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1、设 计 说 明一、设计范围本册图纸为安庆长江公路大桥施工图第二册主桥设计的第五分册（上册）桥面系及附属设施设计，内容包括防撞护栏构造、路缘石构造、灯柱底座及泄水管布置及构造、检修道栏杆布置及构造。本册图纸替代原二OO二年七月版对应施工图，原施工图同时废止。二、设计依据1. 安庆长江公路大桥有限责任公司安庆长江公路大桥勘测、设计合同。2. 交通部交办发2079号文（2001年9月11日关于安徽省安庆长江公路大桥初步设计的批复。3安徽省交通厅皖交基发200198号关于安庆长江公路大桥施工图设计的批复。4安徽省交通厅皖交基发200285号关于安庆长江公路大桥钢箱梁施工图设计的批复5安徽省交通厅皖交基
2、发200245号关于安庆长江公路大桥钢箱梁技术设计的批复。三、设计标准及规范1. 设计标准（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥（2）设计行车车速：100Km/h。（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。（4）桥面纵坡：3%（5）桥面横坡： 2%（6）荷载标准a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。c.船舶撞击荷载：顺水流
3、方向为27000KN，横水流方向为13500KN。d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。（7）设计洪水频率：1/300，相应水位见下表。（8）通航水位a.最高通航水位，采用重现期20年一遇的相应水位。b.最低通航水位，采用保证率为99%的相应水位。各桥位的设计洪水位及最高、最低通航水位（黄海高程：m）桥 位东门汽渡推荐桥位设计洪水水位（300年一遇）18.970最高通航水位（ 20年一遇）16.930最低通航水位（保证率99%）2.480 （9）通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于
4、204m。 2.设计规范 （主要规范）（1）公路工程技术标准（JTJ 001-97）（2）公路桥涵设计通用规范（JTJ 21-89）（3）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）（5）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)；四、主要材料（一）钢材1.抽湿系统预留孔处的补强钢板及风嘴内灯柱处局部加劲肋采用Q345-D钢,应符合第四分册对Q345-D钢的各种要求。2.行车道路缘石、防撞护栏及路灯底座、排水设施、抽湿系统的非补强钢板部分均采用Q235-C钢,应符合GB700-88的要求。3.检修
5、道栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管。4.支座垫石中所用钢筋均为II级。（二）焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的国标要求。（三）桥面铺装钢桥面行车道铺装层厚度按75mm设计，具体结构由专题研究而定。（四）桥面铺装检修道上铺设厚度为30mm的沥青砂，颜色根据景观设计确定。铺设时在检修道上涂防护剂和粘接剂，以保证铺桩层与检修道钢板牢固粘接。五、 桥面系设计要点 防撞护栏 本桥计标行车速度100km/h，防撞护栏等级为PL3级。桥面防撞护栏采用金属梁柱式护栏，立柱采用ZG-25，标准间距为1875mm，横梁为Q235-C的方钢。横梁分二种规格，其尺寸为1401405及7
6、6764，标准长度为3735mm，分别以1271274及65654的套管相连，横梁在套管内留有15mm空隙。 防撞护栏立柱底座板在工厂与桥面板焊接，底座板与立柱采用螺栓连接，底座板在工厂应完成攻丝，攻丝螺纹尺寸应与连接螺栓相配套。 防撞护栏各部件在安装前应进行涂装，涂装方案与钢箱梁涂装方案相同，表面涂装颜色根据景观设计的要求确定。检修道栏杆为了确保大桥检修人员的安全，检修道外侧设置栏杆，立柱采用5mm钢板制成，材质为235-C，横梁采用80.03的不锈钢/碳素钢复合管。检修道栏杆底座板与桥面板在工厂焊接，检修道栏杆各部件除不锈钢/碳素钢复合管外在安装前应进行涂装，涂装方案与钢箱梁涂装方案相同，
