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1、蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17标段 施工调查报告目 录一、工程概况- 1 -1.1工程位置- 1 -1.2工程规模、工程量及投资- 1 -1.3主要技术标准- 3 -1.4自然条件及工程环境- 3 -1.5相关单位- 6 -1.6工期目标及造价- 6 -二、施工现场勘察情况- 7 -2.1现场道路情况- 7 -2.2当地人土风情- 7 -三、工程特点、重点及难点分析- 8 -3.1工程特点- 8 -3.2工程重、难点分析- 9 -3.3主要施工方法- 10 -四、项目部组成机构及职责划分- 14 -4.1施工组织机构- 14 -4.2职责划分- 14 -4.3施工区段划分及队
2、伍部署- 17 -五、主要大临工程初步规划- 34 -5.1汽车运输便道- 34 -5.2施工便道标准- 69 -5.3临时供电- 72 -5.4临时供水- 76 -5.5中心试验室- 76 -5.6混凝土集中拌和站- 76 -5.7钢筋加工厂- 94 -5.8材料临时堆放场- 96 -5.9混凝土构件预制场- 97 -5.10取弃土场设置- 97 -5.11炸药库布置- 102 -六、成本要素调查情况- 103 -6.1物资及机械设备调查情况- 103 -6.2水电费用调查- 108 -6.3工费调查- 108 -七、环境保护措施- 108 -7.1防止水源污染- 108 -7.2防止水土流
3、失- 108 -7.3防止空气污染- 109 -7.4防止噪声污染- 109 -7.5绿色植被保护- 109 -7.6生态环境保护措施- 109 -7.7竣工环境恢复- 110 -八、安全生产- 110 -九、施工调查图片- 122 -十、附表- 134 - 108 -蒙华项目经理部MHTJ-17标施工调查报告蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17标段项目经理部管段内工程有特大桥6座、大桥38座、中桥11座、小桥8座、公跨铁立交桥2座、涵洞85座、隧道26座,区间路基土石方514.8万3m，站场土石方554.1万3m，线路全长：57.237km, 站场包括：重阳西站、西峡线路所和西峡
4、东站。项目部进驻后，根据本工程特点，立即组织施工、机械、物质、经营等有关部门对外部环境、道路交通、电力、水源、地方劳力、机械、材料、工程地质、取弃土场以及风土人情等进行了详细的调查。一、工程概况1.1工程位置本标段地处南阳市西峡县境内，途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇，施工管段线路全长57.237km。 1.2工程规模、工程量及投资本管段地处南阳市西峡县境内，途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇。管段起点为DK828+253.5（船鱼沟大桥三门峡端桥台里程），沿恐龙蛋化石群国家级自然保护区南侧、宁西线南侧东行，至八庙设重阳西站
5、，至宁西线西峡站附近设西峡线路所及煤运通道至宁西线西峡站的北东、东北联络线，在既有屈原岗站东南5.3km处恐龙蛋化石群国家级自然保护区试验区南侧与沪陕高速公路间的卓营村设西峡东站后，至本标段终点DK883+289.50（寨根沪陕高速公路特大桥三门峡端桥台里程），正线长度55.036km。本标段正线起讫里程：DK828+253.5DK883+289.5，正线全长55.036km。煤运通道至宁西线西峡站联络线：北东联络线LXDK0+000（=DK866+579.42）LXDK1+100.49，线路长度1.1005km；东北联络线LSDK0+000（=DK866+579.42）LSDK1+100.5
