《轨道铺设专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道铺设专项施工方案（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、MCC中冶交通浑南新区现代有轨电车一期工程1号线轨道铺设专项施工方案编制:审核:批准:中冶交通工程技术有限公司沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程1号线项目2012年7月28日一、工程概况2二、编制依据2三、编制原则2四、正线轨道技术标准3五、施工准备4六、施工方案3七、钢轨焊接施工方案21八、安全环保保证措施35一、工程概述浑南新区现代有轨电车一期工程位于东北省沈阳市浑南新区，设1、2、3、5号共 4条线，线路全长约59.5km，共设车站65个。设1座车辆段，位于浑南新城。设2 个综合交通枢纽，分别在奥体中心、21世纪大厦。1个停车场，位于沈抚新城。正线以 地面线为主，地面线大部分区段为专用路
2、权。二、编制依据（1）沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程招标设计文件和设计图纸。（2）招标文件明确的有关技术规范、技术标准及市政工程建设安全、文明施工、 环境保护、交通疏导等方面的规定。（3）现行国家及相关部委颁布的法律、法规和沈阳市颁布的现行建筑设计规范、 公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（5）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2007】85号三、编制原则（1）积极响应和遵守招标设计文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工 等要求的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序。本标段以
3、轨道施工为重点，施工时严格按照沈阳 市建筑规定执行，组织专业化路基、路面改建和轨道施工队伍，以轨道施工和市内文明 施工为关键控制点，统筹组织整个工程施工，超前筹划、提前准备、合理组织、细化落 实，以确沈阳浑南新区现代有轨电车2标的施工安全、顺利的完成。（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001 标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势， 采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序， 组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机
4、械、完善的施工工艺为原则，积极采 用新技术、新工艺、新材料、新设备以确保工程质量。（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过 程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。(7) 文明施工，减少对市政交通和民众的干扰、做好公共交通配合，切实维护建 设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安 全。四、正线轨道技术标准1、钢轨：正线采用59R2槽型轨轨，槽型轨地段轨顶坡1： 40；2、轨枕间距：正线有砟道床及整体道床段地段1600根/km。轨距
5、：采用1435mm标准轨距，轨距测量基线为轨顶面以下14mm。59R2槽型轨地 段均不设轨距加宽扣件及轨枕：正线槽型轨碎石道床地段采用有螺栓弹性分开式扣件及长轨枕；正 线及综合交通枢纽槽型轨整体道床地段采用无螺栓弹性分开式扣件及短轨枕。道床：正线地面混行地段和高覆盖绿色整体道床铺设短枕式整体道床，既有桥铺 设无轨枕式整体道床，直接将扣件锚固于道床中。道床内布设双层钢筋网，纵向钢筋兼做杂散电流排流钢筋，整体道床采用C40钢筋 混凝土。道岔：正线采用60kg/m 59R2槽型轨6号系列道岔，包括单开道岔、对称道岔和交 叉渡线、曲线道岔及菱形交叉。道岔区采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床。接头夹板及
6、零部件；采用10.9级高强度接头螺栓、10级高级螺母，其型式尺寸符 合TB/2347-93,钢轨用高强度接头螺栓与螺母的规定。钢轨接头：钢轨接头一般采用悬空对接形式。施工时若遇钢轨接头刚好处于规范 规定禁设钢轨接头的位置，应以长度不短于12.5m的钢轨调整钢轨接头位置。钢轨绝缘：铺设槽型轨的埋置式轨道结构地段，大部分线路为绿化要求段，路面 过水可通过路面渗透至轨道结构，采用多层土工布通过沥青粘结在钢轨和扣件结构的外 侧进行防水。车挡：正线起终点及辅助线终点设置液压缓冲滑动式车挡。(11)曲线超高：曲线超高值由列车通过该曲线的平均速度计算，最大超高值为120mm。 超高顺坡应在缓和曲线顺坡，若未
7、设缓和曲线，在圆曲线两端直线段顺坡，坡率一般不 大于2%o，困难条件下不大于2.5%o。招标文件规定采用的所有技术标准、规范及国家、行业及地方政府颁发的其它强制 性条文。五、施工准备施工燃料采用就近购买方式。1、项目管理目标1. 1工期目标轨道工程施工2012年7月28日-2012年10月25日1. 2质量目标符合国家和沈阳市有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工 质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程零缺陷。一次开通成 功并达到设计速度目标值。1. 3安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上铁路、道路交通责任事故；杜绝较 大及以上火灾事故
8、；控制和减少一般责任事故。1. 4文明施工及环境保护目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落 实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型重载铁路。1. 5职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100% ；有毒有害作业场所监测率100% ；从业人员职 业健康普及率100% ；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。2、分工部署及劳力配置2.1施工队伍部署及任务划分根据本工程特点、难点，拟设立下辖7个项目队，分别是轨道铺设项目队（分4 个工区）；道岔铺设项目队；焊轨项目队（分2个作业队）共7个施工项目队负责本工 程具体施工。2.2劳动力组织计划劳动力配备计
