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1、第八章隧道运营安全、管理和维护运营管理：就是通过隧道安全设施及指定的法规和管理手段，减小在隧道内发生灾害的机会和程度，保证一旦发生灾害性事故时能及时报警或自救，将灾害的损失减小到最低程度。隧道维护工作：主要包括：厂隧道的检查隧道的清洁J隧道衬砌的修补第一节隧道运营安全和管理一、安全管理设施安全管理设施主要包括：通报装置紧急警报装置防火设施匚电视监视系统（-）通报装置是向隧道管理所紧急报警的装置，主要是把隧道内发生的火灾或交通事故状况及时通报，以便及时开展灭火作业或援救工作。产动报警装置（按扭式通报装置和应急电话）二自动报警装置（火灾自动报警装置）1.按钮式通报装置按钮式开关Y指示灯一应答灯灯光
2、报警与音响报警，设置在管理所内，告知报警事由和指示事发地点。灯光显示应把事发地点和灯光信号意义对应。灯光报警宜采用闪光式，报警时自行闪光；音响式使用短促蜂音或电铃。2 .应急电话应急电话组成：应急电话机和位置标志灯组成。注意：应急电话与管理所的连接方式，必须是专线，直接对话。电话标志灯上应表明“应急电话”“专用电话”“报警电话”之类文字。3 .火灾探测器物质的燃烧的三个明显特征：产生烟雾Y自身及周围温度升高I光辐射火灾探测器的功能就是捕捉物质燃烧时发出的烟、热、光信号传递给报警系统，发出火灾警报。按其捕捉信号的特点分为：感烟式Y感温式I感光式定温式感温式J差温式:差定温式光电感烟火灾探测器(-
3、)紧急警报装置紧急报警装置：是指在发生火灾事故或交通事故时，以视觉或听觉型号通知前、后车辆不再驶入隧道内的装置。紧急警报可以在通报装置报警的同时发出，也可以在通报装置报警后，延时数秒发出。紧急警报装置组成：警报显示牌Y声信号装置I操作控制部分显示牌是紧急警报视觉显示装置，只有在发生紧急警报时才出现显示符号，正常情况下没有任何显示符号.显示牌的内容必须简捷明快、易于识别、清晰醒目,使司机能立即了解隧道内已经发生的情况，从而在声信号和交通信号的指挥下采取避让、退避或绕行，避免或减轻再生性灾害发生。在结构上警报显示牌要注意以下的要求：(1)不应因雨、雪、霜、尘埃等附着物和日光直射而导致识别距离的降低
4、，尤其要保证车内观察时，内容在暗背景中呈现。(2)显示牌要防水、防湿、耐蚀，如果需要还应作成防尘构造，耗电量大的还应考虑散热构造。控制部件也要保证防水、防尘等，要保证在冷热悬殊的温度条件下能正常工作。(3)显示牌和立柱应当有足够的强度、有足够的抗风能力。(4)在没有备用电源的情况下，应备有10min以上的直流供电，以保证停电时仍有供紧急警报使用的直流电源。M显刘*曲1月曲1人口的关箫道路状见高遑道蹙车速/briri6080100A为停棚翻离/m50J050B为停车艇/m72106154C为星瑞融司机视弹离/m30-4030-40D加速施融、506783C+D为量小机飕声/m80-90J7-10
5、7113123A”。C为显示J*至黄道人口恒寓/m82-9211126164174操作控制部分的功用：在收到按钮式通报装置或接受控制机的操作指令后，能使警报显示牌、闪光灯和声信号发生器等立即进行工作。操作控制系统还应具有在设置场所能进行手动操作的功能，系统使用不间断电源，以保证在停电时也能工作。（三）交通电视监视系统基本构成部分：摄像部分传输部分Y控制部分I监视器部分摄像部分：将目标的光学图象与数据信息转换成电视信号;传输部分：将电视信号与控制信号传输到监视端的设备，包括：,传输电缆1中继放大器控制部分：包括整个系统的控制工作，对视频信号进行加工处理与切换的电路；监视器部分：将电视信号转换成图
6、象信号与数据信息的部分。图82一出一对应型交通电视系.8-3中央集中型交通电视系统(3)分散型二、隧道火灾及其预防(-)隧道火灾产生的原因1.隧道火灾机理燃烧成灾的基本条件:(1)有足够的可燃物质(2)有足够的维持燃烧的助燃物质(3)一定的着火温度或火源产生火源的因素：(1)电力机车或电动车组因接触网产生电弧或火花；(2)内燃机车排气系统过热或飞出火花；(3)止动闸瓦过热与摩擦产生火花；(4)采暖系统过热或形成异常燃烧；(5)列车脱轨与隧道撞击或摩擦；(6)由于尘土、雨、雪的影响，导致车辆电器系统绝缘不良；(7)旅客在车上违章吸烟。2.火灾高发的隧道r(1)隧道较长Y(2)隧道形状复杂1(3)
