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1、长江中路高架桥洪江路交叉口工程高架桥基础承台施工方案1工程概况1.1工程简介长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。本工程高架桥北起桩号K0+380.874，跨越洪江路、沿河路，至桩号K1+290，全长约0.909公里，宽25.5米。道路全长约1.2公里，标准宽度40米，局部60米，其中高架桥主桥宽度25.5米，匝道宽度8.0米。实施内容包括高架桥以及引道、匝道、地面道路、排水管道和箱涵等。本工程共
2、有承台53座。包括1座主线桥桥台承台，尺寸为4502600150cm；2座匝道桥桥台承台，尺寸为450800150cm；22座哑铃形桥墩承台，尺寸为7601015280cm；4座矩形桥墩承台，尺寸为7601200300cm；23座矩形桥墩承台，尺寸为520520200cm；1座矩形桥墩承台，尺寸为630250200cm。承台采用现场开挖，现场浇注的施工方法。1.2编制依据1）长江路二期-洪江路高架桥工程施工图纸；2）南通市城市建设管理中心长江路二期-洪江路高架桥工程岩土工程勘察报告；3）水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的多次现场调查资料；4）市政桥梁工程质量检验评定标准（C
3、JJ2-2008）；5）公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)1.3参建单位建设单位：南通市城市建设管理中心设计单位：南通市市政工程设院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司1.4工程地质地貌、气候及地质条件1.4.1地形与地貌南通市地处江苏省东部，长江下游三角洲平原北翼，地貌形态单一。本工程施工场地范围洪江路以北为已建长江路，标高一般为3.703.90m（85国家高程），以南为在建长江路，标高一般为2.502.80m，局部因道路施工有堆土（最高高出一般地面约4.0m），沟槽（深约1.0m）。1.4.2气候、水文南通地区临近江海，纬
4、度适中，属北亚热带季风湿润气候，四季分明、光照充足、雨水充沛。年平均气温约15.1，年平均降水量1083.7mm，降水量在时间上分配不均，汛期6-9月占年降水总量的60%左右，年平均无霜期222天。地下水类型主要为孔隙潜水和第类承压水。孔隙潜水主要位于浅部粉土、粉砂层中，补给来源为大气降水、地表迳流，与周边河道呈互补关系，水位波动较大。第承压水位于46m以下的粉细砂、中粗砂层中，受上下含水层的越流补给。勘察期间进行了地下水位观测，钻孔内初见水位标高约2.182.27m，稳定潜水标高约为1.982.08m，水位年变幅1.00m左右，一般在85国家高程1.602.60m，历史高水位约3.0m。第承
5、压水水头标高约位于85国家高程1.02.0m。1.4.3地质概况在勘探深度范围内可分为10个工程地质层，自上向下各土层的分布及工程地质特性分别为：层杂填土：杂色，软硬不均，湿。主要以粉土、粉质粘土为主，洪江路以南因道路施工有堆土，局部有建筑垃圾；洪江路南侧上覆建筑垃圾，局部含砼块；施工处理的明河回填土以粉土为主，局部夹少量砖屑。洪江路以南原污水处理厂范围内夹建筑垃圾，局部含砼块；洪江路以北长江路表层为沥青砼地面，其下以碎石、灰土等为主，长江路东侧以粉土粉质粘土为为主，夹建筑垃圾、砼块；fa0=7080kPa。层粉土夹粉质粘土：灰褐青灰色，稍密，为主，很湿，具层理。浅部含少量铁锰质斑痕，摇振反应
6、中等，无光泽反应，干强度中等，韧性低；fa0=120kPa。层粉土夹粉砂：青灰灰色，中密；湿很湿，稍见层理。含少量云母片，局部夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低；fa0=140kPa。层粉土夹粉土：青灰色，中密，饱和。含云母碎片。粉质粘土软塑可塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等；fa0=175kPa。层粉土：青灰色，中密，很湿，稍见层理。夹薄层粉质粘土，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低；fa0=145kPa。层粉细砂夹粉土：青灰色，饱和，中密。夹薄层粉质粘土；fa0=195kPa。-1层粉土夹粉质粘土：青灰色，稍密，很湿，具层理。粉质粘土软塑，局部流塑，含腐殖
7、质，局部缺失；fa0=130kPa。-2层粉土夹粉砂：青灰色，中密，湿很湿，稍见层理。含少量云母碎片，夹薄层粉质粘土；fa0=150kPa。层粉细砂：青灰色，中密，局部密实，饱和。夹薄层粉砂、粉土，含少量云母碎片；fa0=200kPa。层细砂夹中粗砂：浅灰青灰色，密实，饱和。含云母和贝壳碎片，含粒径2-4mm次圆状石英质砾石，矿物成份以石英、长石、云母为主，夹薄层粉土；fa0=220kPa。层含砾中粗砂：浅灰色，密实，饱和，含云母和贝壳碎片，含粒径5-20mm次圆状石英质砾石，矿物成份以石英、长石、云母为主，颗粒级配较差，含细砂；fa0=320kPa。1.5主要工程数量：主线桥桥台承台4502