9、划本标段工程由我公司选调具有丰富城市轨道交通施工经验和熟悉沈阳城市建设环 境的人员组成领导班子和管理机构，操作工人也由曾经参加过上海、北京、广州、深圳 等城市轨道交通工程施工以及参加过武广高铁、沪宁城际高铁、宁杭高铁、合蚌高铁的， 持有技术操作证的技术工人组成，以做到对施工安全、质量、进度和成本的有效控制。 在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、 施工技术好、富有敬业精神的施工队伍。劳动力组织以满足甲方工期组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工 条件和工程特点，轨道施工项目队00人、道岔作业队60人、焊轨作业队120人。施工技术力量是根据本工
10、程的项目内容及工程数量、工程特点进行合理配置的。本标 段工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作具体工作由工程技术部 负责组织实施。根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械、运输等工程技术人员和 各专业技术工人，确保满足本工程的需要。3、施工进度安排施工进度安排的原则，根据招标文件对整个工期的要求，结合本工程的实际情况和 自身的优势，本标段施工进度安排的原则是：以确保竣工工期和各关键工程工期为原则，合理调配人力、机械设备资源，周 密部署，见缝插针，不断优化施工组织设计。积极主动开展开工前的准备工作，及时摸清工程沿线施工的情况，制定切实可 行、有考虑足够风险的实施性施工计划，将施
11、工的影响降至最小程度。组织平行和流水作业，争取展开多工作面施工，分阶段倒排工期，整体推进， 确保工期目标实现。根据本工程的施工范围，轨道施工专业为主的作业队，以有相关工程施工经验的 技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工人员，确保各关键工序施工顺利完成。六、施工方案、施工方法1、总体施工方案施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准 化作业，有序推进”为原则，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、 合理布局，统筹安排专业接口。轨道铺设采取现场散铺法，同时开展4个工作面，确保进度。道岔施工采用散铺架轨相结合方法，在铺轨到达前完成整体道岔施工。焊轨及放散跟
12、进轨道铺设。2、轨道工程施工方案、方法2.1短轨枕整体道床施工方案短轨枕整体道床采用“现场散铺法”施工，短轨枕采用厂制，主要施工方法是：提 前将施工所需甲供材料（轨枕，钢轨等）运至现场，根据场地情况进行存放，并做好安全防护，严防碰伤等安全事故的发生。然后由铺轨作业人员进行现场拼装轨排，钢筋置 安绑扎，模板安装，轨道粗调、精调、浇筑等工序，缩短轨最短设置625m。道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，汽车泵泵送现 浇（具体浇筑方法可根据现场实际情况确定，比如在架设汽泵场地受限的情况下可采取 地泵浇筑或者混凝土罐车直接浇筑等方法）。高覆盖绿色整体道床截面图详见“图3.2.1-
13、1”；混行/铺装地段整体道床截面图详见“图3.2.1-2”。 T +图3.2.1-1高覆盖绿色整体道床截面图C4LIW.图3.2.1-2混行/铺装地段整体道床截面图2. 2短轨枕整体道床工艺流程短轨枕整体道床施工工艺流程详见图3.2.1-3。图3.2.1-3短轨枕整体道床施工工艺流程图2. 3短轨枕整体道床施工方法拼装轨排在现场设组织轨排拼装台。轨排在拼装台上组装，拼装时按轨节表所列的钢轨长度、 轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及短轨枕位置进行组装，每排轨排安设4根轨 距拉杆，与钢轨一起形成轨道刚构。其施工工序为：摆放轨枕一摆放枕上橡胶垫板、铁垫板、轨下橡胶垫板一摆放钢轨 一方正钢轨一安装
14、轨距拉杆一调整轨枕间距一安装扣轨弹簧一紧螺母一摆放接头夹板。 摆放轨枕A在轨排拼装台位组装轨枕。B按照配轨表规定的25m钢轨轨枕根数，摆放轨枕。C根据组装台位上标注的间距线粗调轨枕间距。 摆放钢轨A摆放枕上橡胶垫板、铁垫板、轨下橡胶垫板。B在轨排拼装台位摆放钢轨。C道尺在使用前需校正，其精度允许误差为0.5mm。 调整轨枕间距A用白油漆在轨腰内侧（曲线在外股钢轨轨腰内侧）标注轨枕位置。B方正轨枕。C轨枕应与线路中轴线垂直。D短轨枕间距及偏差允许误差为10mm。 紧固扣件A弹簧扣件要与轨底扣压密贴，不允许有松动、吊板等现象。B构件组装正确，螺母按规定值用测力板手拧紧，力矩一致。道床基底清理及施工
15、排水 道床基底清理道床基底面按规范要求清除杂物，排除污水，不让水流入已清理地段。 施工排水处理在道床混凝土的施工过程中，必须认真作好排水处理，以免混凝土水灰比失去控制直 接影响混凝土的强度。因此，施工时须有畅通的导水、排水设施，预防施工地段有积水现象。道床钢筋网铺设整体道床钢筋网采取在铺轨基地下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向 钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋通过汽车运输至施工现场，适量分散布置后，人工 抬运钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整网格间距。道床钢筋网施工时，严格按照设计、规范要求进行加工、焊接施工。钢筋绑扎工序流程图3.2.1-4所示。施工注意事项：钢麟调直.下料制作It|技术要求=钢筋间距按图施钢筋近输VKI工，允讦偏差2口g排波横向、纵向钢筋 安成既。混凝土垫块* |技术要求：按杂散电布防护 防迷流钢筋焊接-y I图亦理监理检查验收图3.2.1-4钢筋绑扎工序流程图架立轨排并调整拟采用下承式钢轨支撑架（见图3.5.1-6, 3.5
