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1、第一章 编制说明 编制原则 编制依据 施工质量监理控制目标、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：（）用于混凝土结构的钢筋、混凝土原材料符合规范及设计要求。（）留置的混凝土试件强度满足设计要求。（）结构位置和尺寸偏差、预埋件安装偏差符合规范及设计要求。（）外观质量无严重缺陷，尽量减少一般缺陷。、网喷混凝土质量控制目标：（）网喷混凝土施工所用钢筋网片、混凝土符合规范及设计要求。（）网喷厚度符合设计要求。（）留置的喷射混凝土试件强度、抗渗性满足设计要求。（）网喷混凝土表面平整度符合规范要求。、钢支撑架设质量控制目标：（）钢支撑体系所用原材料规格、型号、力学性能符合规范及设计要求。（）钢支撑体系
2、组拼方式及架设方式符合规范及设计要求。（）钢支撑体系预应力施加符合规范及设计要求。（）符合地下铁道工程施工及验收规范中要求。（）符合建筑地基基础工程施工质量验收规范中、要求。 安全施工监理控制目标 文明施工监理控制目标环境保护目标第二章 工程概况、工程地质及水文地质工程特点、难点施工重难点分析危险因素分析及应对措施第三章 监理工作流程冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座监理工作流程桩间网喷混凝土监理工作流程钢支撑安装监理工作流程深基坑开挖监理工作流程第四章 监理工作的控制要点 施工准备监理 施工场地准备监控 技术准备监控 机械设备准备监控 施工组织准备监控 项目建设周期材料监理 钢支撑体系材料 桩间网
3、喷混凝土材料 混凝土 项目建设周期监理 冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座监控要点 土方开挖施工监控要点 冬期、雨期、夜间施工监理控制要点冬期施工监理控制要点雨期施工监理控制要点夜间施工监理控制要点第五章 监理工作的方法和措施 监理工作方法 旁站 巡视 见证取样 监理工作措施组织措施技术措施 合同措施 经济措施第六章 安全文明施工监理工作 安全文明施工的一般要求 本分项工程的安全监理重点土方开挖安全监理重点 吊装作业安全监理要点 环境保护监理第一章 编制说明 编制原则在仔细研读了本工程的合同文件各地铁站围护结构施工图并对现场进行了实际勘察后。通过研究分析，在理解本工程的特点、重点与难点的基础上，编制
4、本监理实施细则。从而使本工程的监理行为更具科学性、指导性和可操作性，以确保按期、优质、高效、安全地完成本工程的监理任务。本监理细则编制遵循以下基本原则：履行合同承诺、遵守并贯彻落实业主的相关要求、指令。突出监理监控要点、重点，统筹安排。依据本工程项目的施工内容，本着“科学、严谨、合理、适用”的原则，结合建设工程监理规范（），科学严谨地安排监理程序，开展监理工作。本着合理适用的原则并结合地铁施工重、难点进行编制本监理细则。 编制依据序号规范、规程、标准名称编号地下铁道工程施工及验收规范 (版)混凝土结构工程施工质量验收规范混凝土结构工程施工规范建筑基坑支护技术规程建筑基坑工程技术规程()钢筋焊接
5、及验收规程建筑桩基技术规范建筑地基基础工程施工质量验收规范钢结构工程施工质量验收规范地铁工程监控量测技术规程建筑基坑工程监测技术规范城市轨道交通地下工程建设风险管理规范城市轨道交通工程监测技术规范危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质号文）施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明）建筑机械使用安全技术规程国家建筑标准设计图集监理规划已审核图纸44 / 45 施工质量监理控制目标、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：（）用于混凝土结构的钢筋、混凝土原材料符合规范及设计要求。（）留置的混凝土试件强度满足设计要求。（）结构位置和尺寸偏差、预埋件安装偏差符合规范及设计要求。（）外观质量无严重
