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1、-车牌自动识别一体机技术方案 *市罗拉智能科技*目录第一章系统介绍- 2 -1.1系统概述- 2 -1.2系统特性- 3 -1.3解决问题- 4 -1.4功能模块- 5 -1.5总体设计- 7 -1.6设计依据- 7 -1.7系统优势- 8 -1.8系统拓扑图- 9 -1.9产品细节鉴赏- 10 -1.10系统安装方式- 12 -1.11系统进出场流程图- 16 -1.12工程车道布设图- 21 -1.13工程方案设计效果图- 23 -1.14系统功能概述- 25 -1.15系统进出场流程图- 23 -1.16用户使用- 25 -1.17图像比照- 25 -1.18系统管理软件- 26 -第二
2、章主要设备介绍- 27 -2.1车牌识别一体机- 27 -2.2专用LED补光灯- 30 -2.318寸防护罩- 31 -2.4镜头- 32 -2.5快速道闸- 33 -2.6道闸车辆检测器- 34 -2.7车道信息显示屏- 35 - 第一章 系统介绍1.1） 系统概述罗拉智能车牌识别系统(以下简称车牌识别系统)将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进展有效的管理。通过车牌智能识别车辆信息，道闸自动开启。操作界面统一，全程在线帮助，超强的兼容性。是公司自主研发的又一力作。1.2） 系统特性u 自主性：车牌识别系统是我司完
3、全自主研发的新一代网络车牌识别停车场管理系统，在软件功能改善和系统对接方面具有绝对的优势。u 平安性：1) 数据处理速度快、信息存储平安；2) 出口提供多个相似车牌选择，针对无牌车可进展工录入车牌匹配, 保证进出车辆进出的一致性；3) 对列为黑车牌，进展语音报警；4) 效劳器实时数据备份，且异地存储，可进展灾难恢复。u 适应性：1) 当停车场中客户端出现故障时，效劳器或其他客户端可以立即接收该设备业务流程，进展正常收费、计费.；2) 采用B/S与C/S嵌套模式，C/S单点收费，B/S集中管理，可满足多进多出、多区域管理、跨区域管理多级效劳器管理模式需求；3) 可根据环境光自动调整相机成像亮度，
4、保证全天候图片抓拍质量、识别率。u 便捷性：1) 一键式解压安装绿色软件，无惧病毒侵扰；2) 采用实时同步机制，效劳器配置可随时更改；3) TCP/IP网络通讯，工程施工不再繁琐；4) 界面更直观、人性化，适用于各个年龄段的岗亭人员操作。5) 支持远程升级等便捷维护。u 兼容性：1) 兼容市面上大局部道闸；2) 兼容所有主流Windows操作系统；1.3） 解决问题对固定车：1、彻底解决“卡管理时，一卡多车的情况；2、彻底解决“卡管理时，卡未携带的情况；3、彻底解决“卡管理时，卡丧失带来的换卡，补卡的工作；4、彻底解决“卡管理时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作；5、彻底解决“卡管理时，卡安装摆放
5、位置的沟通工作。6、彻底解决固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；对临时车：1、彻底解决“卡管理时，收费人员眛钱的时机；2、彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来；3、彻底解决“卡管理时，临时车混出停车场，损失临时卡和停车费的情况；4、彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题；1.4） 功能模块模块名称功能简介读卡模块支持扩展IC读卡(临时卡)字符显示模块支持广告词显示，时间显示，余位显示按区域显示，收费金额显示语音播报模块支持出入口相关语音如收费金额，固定车牌过期报警提示等，通用词语音播报视频模块支持车道视频显示、车牌抓拍、证件抓拍实时监控模块支持通道联网脱网状态显示、实
