋 网片,上下两层钢筋网片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放 角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高 度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后,用混凝土 拌合物压住。安放边缘钢筋时,先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物,拍 实至钢筋设置高
11、度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用混凝土拌 合物压住。10、混凝土振捣混凝土拌和物布料长度大于10m时,可开始振捣作业,采用4根 插入式振捣棒与平板式振捣器组合振捣,振捣棒组间歇插入振捣时, 每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍,并不得大于500mm,振捣时间一般为1530s,振捣器在每位置振捣的保持时间, 以拌和物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,不能过振,振 捣过程中遇有钢筋处应避让,以防钢筋变位。11、混凝土整平三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度一般2030m, 振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三 辊轴滚压振实料位高差宜高于
12、模板顶面520mm,过高时应铲除,过 低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内,应采用前进振 动、后退静滚方式作业,分别滚压23 遍。在三辊轴整平面作业时, 专人处理轴前料位的高低情况,过高时,应铺以人工铲除,轴下有间 隙时,应使用混凝土找补。滚压完成后,将振动辊轴抬离模板,用整 平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度均匀为止。 表面砂浆厚度宜控制在土1 mm。三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的 砂浆必须刮除丢弃。为保证质量,应人工检查摊铺机摊铺过的路面并及时对有缺陷的 部分进行修整抹平,其方法是在摊铺机上挂一个行驶在水沟盖板上的 工作桥,距离抹平器5m左右,可供工人在桥上进行
13、手工用木块抹面 精平,在桥上挂一块粗布(用较细的麻袋片效果最佳,每 2h 更换一 次,取下的清洗干争复用)来扫掉抹平器留下的鱼鳞纹两边,30-50cm 路面范围主要由专业技工整平。精平提浆后,先用木抹揉压,再用铁抹磨光,然后进行清边整缝, 清除粘浆,修补缺边、掉角,应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平, 精平饰面后的面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨。平整度采 用3m直尺检测,应不大于3mm。12、接缝施工本合同段隧道路面面板横向缩缝间距为5m,纵向缩缝设在路面 中心线,根据设计图纸只在隧道洞口位置及复合式路面和混凝土路面 衔接位置设置胀缝各一道,在缩缝及胀缝处均设32传力杆。胀缝 施工:胀缝
14、的施工按照设计图纸要求严格施工,先加工好胀缝钢筋支 架,传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上,接缝板夹在两支架之间。 支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼,嵌 入2cm的木条,修整好表面在填缝时凿去木条。缩缝施工:缩缝采用传力杆插人装置将传力杆准确定位,采用假 缝拉杆型。施工缝:每次摊铺结束或因故中断停铺,或摊铺中断时间 超过30min时,设置横向施工缝,缝的位置尽量与胀缝或缩缝重合, 并与线路中线垂直。横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板,模 板上按设计要求预留传力杆预埋孔。13、混凝土饰面 混凝土整平时,严禁采用撒水泥灰或纯砂浆找平,混凝土整平后, 采用旋转抹面机密实精平饰
15、面两遍。14、混凝土路面刻纹、锯缝、填缝施工 混凝土路面抗滑构造缝采用刻纹机硬刻纹,当混凝土的强度达到 设计强度的40%以后开始刻纹,刻纹完成后用水将路面冲洗干净并 恢复养生。缩缝采用锯缝机全部硬切缝,隧道内锯缝一般在混凝土浇 筑完后 3d 左右开始,锯缝时间过早可造成混凝土掉块、脱皮等现象, 锯缝时间过迟会造成混凝土面板断板现象。锯缝完后应及时组织填 缝,填缝时保持缝内清洁,缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式, 施工使用专用工具,先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料,再填缝。填 缝后进行养生。15、摊铺面板厚度控制 厚度控制主要是在摊铺前的导向线上进行,由于隧道内交叉施 工,人员复杂,对水准点的保护比较困难。在这种环境下,只有对水 准点进行加密才可保证准确性,在测导向拉线时,用 3 台水准仪进行 闭合,使得高程控制在1 mm以内。同时还要检测基层的平整度和稳 定性,使混凝土的收缩变形基本一致。16、抗滑构造施工 摊铺完毕或精整平表面后,采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽,为降 低噪声宜采用非等间距刻槽,尺寸宜为:槽深3mm5mm,槽宽3mm,槽 间距在 12mm-24mm 之间随机 调整。当面板抗压强度达到 40%后可开 始硬刻槽,并宜