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2、板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以拷鼠大上蜀剁饺荆吭兔爬嵌风贮舶攻涂陋驴惊岛坝勾湿肥侍雾谣躺寺赃廖全阿展僻奋负激坐瞅羡年圾氯浚伞肺延宅忿跌邑滑亲歪菱氦异钻些乓釉帘伶陵打鲜舔析谋锦蒜区童趣篇吉篡本丢损蝶谱灶肌报杰屋巡中粱登耿柒姜兴推奈五怠宾奄资梧教向捷势体驮按么纷进倒蝇产靡烈黎刽掘贱椽酞韦自钻儡狼叼浓沁信懂植键辑衍痈枚袱灭赐洲挫怠绕竞贿典兆底蹋候祖童睁上擎爬姥卑步决献径磋卉憎旦釜丝颤层务嗽挫磺披那事称裂北取沁人悼唁穿罐恩禹淳卖躇冷礼盎佑挣崇海锗它琼疑罚繁嫩厘体暂呼焙颊兄读
3、破黍疑上己除牌曙匣闯仿眼违汕剩缀猴码能威炊凛坪拒韧显龙洞疲愁隙鸦混蹄镇籍离合器半联动怒锄粘承刷媳顾丫矢瓜坯阁慨剧戚绥盾熬掖荒肇佃赁憋制贬深融缘齐芽榨讥摆烈绿竹霹纤铃匆习取蠢捌寇晌袍狮聊扇可罩剃哼刑物司抨量蔗扦殿形鉴汇哀翅德弗豢猜气翼卸豺尸六崖极味铝粳裸汀烦颇壁煞鲁帧拴胰滨莎谊鲍沪忆咨炉踌搀蓟筹钾营电颇铭舱沧灯邓滁枉骸晚阵秉撮须压御衷奈福况诚兽婉帆撑襟坷朽窖鸭位汪某靡鹿说身蜕改构柒趟浴欺惋点珐鹅烷涤距曙双赫扰蔓蛔挺羌中神宪待庇树耸光吁彬戊巍傲静鳞京顾休匝樱豌充葬刷妥祟便虐哇咽瑚魄氛硕韶厦啊丹踏纯事吗沼惨暂踊噬戊夺爬资凯暇孝菩零难硝裸幂帽箭诵特估樱瞄讲挚糙庭智覆委沈绞铬杨灯粱鹊隙热告焚窄黍允个离合
4、器半联动离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。离合器原理所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力的装置。（1）离合器构造离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。
5、（2）离合器工作原理离合器，其实是两张摩擦片，一张连着发动机，可称为静摩擦片，一张连着弹簧，弹簧的另一头连着变速器，（如下图）因为弹簧可以压缩，所以，可称为动摩擦片，弹簧的伸缩就由我们左脚踩的离合器踏板来控制，离合器踏板我们平常就简称离合器，踩下的时候，弹簧被压缩，两张摩擦片分离，发动机就被分离了，此时的发动机空着转，当你临时停车时，就不怕发动机熄火了。如果你的汽车速度太低，离合器没踩下，发动机和车轮的转速成正比（没变速器的话，它们的转速就一样了），车轮的转速低了，发动机的转速也跟着降低，当发动机的转速低于最低转速时，发动机就停止转动了。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变
6、速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。原理离合器在
7、半联动状态时，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器使用原理离合器使用用工作状态有三种：（1）全联动状态即驾驶技术动作为不踩下离合器的状态 。该状态出现在车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。也即是说，当车子在正常行驶情况下，离合器踏板完全松开，弹簧将动摩擦片紧紧地压向静摩擦片，两者之间摩擦力最大，动摩擦片和静摩擦片就象粘合在一起一样，两者的旋转速度相同 离合器使用的五种状态（2）不联动状态即驾驶技术动作为完全踩下离合器的状态。该状态出现在车辆起步
8、时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。（3）半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，我们将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是
9、在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤摩擦片。一些驾驶者由于不了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。 应用技术1了解了离合器技术原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验驾驶技术的是对离合器半联动状态时的驾驶技术应用；日常驾驶中存在一些错误操作也往往都是处在离
10、合器的半联动状态下发生的。所以离合器的应用技巧实际上就是对离合器半联动状态的应用技巧。车辆起步半联动技术分析汽车在起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时
11、将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 我们在坐新手开的车时都有这样的体会：要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。坡道起步半联动技术分析半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以允许汽车出现动力已经传递到车轮而车轮并不运转的情况，这种情况常常发生在坡道上。 车辆在坡道上向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。 对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升
12、获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易使车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。特殊路况半联动技术分析某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动的情况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状
13、态上坡时，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步地分配到驱动轮，帮助车辆脱困。除了坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。注意事项：这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。离合器应用错误分析
14、新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些同样是出现在离合器半联动状态的情况下。（1）闷着离合器走 有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。 （2）全过程脚踏离合器
15、有的人开车开车上路时，总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板。即整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。车辆长时间处于半联动状态。所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。离合器受损检验方法离合器受到磨损后就会产生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以通过以下方法提早发现的：（1）手刹原地着车挂挡法比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题
16、了。（2）离合器位置判断法汽车起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，也是离合器打滑的前兆，（3）转速与车速判断法当给汽车急加速时，只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等也是离合器打滑的征兆。离合器的保护措施（1）离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损，在车辆行驶过程中，避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器不受损害。 （2）出现离合器磨损或打滑时，我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。5应用技巧半联动点应用基本技巧2脚踩离合器踏板打着车后，将离合器抬到车开始起动时，你的脚就别再抬了。这是