6、时视频监控、车位统计信息显示、场内信息统计、入场车牌修改、手工出场、手工开闸、手工抓拍开闸车牌管理模块支持固定车牌、贵宾车牌、免费车牌，具有车牌信息批量导入、新增、修改、删除、延期、通道授权、挂失、解挂、黑白下载到一体机等功能用户管理模块支持用户新增、修改、删除、权限分配、密码修改、用户登录、交接班、用户操作信息查询。收费模块固定车按月、季、年收费临时车牌支持按停车时长收费、按固定期限收费、跨天累加收费、跨天重新计费、顶峰收费与非顶峰收费、工作日与非工作日收费、小区24小时累计收费、收费可放弃、出口选车型重新计费、出口免费、优惠收费、出口小票打印、非临时车牌过期后临时收费系统同时支持微信扫码支
7、付模式、自助缴费机支付模式。通道管理模块支持通道授权、共用道闸、内外场、出入口确认开闸、出入口显示屏设置、证件抓拍、人工修改车牌、车牌识别器配置、停车区域设置、手工开闸、手工抓拍开闸、黄牌车与蓝牌车不能出入区域管理模块支持停车区域的新增、修改、删除及区域总车位的设置与管理车位统计模块支持按停车区域统计剩余车位、自定义车位统计时所包括的车牌类型、自定义车位满后可入场的车牌类型脱机脱网模块脱机与脱网情况下，非临时车辆可出入场，但无出入场纪录；临时车不可出入场数据备份与清理模块支持数据库的自动定时备份、车辆出入数据与图片的定时整理与去除、过期临时车牌与固定车牌的定时清理系统播送模块支持从停车场效劳器
8、向所有已连接的岗亭电脑播送如下指令：播送通道开闸，播送黑白下载报表模块支持当班统计、车辆进出场报表、临时用户收费报表、固定用户收费报表、车主信息报表、出场未确认收费报表、系统日志报表固定用户附件模块支持固定用户有效期到期提示、非临时车牌过期后临时收费系统资源模块一进一出情况下，双核CPU需占用30-50%，内存200-300MCPU占用率可以通过调低视频流的大小而相应降低数据存储模块300万条以内的出入场记录，系统运行良好系统通道模块系统支持最大通道数N个计算机配置足够视频监控模块最多支持16路通道1.5） 总体设计n 该方案核心是99%以上高识别率的车牌自动识别系统。n 本系统以一进一出为一
9、个单元，多个单元之间通过TCP/IP网络实现大型系统联网，联网介质可用网络线、光纤方式。n 系统配置起落杆时间为1S的快速道闸，使车辆高效进出无需等待、并且杜绝跟车冲关，配备防砸防撞闸杆，呵护人车平安和降低闸杆维修支出；n 本系统无需取票、无需刷卡，通过车牌识别自动进出，不摇车窗，不停车，快捷、方便，尤其顶峰期车流“鱼贯而入，既节约了车主的时间，又表达了高科技管理的效率。n 按车牌设置权限，按车牌收费，识别车牌进出，无丧失停车凭证之弊，减少口角矛盾，加强管理严密性；n 可实现入口无人值守，节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。n 可根据现场通道的特殊情况直线距离短，急转弯等，在一个通
10、道设置两台车牌识别一体机。1.6） 设计依据l ?停车库场平安管理系统技术要求?GA/T 761-2021l ?出入口控制系统技术要求?GA/T 394-2002l ?智能建筑设计标准?GB/T 50314-2000l ?智能建筑工程质量验收标准?GB 50309-2003l ?智能建筑工程检测规程?(CECS 182：2005)l ?民用建筑电气设计标准?(JGJ/T16-92)l ?建筑与建筑群综合布线系统工程设计标准?GB/T50312-2000l ?建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收标准?GB/T50312-2000l ?电气装置安装工程施工及验收标准?(GBJ232-92)l ?
