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1、YDVF-90Q矿用高效节能变频调速牵引电动机YDVF-90Q YDVF-90Q矿用高效节能变频调速牵引电动机主要规格/特殊功能 产品规格：o 主要用途：YDVF系列变频调速牵引电动机是城市交通电动车辆最理想的牵引力，具有牵引力大，性能安全可靠，调速平滑范围宽广，节能效果显著等特点。为满足各种电动车辆的需要，我公司可根据客户要求进行特殊设计和生产。 o 产品型号： o Y 表示汉字拼音“异”字的缩写 o D 表示汉字拼音“电”字的缩写 o V 表示英文变动“Variable”单词的缩写 o F 表示英文频率“Frequency”单词的缩写 o 45 表示功率(KW) o Q 表示汉语拼音“牵”
2、字的缩写 o 城市交通电动车辆用变频调速牵引电动机产品型号及主要技术参数 o 型 号额定功率 o (KW) o 额定电压 o (V) o 额定电流 o (A) o 额定转矩 o (N . m) o 额定频率 o (Hz) o 额定转速 o r/min o 调频范围 o (Hz) o 调速范围 o r/min o 工作定额安装型式防护等级 YDVF-45Q45400802865014505-100140-2900S2-60mio 因原材料的价格浮动，具体价格请咨询公司销售部o 、YTVF-65Q铁路施工电动车变频调速牵引电动机YTVF-65Q卧式 YTVF-65Q铁路施工电动车变频调速牵引电动机
3、主要规格/特殊功能 产品规格：o 主要用途：YTVF系列变频调速牵引电动机是铁路施工电动车理想的牵引动力，具有牵引力大，调速平滑范围宽广，节能效果显著等特点。为满足各种电动车辆的需要，起哦公司可根据客户要求进行特殊设计和生产。 o 产品型号： o Y表示汉字拼音“异”字的缩写T表示汉字拼音“铁”字的缩写V表示英文变动“Variable”单词的缩写F表示英文频率“Frequency”单词的缩写45表示功率(KW)Q表示汉语拼音“牵”字的缩写 o 铁路施工电机车用变频调速牵引电动机产品型号及主要技术参数 o 型 号额定功率 o (KW) o 额定电压 o (V) o 额定电流 o (A) o 额定
4、转矩 o (N . m) o 额定频率 o (Hz) o 额定转速 o r/min o 调频范围 o (Hz) o 调速范围 o r/min o YTVF-65Q6522023176827.58o 图片仅供参考，具体请以实物为准。 o 因原材料的价格浮动，具体价格请咨询公司销售部。 CVF系列电动汽车用变频调速牵引电机YCVF系列汽车专用变频调速牵引电机概述根据汽车起步、加速、快速行驶、爬坡或超车短时转矩提升及减速、制动等运动特性，本公司研制开发了YCVF系列电动汽车用变频调速三相异步电动机。从2003年到2023年用本公司电机已装车200多台，其中配本公司电机的汽车底盘和11.5m混合动力公
5、交车已分别获国家发改委产品公告。目前已完成中心高H132H280、功率16130kw共25种规格的风冷或水冷电机的研制、生产、试验、装车运行。YCVF系列电机的产品设计应用了最新的变频电机设计理论，采用高磁感、低损耗的冷轧硅钢带制作铁心，高强度、散热性能好的铝合金制作电机外壳及端盖，电机绕组应用了抗电晕耐变频技术，选用国际知名品牌SKF轴承，轴伸装光电编码器（由用户选用），显著提高了电机的可靠性。由YCVF系列电机及控制装置组成的动力系统，具有驱动、发电（能量回收）、缓释制动、无级变速多重功能，调速比高达1：100。由于新技术、新材料、新工艺的应用，使该产品具有起动转矩大、过载能力强、效率高、