6、1，线路长度1.1005km。标段内有车站三座。重阳西站位于西峡县重阳镇，车站按一般直线越行站设计，主要办理列车的通过技术作业。线路左侧设线平式站房。车站中心里程为DK834+510，站坪长度2.7km，站内正线采用6坡度。车站设正线2条，到发线2条，到发线有效长1700m。线路左侧设506.00.3m基本站台一座。站台右设置纵列式养护维修工区一处，配大机停放线2条，有效长260m；接触网作业车停放线1条，有效长120m。西峡线路所位于西峡县白羽社区境内，车站中心里程为DK867+130，车站设正线2条，联络线2条，安全线1条；西峡下行联络线从正线老灌河桥上左侧出岔，后与正线桥并行，并跨越既有
7、宁西线和在建宁西二线。西峡上行联络线采用12-32m单线大桥与正线并行，下桥后以西峡上行联络线古庄河大桥上跨老灌河及老灌河特大桥。西峡东站位于西峡县丹水镇，全站为路基，按一般直线中间站设计，主要办理旅客列车、货物列车的到发、通过作业。线路左侧设线平式站房，车站中心里程DK881+750，站坪长度3.4km，站内正线采用1坡度。车站西端设与宁西线西安方向沟通的西南及南西（预留）联络线。本标段总投资额为：约24.9亿元。1.3主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；设计行车速度：120km/h；正线线间距：4.0m；限制坡度：三门峡至襄阳下行6，上行13；最小曲线半径：一般1200m，困难800
8、m；牵引种类：电力；机车类型：货机HXD型，客机SS9型；牵引质量：三门峡至襄阳10000t，部分5000t；到发线有效长度：三门峡至襄阳1700m；闭塞类型：自动闭塞。1.4自然条件及工程环境1.4.1地形地貌DK828DK872段位于伏牛山南麓低山丘陵区，线路主要沿着伏牛山与西峡断陷盆地交接部位行进，右侧为低山丘陵区，左侧西峡断陷盆地，地形上呈左低右高态势。山体连绵起伏，整体呈南北向展布，沟谷狭长深切，地面标高560320m，相对高差一般小于250m，自然坡度1530，局部较为陡峭。丘坡植被发育，多为松树所覆盖。DK872DK883段位于西峡断陷盆地，剥蚀丘陵地貌，自然坡度1540，沟谷发
9、育，多呈“U”字型沟谷，谷地较平坦。地面标高一般210320m，相对高差一般3070m。丘坡植被发育，多为乔木夹灌木，沟谷多辟为田地，民舍。测区内交通较为便利。1.4.2工程地质（1）地质岩性坡体表层为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，黄褐色，硬塑，厚度一般16m；河谷地段表层覆盖第四系冲洪积物，岩性主要为粉质黏土、圆砾土、卵石土，厚度约2.79.2m。河流高阶地地段，表层主要为第四系上更新统（Q3al+pl）粉质黏土，褐黄色棕红色，硬塑，厚度4.013.5m左右。下部细圆砾土、粗圆砾土、局部地段存在块石土。本段主要出露地层为下元古界钙质二云（绢云）石英片岩、白云大理岩、硅化大理岩
10、、角闪片岩、结晶灰岩、片麻岩等变质岩。钙质二云（绢云）石英片岩等，岩质软硬不均。其中大理岩、结晶灰岩，岩溶弱中等发育。DK828+000DK832+000分布泥盆系沙沟组（D1sh），岩性主要为（钙质）石英片岩，全弱风化，风化层厚度012m；弱风化，青灰色，岩质较硬，但岩体较破碎。西峡断陷盆地出露白垩系上统寺沟组（K2s）砾岩、长石砂岩、泥质砂岩，岩质较软风化层厚度313m，断层附近，岩芯极为破碎。局部分布石炭纪肖山沟系列（r）二长花岗岩、震旦系（Z1go）侵入石英闪长岩等侵入岩体，岩质坚硬，局部地段风化层较厚。（2）地质构造区内属于昆仑秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系。测区内经历了多期变质变形历史，
