双层地下车库通风及防排烟设计

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1、莫双层地下车库通风及防排烟设计摘要：在本设计中，采用传统通风与射流诱导通风相结合的方式，充分利用两种方式各自的优点，在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉， 性能可靠，维护方便。关键词：地下车库通风防排烟、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染 物主要为碳氢化合物（HC）,即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总 污染物的15%20%;由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物 为CO、HC、（NOx）等。有的汽油内加有四乙

2、基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中 含有大量铅成分，其毒性比有机铅大 100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其 表现有（1） 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。 当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气 大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重 缺氧，发生中毒现象。（2）大量的氮氧化合物（NOx）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、 神经系统、造血系统引起损害。（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2%16%。当人们吸入汽油蒸气后，会引起

3、人的特殊的刺激（以 如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。（4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 2.5%,上限为4.8%。当空气内一氧化 碳的含量为15%75%时，一氧化碳也会发生爆炸。怠速状态下，CO、HC、NOx三种有害物散发量的比例大约为 7： 150.2。由此可见, CO是主要的。根据TT36 79工业企业设计卫生标准，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到标准规定的范围以下，HC、NOX均能满足标 准的要求。二、车库面积的计算负一层：左半车库面积(81800-8100)x(43200+4000)+3900x8100x2 = 3541.82m2总建筑

4、面积 81800x(43200+4000)+ (8100+8100+6900)x4200-8100x5100=3916.67 m2右半车库面积 (6600x2+8100+4800)x(79700-8100)+(6000x2+8100)x6000-8100x4800=1950.48 m2总建筑面积(43200+8100)x(8100x5+6800)+(8100x4)x(4800+6600x2+51000+8100+6000)+(1500+5100)x(6600x2+8100+4800)=3804.03 m2负一层总建筑面积 3916.67+3804.03=7720.7 m2负二层：左半总建筑面积

5、 81800x43200-(5100+4200+3900)x5100-(6900+8100)x5100=3389.94 m2车库面积(43200-8100-3000) x(81800-5100-4200-3900)+8100x3900=2233.65 m2右半总建筑面积同负一层车库面积(6600+8100+6600+4800)x79700+5100x(8100+6800)+(6000x2+8100)x(8100x3)-(4000x43200+4000x5100)=2451.39 m2负二层总建筑面积与负一层同。三、送风量和排风量的确定地下车库按全面通风设计考虑，所需通风量可根据公式计算。全面通

6、风所需通风量 为：L0=LM （m3/h） L=Q/C-CO （m3/h）式中：L0-车库排风量（m3/h） ； L-车库单位地面面积排风量（m3/h） ; M-车库存面 积（m2） ; Q-单位地面面积汽车CO排放量（mg/h m2） ; C-在下停车场内CO允许 浓度，C=100mg/m3; CO-室外大气中 CO 含量,CO=3.0mg/m3;单位在地面面积汽车CO排放量（mg/h m2） : Q=ABCD/E式中：A-车库单位在面面积停车数；B-汽车出入频度（每小时出入台数与设计容量 之比），可取50T00%; C-每辆汽车在车库内发动机运行时间取3min; D-汽车单位时间CO排放量

7、，g/so国产的桑塔汽车CO排放量为0.577g/s,进口福特汽车C O 排放量0.319g/s; E-CO排放量占总排放量的百分比，取0.89。1、地下停车场内汽车尾气排放量表1列出了常见车辆在怠速状态下，每台车单位时间排放量和浓度C378。表1各类汽车尾气排气量车类车牌车型产地排气量(1/min )平均排气 量（1/min）CO平均浓度（mg/m3）NOx平均浓度（mg/m3）国产 小轿 车北京BJ-212中国550上海SH760A中国502526640282.56进口小轿 车皇冠RT2800日本621马自 达1800SG-8日本403福特EXPTnr60美国360419456259.01