6、动态特性好、体积小、重量轻等特点，是城市公交车、中小型商务车、观光游览车、中短途客运车实现环保节能的动力首选。也可用于工矿企业、港口等电动车辆。主要技术特点电动机外壳防护等级为IP54，绝缘等级为F级，接法为Y形；电动机冷却方式有三种，分别为IC08（即汽车行驶时产生的自然风冷）、IC411（风扇风冷）、水冷；电动机额定工作制有两种，用于并联式混合动力车为S260min，用于串联式混合动力车和纯电动车为S9；电动机的额定功率、电压、频率、极数、额定转速按用户要求设计；电动机三相绕组各内置一只150无源热保护器（三只串联），当定子绕组温度达到150时保护器断开，当温度降到140时保护器重新闭合。
7、电动机各项性能及技术要求符合国标GB18488.1-2006。主要技术特点1、底脚安装（1）电动机机座有底脚，端盖无法兰。电动机可安装在与汽车大梁相连的支架上，主轴与传动轴连接，后轴伸装编码器及风扇。适用于纯电动汽车。（2）电动机机座有底脚，前端盖有法兰，电动机安装在与汽车大梁相连的支架上。前端盖法兰与变速箱法兰连接，电动机主轴装有飞轮，用离合器和变速箱二轴相连，后轴伸装编码器及风扇。适用于装变速箱的纯电动汽车。2、支撑臂悬挂式安装电动机机座无底脚，端盖无法兰，但机座上半部有四根支撑臂。电动机的四根支撑臂可悬挂在与汽车大梁相连的支撑板上，主轴（锥轴）与传动轴连接，后轴伸装编码器及风扇。适用于城
8、市公交直流电车改为纯电动汽车。3、V形支架悬挂式安装（1）电动机机座无底脚，端盖有法兰，但机座下半部两侧各有一支撑凸台，用V形支架和凸台连接后悬挂在汽车大梁上。前端盖法兰与变速箱法兰连接，电动机主轴装有飞轮，用离合器和变速箱二轴相连；后端盖法兰和汽车发动机飞轮毂相连，后轴伸装编码器，其花键轴部分通过离合器和发动机飞轮连接，构成并联式混合动力电动汽车模式。若不装发动机刚电动机后端盖无法兰，构成纯电动汽车模式。（2）水冷式双电机混联式混和动力汽车模式其构成为：传动轴+驱动电机（低速大功率）+离合器+ISG电机（中速小功率）+离合器（不须分离）+发动机（小功率欧排放）同轴布置。ISG电机负责发动机起
9、动和发电，大功率驱动电机与发动机混合驱动汽车，同时具备串联、并联两种工作模式，动力系统根据路况不断切换，实现最优控制策略。成功的代表车型：PK6120AGH2混联式混合动力客车平行轴自动变速动力耦合器由齿轮式离合机构及平行轴变速机构组成的平行轴混合动力自动变速动力耦合装置，与不同基频的两台交流变频电机实现了高度集成一体化设计，从而系统在部件结构上得到最大程度的优化；其一体化设计减少了联接零部件提高了系统可靠性，其紧凑的结构设计减小了整车的布置空间并减轻了重量。该装置与发动机柔性联接，发动机与驱动电机采用转矩耦合方式，动力耦合动态特性好。在动力切换或换档时采用速度控制与转矩控制切换，实现先同步后
10、啮合的有源同步离合方式，可实现自动换档无级调速。混联式混合动力客车的特点1、双电机配置，ISG电机负责柴油发动机的起停和发电，大马力驱动电机负责与发动机混合驱动车辆，双电机配置实现混合动力最优控制；2、采用小功率欧排放发动机，在双电机辅助下始终工作在最经济区域；3、发动机、ISG电机、驱动电机同轴布置，双电机系统就象一个变速箱，紧凑可靠；4、同时具备串联、并联两种工作模式，动力系统根据路况和车况不断切换，实现最优的控制策略；5、3060%的节油率（城市工况）；6、具备串联式、并联式系统的所有优点，对各种路况都能可靠运行。异步牵引电动机控制器产品介绍交流异步牵引电机控制器广泛应用于纯电动、混合动力、无轨电车等大型电动车辆的动力驱动系统，匹配电机可由用户选定或厂家配套。控制器具有风冷和水冷两种冷却形式，控制接口有模拟量接口、标准CAN2.0B接口、RS232接口。为用户提供智能、灵活、高可靠性的电机驱动系统。