7、表面涂装颜色根据景观设计的要求确定。主桥路缘石、挡水板、泄水管主桥桥面横坡为2，桥面纵坡为2.75%。在桥面两侧设置路缘石，在边缘防撞护栏处设置挡水板，路缘石、挡水板高175mm，路缘石在工厂与钢箱梁焊接。为满足桥面排水要求，在桥面两侧每隔7.5m设置一个直径为168mm的泄水管，泄水管在工厂与钢箱梁焊接。泄水管采用无缝钢管，应符合GB8162-87的要求。照明灯柱底座照明灯柱底座设置在风嘴横隔板上，承受有照明灯柱的风嘴横隔板两侧设置局部加劲肋，材质为Q345-D，灯座材质为Q235-C。灯柱底座各部件涂装方案与钢箱梁涂装方案相同。伸缩缝主桥与引桥衔接处设置两道伸缩量为1440mm的大位移型钢
8、伸缩缝，以适应较大的伸缩及转动变位。六、桥面系施工要点主桥桥面系施工工艺及质量应符合公路桥涵施工规范（JTJ041-89）、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）及公路工程质量检验评定标准（JTJ071-94）规定。防撞护栏防撞护栏底座板在焊接前应完成防锈涂装及攻丝孔，攻丝孔内应涂油防锈，并严防杂物掉入孔内，防撞护栏底座板在工厂与钢箱梁焊接。 要求横梁方钢表面光滑无划伤痕迹，螺栓孔尺寸位置应准确。 防撞护栏所有螺栓、螺母都应镀锌钝化并清理螺纹。 防撞护栏立柱应光滑美观。 防撞护栏制造、安装的精度要求为：立柱平面容许偏差（每10根立柱通线检查）2mm，方钢横梁平面容许偏差（
9、30m通线检查）2mm，立柱高度容许偏差1mm 。 主桥路缘石、挡水板、灯柱底座板主桥路缘石焊接前应完成涂装防锈，路缘石在工厂与钢箱梁焊接密水。主桥路缘石平面位置容许偏差小于5mm，路缘石的焊接接头偏差小于1mm。为便于主桥防撞护栏立柱的安装，边缘防撞护栏立柱处的路缘石挡水板应在立柱完成之后，在现场与桥面板及路缘石焊接。 泄水管泄水管在焊接和安装前完成防锈涂装，焊接和安装后应密封不漏水，平面位置应准确。七、钢箱梁抽湿系统设计 为保证大桥钢箱梁内侧长期处于干燥空气之中，建议在钢箱梁内部分区安装除湿系统。以保持该室内部空气的相对湿度水平, 以便达到钢梁箱内侧金属长期防腐的目的。设计要求将箱梁内相对
10、湿度控制在45%。 1 本桥箱较长,全长1040米。内部纵、横隔板也较多，且有部分实体式纵隔板阻断气流的通畅。因此，根据分布的情况，把全桥按纵横中心线划分为8个区域。其中，有4个属于全面循环干空气的系统区域；有4个属于专为实体式纵隔板隔开的区域设置的干空气补充循环系统区域。 2 根据以上8个区域，共采用8台每小时处理风量为1100m3/h的抽湿机组成8个干燥风循环系统，造成每个区域内的空气循环。3抽湿系统由业主委托专业公司进行设计、安装。在抽湿系统设计完成后，将对钢箱梁U肋进行补强设计。八、钢箱梁内检修照明系统设计为给安庆长江大桥主桥钢箱梁检修提供照明，设置检修照明系统。检修照明系统、照明灯具
11、设置起点为K20+118.5，终点为K21+148.4，照明灯采用60W检修照明灯（带防护罩），整个大桥主桥钢箱梁内设置840套检修照明灯。梁内照明系统可与梁内抽湿系统一并设计、安装。1检修照明灯具布置纵向设置3排检修照明灯，3排灯分别布置在如下位置：a箱梁左侧腹板和左侧纵向隔板中间；b左侧纵隔板和右侧纵向隔板中间位置；c箱梁右侧腹板和右侧纵向隔板中间，在每两块横向隔板之间均设置了照明灯具。灯具采用吊装方式，上端固定在箱梁顶板上。2检修照明供电3排检修照明分别由设置在主桥上的变电所引出3个回路进行供电，平时处于无电状态，只有检修时才供电，同时必须合桥头的开关柜的手动开关才能正常供电。供电电缆敷设于箱梁内电力管道内。3检修插座箱大桥主桥钢筋梁内沿纵向设置了三排检修插座箱以用于钢筋梁内检修时的供电，检修插座箱纵向间隔为100m左右，三排检修插座箱均安装在纵向隔板上。由设置在主桥上的变电所出一供电回路，分三路对三排插座箱进行供电。供电电缆敷设于钢箱梁内的电力管道内。