7、形成低扩散区3.隧道火灾事故原因分析(1)油灌车与其他货物混编的列车；(2)事故的直接原因大都是列车脱轨、颠覆引起；(3)事发地段多为下坡和小曲率半径弯道，隧道附近均有河流；事故发生时间以夏秋季多。1 .运输管理因素(1)制度不严(2)确认不及时(3)司机误操作2 .设备环境因素(1)故障或破损(2)货物性质易燃(3)存在引燃源(-)隧道火灾事故的预防措施1 .加强危险货物列车的防火运营管理和行车安全管理(1)对易燃易爆等危险货物的装卸必须严格按照铁路危险货物运输规则执行，确保运送此类货物列车的状态完好,制定相关的安全措施。(2)行车过程应由经过有关安全技术管理部门培训并考核合格、了解车辆性能
8、结构及发生火灾事故时处理方法的专门人员押运。驾驶员应按照安全行车规定，保持列车平稳，尽量避免列车的冲动、超速、紧急止动等不正常现象。(3)加强线路的维修保养工作，提高隧道内轨道和线路的质量标准，并特别作好隧道内防止车辆脱轨的措施。加强制安工作，防止货物或车辆零部件被盗或损坏。(4)优化货物列车的空重车混合编组，特别是易燃易爆货物列车的混合遍组。(5)在列车通过隧道之前的车站设置红外探测装置，以防带有火险隐患列车驶入隧道。2 .建立完善的隧道防灭火系统完善防灭火系统包括：(1)可靠的通讯联络系统、通风排烟系统(2)先进的火灾探测系统、报警系统和灭或系统3 .加强隧道消防科学研究(1)预防研究(2
9、)灭火研究(3)善后研究第二节隧道维护隧道维护包括：隧道的检查Y清洁衬砌的修补一、隧道检查(1)定期检查：一年安排一次，内容是全面对洞口和洞内各种建筑物的状况、可能出现的问题及运营一年来隧道的各种大小事故进行登记和分析，确定来年需要维修的工作和工作量；(2)不定期检查:暴雨、地震等自然灾害过后，或隧道发生事故以后的特殊情况下进行的检查，其目的是便于即使处理出现的问题；(3)经常性检查：是工区的正常工作。一般要做到随查随修，如排水设施的疏通，小型漏水的堵排，衬砌裂缝的修补,小型坍塌的清理等。二、隧道清洁(1)隧道相对闭塞一一导致能见度降低，造成发生车祸的隐患；(2)滴落的油污，导致路面打滑，又是
10、火灾祸源；(3)隧道内壁污染严重时导致隧道空气污浊，照明效果下降，防碍衬砌破损早期发现；(3)指示牌、标志牌、信号灯透光率和发射率下降,影响行车安全。三、隧道衬砌维护衬砌维护：是指隧道投入运营后，由于施工质量、自然灾害或环境等因素的影响，使隧道衬砌发生开裂，局部塌落、衬砌混凝土侵蚀破坏及漏渗水，从而影响正常使用时所采取的补救措施。(-)漏水整治引起隧道漏水的原因：没有防水、排水措施或措施不当衬砌施工质量差Y衬砌材料抗渗性能差或衬砌变形缝漏水I衬砌发生破裂损坏等漏水的整治应根据渗漏水的原因，遵照“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。1 .地表防排水系统地表水丰富时，特别是对埋深
11、较浅，覆盖层易于渗漏冲刷的大孔隙砂质土壤或松散岩石等应填平坑洼，清除杂草、树丛、乱石、采用疏导、勾勒、铺砌，必要市设置浆砌片石的截、排水沟；对原地质钻孔、探孔、施工集水坑等应回填夯实，加以铺砌，废气的竖井及斜坑应封闭出口。2 .隧道内部岩层排水措施(1)当隧道基底以下有渗水地层时，可将渗井作至基底以下隔水层下面的渗水地层中，以疏干隧道。(2)围岩含水丰富时，宜作深埋中心水沟或泄水洞，深度在冻结线以下。(3)局部含水量大时，可利用大的避车洞或特设横洞作集水钻孔来导、排水，一般深度为650米。水沟图85集水钻孔布置示意图衬砌背后积水-盲沟集排，常用的盲沟形式有：捆扎矿渣棉盲沟Y表贴式盲沟和7t石盲
12、沟(1)水量较小时采用矿渣棉盲沟或表贴式盲沟；(2)水量较大时可用片石盲沟；如果围岩含水量较大,也可配合集水钻孔一起使用。盲沟断面尺寸：矿渣棉盲沟和表贴式盲沟的断面厚度不得超过设置部位衬砌厚度的1/5,片石盲沟的断面厚度一般不小于02米，宽度在0.41.0米。3 .衬砌漏水处理(1)表面成片漏水采用涂抹防水层处理利用掺有防水剂的防水沙浆或硅化沙浆涂抹1一2层，总厚度在1520mm。当衬砌混凝土不密实，蜂窝麻面较多而引起渗漏时,采用喷浆防水层堵渗，喷沙浆厚度在1540mm,但拱部不少于30mm,每层喷射厚不超过15mm；采用喷乳化沥青橡胶时，厚度不宜大于4mm分层喷涂。因衬砌本身材料或施工质量不佳漏水的可用化学注浆法处理。(2)衬砌局部漏水可采用压普通水泥浆或水泥沙浆，流量较大时，宜压水泥一水玻璃或其它速凝材料。如仅衬砌本身裂损、不密实或施工缝引起渗漏水，可向这些部位衬砌压注防水浆液。(3)拱部或边墙局部漏水严重，且衬砌背后空洞较大时，宜采用外贴防水层的办法处理。(4)隧道总体漏水严重或衬砌破坏严重，可考虑二次衬砌或隧道改建。(二)衬砌修理(1)局部衬砌开裂，但不至于影响结构承载力时，一般采用水泥砂浆或环氧树脂粘合剂进行涂抹、嵌填和压注的办法修理。