8、600150cm 1座匝道桥桥台承台450800150cm 2座哑铃型桥墩承台7601015280cm 22座矩形桥墩承台7601200300cm 4座矩形桥墩承台520520200cm 23座矩形桥墩承台630250200cm 1座2施工部署及计划安排2.1技术准备2.1.1依据设计图纸、规范要求和现场情况编制承台施工方案。2.1.2准备工程各种材料进场前的检验和试验资料，报送监理工程师审批。2.1.3组织施工人员熟悉图纸、现场情况，向作业人员进行技术交底和安全交底。2.1.4做好混凝土原材料试验和配合比的试配工作。2.1.5钢筋：采用普通钢筋，热轧带肋钢筋应满足（GB1499.2-2008
9、）的相关规定，热轧光园钢筋应满足（GB1499.1-2008）。钢筋以60t为一检验批量，进行力学性能、可焊性和外观质量检验。2.1.6见证取样按业主监理要求，按规范规定的频率进行检验。2.1.7每批原材料进场，项目部材料组以书面形式通知实验室，执行检验试验程序，防止不合格原材料的使用。2.2主要临时设施2.2.1施工场地安排施工前将承台位置附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”。场地平面布置主要分为施工区和钢筋、模板加工场。根据现场实际情况在道路桩号K0+0200+120处搭建1#钢筋、木工加工场地，此位置位于现况路上；在洪江路口东南侧红线外，道路桩号K0+6300
10、+730处搭建2#钢筋、木工加工场地；在沿河路口以南，新建高架桥西侧道路桩号K1+0501+110处搭建3#钢筋加工场地。钢筋加工场地包括：钢筋原材堆放场、钢筋加工场地。钢筋堆放场地应与加工场地相连接，以便取料，加工场地应作地面硬化，并合理布置钢筋加工机械的位置。2.2.2施工用电为满足现场施工需要，沿道路东侧红线外设置3台200KVA的变压器，为了保证施工不受突发事件及前期桩基施工需要的影响，项目部配备3台发动机，按施工实际情况调配使用，以保证应急发生停电事故的施工及生活用电。临时设施的生活用电和生产用电分开，均配置标准电闸箱，实行三相五线制供电，保证施工用电安全畅通。2.2.3施工用水临时
11、用水采用自来水，由附近单位、村镇水源接口接入，装表计量付款。施工中做到节约用水，杜绝水体污染。同时，施工现场配备2辆水车，保证桩基工程用水和生活用水。2.2.4施工临时道路洪江路口以北至施工起点利用现况旧路，洪江路以南至标段终点无现况路利用，施工期间沿道路东侧红线处修建一条6m宽临时道路。采用30cm厚泥结碎石碾压硬化，施工临时道路养护由文明施工小队负责，每天洒水整平，保证施工车辆的通行。2.3施工组织2.3.1施工人员配备为保证现场顺利施工，安排施工员2人，安全员2名，质检员2名，测量工4人，试验工4人，钢筋电焊工12人，钢筋工40人，混凝土工20人，木工22人，挖掘机司机3人，装载机司机3
12、人，电工4人，普工30，共148人。序 号类别与工种人 数备 注1项目副经理2宋景东、李明2技术员2蒋进进、吴柳柳3工长2于广越、邵忠全4测量员4施文晔、彭勃、王晨涛5试验员2见新生、於麒麟6机械操作2王建清、张松2.4主要材料情况混凝土使用南通市加泰混凝土公司、建成混凝土有限公司、紫琅混凝土有限公司提供的预拌混凝土。钢材进场必须使用前进行复试，检测合格后方可使用。主要材料计划表序号名称规格单位数量产地备注1钢筋12t33.16中天16t204.4920t18.4622t 140.8128t177.082混凝土C15m3272.74加泰C30m36002.32.5主要机械设备组织为满足承台施工
13、的需要，我项目部配备相应机械如下，并且视施工进展情况随时增加。根据施工情况采用如下机械：序号名 称数 量型号（规格）用途1电焊机8台BX1-500承台钢筋制作2对焊机1台VNT-100承台钢筋制作3切断机1台GQ50承台钢筋制作4挖掘机1台DH280土方开挖5装载机1台ZL-50装、运土6蛙式夯6台HW60回填夯实7汽车3辆17.5吨运土8轮胎式吊车1辆QY-25吊装钢筋、模板9全站仪1套GTS-3102N定位放线10水准仪1套C32测量高程11发电机1台20kW临时供电12振捣棒12条50混凝土振捣2.6施工计划安排桥梁一队：主桥0#墩14#墩，共有承台14座、桥台1座。桥梁二队: 主桥14
14、27#墩，上、下行匝道012#墩，共有承台36座，桥台2座。施工时间：2010年11月10日2011年2月10日3施工方法及技术措施：承台施工前首先进行首件施工，总结施工工艺，经监理批准后大规模施工。3.1测量工作 施工前由项目经理部组织测量人员进行复测、栓桩。根据承台施工图纸测设出控制线并进行施工放线，对不符合测量要求的桩要重新补测。复测及施工放线成果报驻地监理工程师进行复核，批准后方可开工。3.2土方施工 承台基坑开挖应严格按照专项安全施工方案要求进行施工。3.2.1开挖前，明确开挖点的地形、地质和地下水位等资料，明了开挖深度对周围环境和地下管线等的相互关系，以便采取相应施工措施。3.2.2根据桥梁中心轴线，采用全站仪准确测出承台的正确位置，进行基坑开挖。承台基坑采用挖掘机开挖、人工配合清底的施工方法，挖槽留20cm由人工清底，严禁超挖。自卸车配合运输，机械开挖前必须首先对基槽施工范围内的管线进行