11、平安防范工程技术标准?GB503482004l ?平安防范系统验收规则?GA 3082001l ?建筑物防雷设计标准?(GBJ57-83)l ?工业、企业通信接地设计标准?(GBJ79-85) 1.7） 系统优势A、车牌识别自动管理车辆的进出，省钱省力又稳定，而且大大加快临时车进出速度传统车辆出入管理使用卡、票技术进展管理，车牌自动识别是新的管理技术，也是目前最先进、最智能化的车辆出入管理技术。车牌识别不仅可以实现零耗材管理、解决丧失停车凭证问题，而且可以明显提升车辆出入效率、减轻人员的劳动强度。红门将车牌识别技术融入车辆的计费管理系统中，并有效克制车牌汉字识别不准问题，应用识别率可达98%以
12、上，且识别时间为10ms。不仅保存了传统系统稳定、准确、实用的优点，而且提高了系统的工作效率，为管理者节约了时间和本钱。带有车牌识别功能的车辆出入管理系统正在市场上迅速地普及，价值、意义很大。B、灵活的软件功能，可以定义多种收费标准固定车按月、季、年收费，临时车牌支持按停车时长收费、按固定期限收费、跨天累加收费、跨天重新计费、顶峰收费与非顶峰收费、工作日与非工作日收费、小区24小时累计收费、收费可放弃、出口选车型重新计费、出口免费、优惠收费、出口小票打印、非临时车牌过期后临时收费C、TCP/IP通用开放协议，适合任何情况下的扩展系统各控制机和中心计算机的现场设备采用先进稳定的TCP/IP进展通
13、信，以具备现场环境工作的稳定性和抗干扰能力，主控器通讯接口具备DC-DC全电气隔离，可以有效防止雷电感应和强电磁场干扰损坏通讯，通讯连线距离在不用中继的情况下最远可达100M ，超过100M时用光纤进展传输，方便将来系统功能的扩展升级和系统容量的扩大。D、防砸平安型道闸，极致呵护人、车的平安系统是有自主知识产权的产品，其中具有遇阻反弹功能的数字道闸产品是行业首创。该道闸是新一代的道闸，区别于传统笨重的道闸，该道闸更注重灵活性、环保节能和平安性。灵活性方面可以实现1秒1.5秒的升降速度；环保节能方面采用70W小功率力矩电机做道闸心脏，无冲击、寿命长；平安性方面道闸集成了红外、超声波、压力波、地感
14、、遇阻反弹五重防砸功能。E、遵循标准的开放的设备、数据接口，无技术壁垒，无忧升级、扩展本方案中，车牌识别系统使用国际通用的标准产品，该标准应用在安防监控及车辆管理等各个领域，普及率很高，国内、国外很多公司在生产销售该标准产品。F、纠错处理，解决后顾之忧车牌识别都有一个准确率，对于识别错误怎么解决，这是本方案中的一大亮点，在入口，当车牌识别错误时，依然抬杆放行(系统可配制)，在出口，当识别到无入场记录的车牌时，系统会根据出场时抓拍的图像比照调出入场时的图像进展比照度，从而确定入场该车入场时间，进展收费。1.8） 系统拓扑图1.9） 系统安装方式1.9.1） 车道环境一路口特点：车道宽度4米，路纵
15、横4米，大多设置为单进单出或进出共闸模式。解决方案：减速位距摄像机位的距离4米为宜；保证晚上光线暗的时候，定时开启补光灯；方案1：补光灯与减速识别区之间有遮挡物时道闸广告等，补光灯与摄像机如图2所示配置；方案2：；补光灯与减速识别区无遮挡物，可按照图1配置。1.9.2） 车道环境二路口特点： “T型“工型路口，对相向而行的车辆进展车牌识别，由于车辆转向造成车牌识别角度过大，车牌信息不易准确获取；车道宽度在4米左右。解决方案：在车道两侧安装两台车牌识别一体机，摄像机安装位置根本对称，通过两台摄像机在不同角度同时抓拍一台车辆的车牌，以确保抓拍的准确性和时效性。1.9.3） 车道环境三路口特点：车道为直道。宽度在47米，且设置为单向通道，车道宽度已经大于单个摄像机的识别角度的环境。解决方案：方案1：道路两侧对称安装两台车牌识别一体机。方案2：道路单侧前后安装两台车牌识别一体机。在车牌动态识别的过程中
