《完整版第一章前言》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版第一章前言（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、媒介(1)铁道部开展计划司计长函2005453号“转发国度开展变革委对于哈尔滨至年夜连铁路客运专线工程倡议书的批复的告诉”。(2)铁道部工程计划判定核心铁鉴函2007649号“对于新建铁路哈尔滨至年夜连客运专线开端计划的批复”。(3)铁道部铁树破200095号文铁路工程施工构造考察与计划办法。(4)铁道第一勘察计划院对于哈尔滨至年夜连客运专线相干图纸及工程数量。(5)现行的国度有关目标政策，以及国度跟铁道部有关规范、验标及施工指南等。(6)铁路逾越式开展的思绪跟“以工资本、效劳运输、强本简末、零碎优化、着眼开展”的树破理念。(7)团体经过品质系统认证核心认定的ISO9001：2000品质手册跟
2、次序言件。(8)本标段工程拟投入的施工治理、专业技巧职员、机器装备及对新建铁路哈尔滨至年夜连客运专线工程的了解。新建铁路哈尔滨至年夜连客运专线TJ-3标起讫里程为D1K579+140DK926+560，线路正线全长345.596公里。(1)片面呼应跟契合施工招标书的原那么严厉依照施工招标书规矩的体例范畴、内容、技巧请求跟规矩格局停顿体例。(2)公道设置资本，满意工程需要的原那么以优质、高效、疾速施工为目标，停顿机器装备配套，公道设置施工步队、构造工程资料供给。(3)凸起重点，兼顾安排的原那么兼顾安排，确保本标段重点操纵工程特年夜桥、箱梁制架等工程的施工，迷信公道地安排施工进度，构造延续均衡施工
3、，做好工序连接，确保定期跟只管提早实现工程树破。(4)应用“四新”技巧，进步施工水平的原那么凸起应用新技巧、新装备、新资料、新工艺，进步施工的机器化功课水平，踊跃应用进步的科技后果，从而到达进步工程品质、放慢工程进度、落低工程本钱的目标，做到优质、疾速、平安、高效定期完本钱工程。(5)平安消费，防备为主的原那么应用古代迷信技巧，采纳进步牢靠的平安防备办法，确保施工消费跟人身平安。(6)规范施工，确保工程品质的原那么严厉履行国度跟铁道部现行的施工规范跟验收规范，应用古代迷信技巧优化施工构造计划、施工工艺跟施工办法，确保工程品质到达全线全部创优计划请求。(7)爱护情况，文化施工的原那么树破环保认识
4、，严厉按国度对于情况爱护的有关规矩构造施工，爱护好四周生态情况，做到文化施工。第一章总体施工构造安排及计划哈尔滨至年夜连铁路客运专线是为了缓解我国西南铁路运输最忙碌的南北主支线之一的哈年夜铁路（哈尔滨至年夜连）的运输才干缓和状况，实现客货分线运输，构成年夜才干疾速度的客运通道而修建的。33；CFG桩802.65万米；特年夜桥288793.1延米(26座)，年夜中桥3541.8延米（12座），涵洞2833.55横延米（115）座；正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里，铺道岔135组，铺道碴156127m3。制梁场10个，预制双线简支箱梁8782孔；车站6个，分不为新四平、新公主岭
5、、长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全部是新建站；无碴轨道板预制场6个；重点工程9个，分不为东辽河特年夜桥、曲家屯特年夜桥、新开河特年夜桥、伊通河特年夜桥、德惠特年夜桥、第二松花江特年夜桥、拉林河特年夜桥、运粮河特年夜桥、王岗特年夜桥。本段线路位于松辽平原东端及松嫩平原，四平年夜公主岭段为微丘状剥蚀平原区，地形略有崎岖，沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原，地形平整，阵势宽阔，其间发育宽度不等的带状河谷冲积平原，地形平整；长春至持余段为黄土台地及松花江及其主流冲洪积而成平原，阵势南高北低，海浪崎岖，空中高程在120230m间，由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地跟岗阜状平原构成，