8、拉达1300原苏 联291国产面包北京BJ632A中国550沈阳SY622B中国550550550005.67车进口 面包 车五十 铃日本419丰田日本492456500009.92地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表 1中数据是在排气温度为550c （国产车）、500c （进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20c左右。为此应进行温度修正。其计算公式为Qi=T2WSBiDit10-3/Ti,m3/h Q= 2iQm3/h i=1式中Q-地下停车场内汽车排气总量，m

9、3/hQi停车场内i类汽车的排气总量，通常按表 1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车）,m3/h；S-车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.51.5;W-地一停车场的停车总车位数，台；Bi-i类汽车单位时间的排气量，每台 1/min,可由表1查取；Di-i类占停车量总数的百分比；t-每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min;T1-汽车的排气温度，K,国产车T1=825K进口车 T1=773K;T2-地下停车场内空气温度，一般取 T2=293K。2、地下停车场内的CO排放量可用下式计算G=E

10、 QiCi,m3/h i=1式中G-地下停车场CO的产生量，mg/h ;Gi-i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3,由表1查取。3、地下停车场地面上大气中 CO浓度计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的 CO浓度，实测值为2.71 3.23mg/m3,设计中可取 2.53.5mg/m3。4、送风量的计算为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。由此，地下 停车场的送风量要小于排风量。根据经验，一般送风量取排风量的85%95%。另外的5%15%补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表 2 中。由此只要

11、知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S,就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。注：计算条件C-CO=100-3 =97(mg/m3)表2每个停车车位排风量(m3/h台)车位利用系数S国产小轿车国广囹包车进口小轿车进口面包车0.50370.81333.06224.08267.250.75556.22499.59336.12400.881.00741.62666.12448.16534.511.25927.03832.65560.20668.141.501112.43999.18672.24801.77负一层排风量和送风量计算：假设国产小轿车为总车位的40%,国产面包车为20

12、%,进口小轿车为20%,进口面包车为20%取S=1.00国产小轿车排风量 L1=741.62x191x40%=56660 m3/h国产面包车排风量 L2=666.12x191x20 % =25445.78 m3/h进 口 小轿排风量 L3=448.16x191x20 %=17119.7 m3/h进口面包车排风量 L4=534.51x191x20%=20418.3 m3/h则总的排风量 L=L1+L2+L3+L4=119643.78 m 3/h送风量取排风量的 85%95% 所以送风量L = 119643.78x90%=107679.4 m/h负二层排风量和送风量计算：国产小轿车排风量 L1=7

13、41.62x176x40 % =52210.05 m3/h国产面包车排风量 L2=666.12x176x20 % =23447.42 m3/h进 口小轿排风量 L3=448.16x176x20 % = 15775.22 m3/h进口面包车排风量 L4=534.51x176x20% = 18814.77 m3/h则总的排风量 L=L1+L2+L3+L4=110247.68 m 3/h送风量 L = 110247.68x90%=99222.9 m/h四、地下车库的气流分布在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。因 CO 较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部

14、，因此在顶棚处排风有 利，而汽车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。另 外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。一般技术手册 要求上部排1/3,下部排2/3。排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。新风如能从 汽车库下部送，对降低 CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口 可集中布置在上部，采用中间送，两侧回，或者两侧送两侧回。五、通风系统设计地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。如果将车库 的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。如果结合布 置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上是可行的，在经济上是合理的,因而采用普遍。通风排烟系统形式有两种：(1)多支管系统 汽车库上部设系统总管，由总管均匀地接出向下的立管，总管上 与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管上的排风口仅作为排风口之用，设置防烟防火阀，布置如图。平时，上下排风口同 时排风；火灾时，下部排风口的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口排除 烟气。总管接出多个立管，则每个立管尺寸小，因而占有空间小。但每个立管上均 设置防烟防火阀，不仅初投资大，且由于阀门多，易出现失控和误控情况，影响系 统运行的有效性。1 .单速排风用烟风机2