11、岩浆活动频繁，地质构造发育，形迹复杂。本段主要沿着西官庄镇平大断裂南部韧性剪切带与白垩系断陷盆地的边缘通过。（3）不良地质线路穿过了多个大中型断裂带，褶皱发育，挤压现象明显，岩体多较破碎，局部破碎。大理岩区、结晶灰岩岩溶弱中等发育。个别隧道出口存在危岩落石，应加强防护。顺层路堑段落较长，应加强支护。丘间谷地局部存在沟谷相软土，厚度一般小于3.0m，软塑。两河口高阶地存在Q2al黏性土，具弱膨胀性。主要出露地层为下元古界钙质二云（绢云）石英片岩、白云大理岩、硅化大理岩、角闪片岩、结晶灰岩、片麻岩等变质岩。钙质二云（绢云）石英片岩等，岩质软硬不均。其中大理岩、结晶灰岩，岩溶弱中等发育。西峡断陷盆地
12、出露白垩系上统寺沟组（K2s）砾岩、长石砂岩、泥质砂岩，岩质较软风化层厚度313m，断层附近，岩芯极为破碎。局部分布石炭纪肖山沟系列（r）二长花岗岩、震旦系（Z1go）侵入石英闪长岩等侵入岩体，岩质坚硬，局部地段风化层较厚。1.4.3气象及水文标段范围地处暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带季风型大陆性气候，具有明显的过渡气候特征：春季冷暖多变，温度呈跳跃上升，夏季炎热，雨量集中，但酷热天气不多，秋季气凉阴雨多，但个别年份久晴无雨，冬季天冷雨雪少，但无大冻害。由于西北、北面环山的自然条件，对夏秋北上的潮湿气流和冬季南下的冷气起屏障作用，故境内气候各要素和同纬度平原地区相比，年日照时数偏少，光能
13、资源属全省低值区，年平均气温略高，地形雨和对流雨较多，年平均湿度较大，年平均地面温度较高，静风天气多，气候区划明显。标段范围属汉江流域丹江水系，丹江发源于陕西南部秦岭，在湖北省丹江口市注入汉江，是汉江的主要支流，全长443km，全部为山区河道。汉江丹江口水利枢纽是上世纪五十年代开工建设的规模巨大的水利枢纽工程，水库位于湖北省丹江口市，汉江干流与支流丹江汇合口下游约800m处，具有防洪、供水、发电、航运等综合效益，是南水北调中线的水源工程，同时也是开发治理汉江的关键工程。丹江口水库控制流域面积9.52104km2，约占汉江全流域面积的60%，水库大坝距离河源925km，约占干流河道长1577km
14、的59%，流域呈羽叶状，干流大致为东西向。本段跨越的主要河流有：老鹳河、古庄河。1.4.4地震参数标段范围地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s，应按铁路工程抗震设计规范考虑抗震设计。1.4.5工程建设条件既有铁路本工程范围内铁路网分布较为稀疏，部分新建地段与既有宁西线并行，施工时可通过既有宁西铁路远距离运送大宗材料，再用汽车转运至工地。公路交通情况本标段范围内有沪陕高速公路、G312、S335，其中沪陕高速公路、G312并行穿插线路，方便各个工点施工，但部分重点工程地段、大型临时设施需要新建山区便道或改扩建道路。1.4.6沿线水源、电源、燃料等可利用的情况施工用水地
15、表水体以丁河、古庄河和淇河为主，水量较大，测区内的河流多汇入于此。谷地地下水发育孔隙潜水，山坡地下水以基岩裂隙水为主，埋深差异大，水量较贫乏。施工用电本标段途径西峡县西坪镇、重阳镇、丁河镇、五里桥乡、白羽社区、回车镇、丹水镇，线路所经大部分为山区，用电匮乏，山区及各电力公司交界地段地方电网比较薄弱、分布有个别的10kV农网线路。油燃料施工所需油燃料由地方石油公司供应。通信条件可以通过既有地方通信系统、程控电话线路，移动通讯网络等。地方卫生防疫情况本工程沿线无区域性疾病。 1.5相关单位建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院监理单位：北京方达工程管理有限公司施工单位：中铁六局集团有限公司蒙华铁路土建工程MHTJ-17标段项目经理部1.6工期目标及造价本工程于2015年7月28日中标，工程总价249411.1589万元，工程名称：新建蒙西至