6、河漫滩或一级阶地上散布有湿地跟风积砂丘，黄土台地冲沟发育。四平年夜公主岭段为辽河水系，本段线路逾越的要紧年夜中河道有东辽河、新开河等，其余较年夜的河道有红嘴河、招苏台河、双龙河等。公主岭至哈尔滨段沿线河道较多，属于松花江水系，沿线要紧有伊通河、饮马河、干雾海河、第二松花江、拉林河、阿什河、松花江等，水位随时节涨落，均为终年流水，别的沟谷为时节性流水，要紧接受年夜气落水补给。部分地段地表水受生涯跟产业净化较为严峻。,最年夜积雪厚度1730cm，最年夜时节冻土深度137205cm。DK579+165DK639+800：0.05g（地动根本烈度）DK639+800DK714+200：0.10g（地动
7、根本烈度）DK714+200DK775+000：0.05g（地动根本烈度）DK775+000DK815+300：0.10g（地动根本烈度）DK815+000DK926+560：0.05g（地动根本烈度）测区结构单位属黑褶皱系，位于新中原系第二隆起带（张广岭隆起带）西缘与第二沉落带东部（松辽平原）两个一级结构单位的连接复合部位，第三纪以来以下沉坳陷为主，但差别地域的沉落幅度存在分明的差别。DK579+165DK684+500段地层要紧为第四系全新统冲积、残积粉质黏土层，厚115m，坚固-硬塑，部分软塑。中更新统黏质黄土厚120m，硬塑，粉质黏土呈层状散布于黏质黄土层下部，厚度26m。底部为白垩系
8、泥岩，风化层厚1030m。部分地段见第三系富峰山期玄武岩、石灰系年夜理岩。沿线存在时节性冻害征询题，白垩系泥岩及泥岩夹砂岩，抗风化才干差、强度低、易崩解、属极软岩，具收缩性。沿线出露的第四系中更新统黏质黄土、全新统残积粉质黏土都含有亲水性黏土矿物，存在弱-中等收缩性。DK684+500DK850+600段所经地域地表掩盖第四系全新统、上更新统、中更新统的冲积地层，岩性为黏性土及砂土层，黄土台地多为黏质黄土，层厚达1030m，最厚年夜于70m，底部为白垩系下统泥岩、砂岩、部分为页岩。沿线存在时节性冻害征询题，部分地段存在砂土液化征询题，坚实土在冲积平原区普遍散布，土层多为黄土、粉土、粉质黏土及部
9、分粉、细砂，埋深多在10m以上，部分埋深达25m，呈互层状，厚215m不等。白垩系泥岩及泥岩夹砂岩，抗风化才干差、强度低、易崩解、属极软岩，具收缩性。DK850+600DK926+560段沿线所经地域地表掩盖第四系冲、洪积地层，岩性为黏性土、粉土及砂土层，黄土台地多为黏质黄土，掩盖层厚普通年夜于70米，部分地段底部见泥岩、砂岩。沿线存在时节性冻害征询题，坚实土在冲积平原区普遍散布，土层多为黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂，埋深多在10m以上，部分埋深达25m，呈互层状，厚215m不等。部分地段黄土具级非自重湿陷，湿陷土层厚29m。四平至扶余段沿线地下水要紧为第四系松懈沉积层孔隙潜水，其补给起
10、源要紧为年夜气落水、河水、人工地表水垂直入渗。第四系孔隙潜水普遍散布于河道漫滩及阶地的砂砾石层中，漫滩及一级阶地地下水位较浅，普通为110m，二级阶地为520m；黄土台地地下水位差别较年夜，孔隙水附存于黏质黄土及砂砾石透镜体中，埋深320m，部分可达30m以上。基岩裂隙水要紧散布于剥蚀丘地带，该地域岩层的结构裂隙及风化裂隙发育，为地下水的贮存制造了前提，地下水要紧受年夜气落水补给，普通埋藏深度年夜于10.0m，随时节变更分明，年水位变更幅度为25m。沿线年夜部分地段地表水或地下水对混凝土结构存在腐化性，以硫酸腐化、二氧化碳腐化为主，情况感化品级普通为H1。扶余至哈尔滨段沿线地下水范例要紧为松懈
