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1、 1、沥青路面结构层设计 1.1交通量的计算1.1.1根据柔性路面设计弯沉值作为设计指标时计算的当量交通量由相关规定可以得出下表，由得：当量轴次换算交通车型代表车型位置轴重/KNC1C2后轴数后轴轮交通量标准轴载Ni/次组数辆/日小客车桑塔纳2000前轴24000.00后轴24000.00中客车SH141前轴25.5516.4125008.46后轴55.11150037.41大客车CA50前轴28.716.412180050.49后轴68.2111800340.59小货车吉尔130前轴25.7516.4124007.00后轴59.51140041.80中货车CA390前轴3516.412900
2、59.86后轴70.1511900192.51东风EQ140前轴23.716.4127008.54后轴69.211700141.11大货车JN150前轴4916.412750215.57后轴101.611750803.62特大车日野ZM440前轴6016.422700485.55后轴1002.217001540.00拖挂车五十铃EXR181L前轴6016.4327048.56后轴1001170210.00合计Ni4191.08注：轴载小于40KN的轴载作用不计。设计年限累计当量标准轴载数：其中t=15,=0.5,r=5.5%.1.1.2为半刚性路面时计算的当量交通量，由得：当量轴次换算交通车型
3、代表车型位置轴重/KNC1C2后轴数后轴轮交通量标准轴载Ni/次组数辆/日小客车桑塔纳2000前轴24000.00 后轴24000.00 中客车SH141前轴25.55118.5125000.17 后轴55.1115004.25 大客车CA50前轴28.7118.51218001.53 后轴68.211180084.25 小货车吉尔130前轴25.75118.5124000.14 后轴59.5114006.28 中货车CA390前轴35118.5129003.75 后轴70.151190052.78 东风EQ140前轴23.7118.5127000.13 后轴69.21170036.81 大货
4、车JN150前轴49118.51275046.11 后轴101.611750851.55 特大车日野ZM440前轴60118.522700217.51 后轴100317002100.00 拖挂车五十铃EXR181L前轴60118.5327021.75 后轴1001170210.00 合计Ni3637.01 注：轴载小于40KN的轴载作用不计。设计年限累计当量标准轴载数：其中t=15, =0.5, r=5.5%.一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 2910 ,属重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4191 设计年限内一个
5、车道上的累计当量轴次 : 1.713943E+07 属重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 3637 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.487381E+07属重交通等级即路面设计交通等级为重交通等级2、路面结构组合层组合2.1方案一：2.1.1结构组合与材料选取 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1714万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（22cm）、基层采用水泥稳定碎石（20cm）、底基层采用水泥石灰砂砾土（厚度待定）。 规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青
6、面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚8cm），下面层采用粗粒式沥青混凝土（厚10cm）。2.1.2各层材料的抗压模量与劈裂强度查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20）、15抗压模量与劈裂强度材料名称H（mm）20抗压模量15抗压模量劈裂强度细粒式沥青混凝土40140020001.2中粒式沥青混凝土80120018001.0粗粒式沥青混凝土100100012000.8水泥稳定碎石200150036000.6水泥石灰砂砾土？100018000.4土基402.1.3路面结构层厚度的确定及强度验算2.1.3.1土基回弹模量的确定 该路段处于II区，
7、为中液限粘性土，查相关表的土基回弹模量为40.0MPa。 - 细粒式沥青混凝土 40 mm - 中粒式沥青混凝土 80 mm - 粗粒式沥青混凝土 100 mm - 水泥稳定碎石 200 mm - 水泥石灰砂砾土 ?mm - 新建路基2.1.3.2设计指标的确定对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。、设计弯沉值（一级公路）该公路为一级公路，路面等级系数取1.0，面层是沥青混凝土路面取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数。设计弯沉值为： 、各层材料的容许层底拉应力 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 水
8、泥石灰砂砾土 2.1.3.3设计资料总结设计弯沉值为（0.01mm）相关资料汇总如下表：材料名称H（mm）20抗压模量15抗压模量 容许拉应力 （）细粒式沥青混凝土40140020000.34中粒式沥青混凝土80120018000.28粗粒式沥青混凝土100100012000.23水泥稳定碎石200150036000.28水泥石灰砂砾土？100018000.14土基402.1.3.4确定水泥碎石层厚度（换算成三层体系）取设计弯沉值等于计算弯沉值为21.4（0.01mm） 根据 2.1.3.5弯拉应力的验算A点 细粒式密级配沥青混凝土底 可得为压应力，不需验算。B点 中粒式密级配沥青混凝土底 可
9、得为压应力，不需验算。C点 粗粒式密级配沥青混凝土底 可得为压应力，不需验算D点 水泥碎石层底 E点 底层弯拉应力 2.1.4路面结构层的确定： 2.1.4.1 路面结构层的确定： 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下: - 细粒式沥青混凝土 40 mm - 中粒式沥青混凝土 80 mm - 粗粒式沥青混凝土 100 mm - 水泥稳定碎石 200 mm - 水泥石灰砂砾土 202 mm - 新建路基2.1.4.2计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 1.3 (0.01mm) 第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 1.5 (0.01mm) 第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 1.7 (0.01mm) 第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 2.2 (0.01mm) 第 5 层路面顶面交工验收弯沉值