11、岩土类孔隙潜水跟孔隙承压水，其补给起源要紧为年夜气落水、河水、人工地表水体垂直入渗。因为所处的地貌单位差别，潜水含水层的水文地质前提也各不一样，河道一级阶地域地下水要紧为第四系孔隙潜水，赋存于全新统冲积地层中，地下水位埋深35m。初级阶地地下水要紧为第四系孔隙潜水，赋存于上更新统冲积地层中，地下水位埋深普通2530m。局部散布有孔隙承压水，含水层要紧为第四系中、下更新的冲洪积层。沿线一下水水质精良，对圬工无腐化性，可做生涯跟工程用水。本段线路与既有哈年夜铁路并行，经过长春枢纽、哈尔滨枢纽与四梅线、长图线、长白线、滨洲线、滨北线、滨绥线、拉滨线等线相连，铁路运输前提便当。沿线地域公路交通较为兴旺
12、，与本线并行的要紧路途有102国道、202国道、哈年夜高速公路，别的202国道、203国道、303国道、302国道、101国道、304国道等，构成年夜地区公路交通骨架网，年夜范畴资料构造运输前提较好。县、乡公路能够应用，部分县乡路途需要硬化。全线年夜部分地域地表水、地下水较丰厚，地下水水位在1-15m之间，施工时可就近打井或取用地表水及就近接引自来水施工。西南电网电压品级按500/220/66/10kV系列设置。220kV电网兴旺，已根本掩盖西南全区，是西南电网的骨干网架。哈年夜客运专线沿线是西南电力零碎的负荷核心，电力资本丰厚，同时沿线高压电力线或交织或平行线路散布，变电站(所)散布麋集，施
13、工用电可就近自变电站引入或从10kV电力线上T接。在工点会合地段、专长桥、制梁场、焊轨基地等用电量会合地段拟从变电站引出10kv线路。为保障工程顺遂停顿，专长桥、制梁场、焊轨基地等重点用电点思索备用发电机电源。在工点疏散地域如不克不及应用地点电力时采纳自发电。地点电与自发电的比例为97:3。(1)石料、道碴石料要紧从塔子沟石场、三家子石场、年夜顶子石场、黄岭子石场、长春范家屯石场、年夜屯石场、玉泉采石场等石场供给。运输方法要紧为汽车，只要年夜屯石场供给范畴比拟长，需要采纳火车共同汽车运输。需要量较少道碴由沈局的昌图道碴场、长春南年夜屯道碴场及哈尔滨局玉泉道碴场供给。(2)工程用砂长春至哈尔滨段
14、绝对较少，拉林河以北仅有哈尔滨港务局砂场可供本线应用。工程用砂要紧采纳公路与铁路运输相联合的方法。(3)砖、石灰、填料沿线各市、县均无机砖厂，砖、石灰可就近供给。经考察沈阳至哈尔滨段沿线能够到达实际目标的A、B组土少少，年夜部分填料需要采纳水泥改进土。(4)地材供给见“表1.1.4-1外地料供给一览表”。(1)铁路品级：客运专线(2)正线数量：双线(3)速度目标值：守旧速度200km/h，根底装备350km/h(4)最小曲线半径：7000m(5)最年夜坡度：普通地段20，艰苦地段不超越25(7)牵引品种：电力(8)列车范例：动车组(9)到发线无效长：650m(10)列车运行操纵方法：主动操纵(
15、11)行车批示方法：综合调理1.1.6.1.路基、站场工程工程及数量33；CFG桩802.65万米；本标段共设种种车站6处。此中始发站1处，为长春西；两头站5处，分不为新四平、新公主岭、新德惠、新扶余、新双城。长春西预留动车应用所；新四平、新扶余站各设综合维修段一处；在表1.1.4-1外地料供给一览表序号产地称号地位单位供给范畴供给长度（km）运输方法一碎石、片石1塔子沟石场DK582m3DK580+120DK591+200汽车2三家子石场DK598m3DK591+200DK610+00019汽车3年夜顶子石场DK610m3DK610+000DK628+00018汽车4黄岭子石场DK636m3DK628+000DK636+0008汽车5长春范家屯石场DK666m3DK636+000DK678+500汽车6年夜屯石场DK677m3DK678+500DK850+700汽车+火车7玉泉采石场DK931