6、缺陷，尽量减少一般缺陷。、网喷混凝土质量控制目标：（）网喷混凝土施工所用钢筋网片、混凝土符合规范及设计要求。（）网喷厚度符合设计要求。（）留置的喷射混凝土试件强度、抗渗性满足设计要求。（）网喷混凝土表面平整度符合规范要求。、钢支撑架设质量控制目标：（）钢支撑体系所用原材料规格、型号、力学性能符合规范及设计要求。（）钢支撑体系组拼方式及架设方式符合规范及设计要求。（）钢支撑体系预应力施加符合规范及设计要求。、深基坑开挖质量控制指标：（）符合地下铁道工程施工及验收规范中要求。（）符合建筑地基基础工程施工质量验收规范中、要求。 安全施工监理控制目标达到安全工地标准。工程部实施项目建设周期“五无”，即
7、无重伤、无死亡、无火灾、无中毒、无倒塌。不出现重大施工安全事故和火灾事故，月度轻伤事故频率控制在以下。 文明施工监理控制目标、创建“绿色环保工地”，争创“石家庄市文明施工工地”。、杜绝重大管线事故。加强各种防范工作，减少突发事件损失。、控制地面沉降量，杜绝周边建筑物倾斜、沉降移位。环境保护目标、噪声控制达标。、施工现场无粉尘。、烟尘排放达标。、气体排放达标。、严格控制固体废物产生，施工现场禁止废弃物长时间存放，应及时将废物运出现场。、严格控制液体废弃物的产生。、污水排放达标。、施工现场夜间无光污染。、严格控制、最大限度的减少化学药品、危险品的泄漏。严禁发生重大火灾和爆炸事故。、固体废弃物：完善
8、分类管理。、做好水土保持。第二章 工程概况、工程简介 长青桥站长青桥站有效中心里程为，车站总长米，车站起始里程为。长青桥站分为地下三层岛式站台车站，有效站台宽度米，车站设有个出入口，两组风亭、个消防出入口和部垂直电梯。号出入口位于车站东侧，浑河森林公园内。号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内。号出入口设在车站西侧，长青桥西侧五里河公园内。结构顶板覆土厚度约为米，底板埋深约为米，局部埋深米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔桩内支撑基坑外降水。车站出入口结构出、号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩和内支撑系统。浑南大道站
9、本站位于长青南街与浑南大道交叉路口，路口东北角为层塞纳家园，地下室一层。东南角为浑南实验学校，西南角为在建的住宅，西北角为在建的沈空干部生活基地（高层住宅地下室层）和格林馨港湾（层商场，地下停车库层）浑南大道道路红线宽，现状道路宽，路中为有轨电车。长青南街道路红线宽，现状道路宽，路口四个象限绿化带宽均不小于。场地条件较好。 车站设置在十字路口，为形换乘站，九号线车站跨路口设置，为地下二层岛式站台车站，十号线为地下三层岛式站台车站，均为岛式站台，均采用明挖法施工。两站共设置个出入口，个消防出入口和部垂直电梯。九、十号线小里程端均接盾构区间，大里程端均接矿山法区间。所有风亭距周边建筑物均超过。九号
10、线总长，九号线车站标准段宽度米，有效站台长度为米，车站为两层三跨的箱型框架结构。九号线车站中心里程为，起点里程为右,终点里程为右。车站小里程端为盾构井掉头井，大里程端接暗挖区间。十号线总长，十号线车站标准段宽度米，有效站台长度为米，车站为三层三跨的箱型框架结构。十号线车站中心里程为,起点里程为, 终点里程为。车站小里程端为盾构双接收井，大里程端接暗挖区间。主体结构均采用明挖顺做法施工，基坑采用钻孔灌注桩加坑钢支撑的支护形式，九号线车站基坑深度约为米，十号线车站基坑深度约为米。浑南大道站总建筑面积： ,十号线部分建筑面积 (其中主体建筑面积 、附属建筑面积 )，九号线部分建筑面积 (其中主体建筑
11、面积 、附属建筑面积 )。结构顶板覆土厚度约为米，九号线底板埋深约米，十号线底板埋深约米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩钢管内支撑体系。基坑外降水。车站出入口结构除、号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩内支撑，基坑外降水。车站周边有较宽的绿化带,地下管线及建(构)筑物较多。站址处地下管线主要长青南街自西向东： 雨污合流管一根。 热力管两根，横跨车站; 供电空管一根。 共通管一根。 雨污合流管二根。供电管()一根。浑南大道方向站顶根， 分别为：煤气管一根。 供电管（局部）一根。 共通管一根。 给水管。路灯管一根。浑南大道南侧有供电空管一
12、根，埋深米。跨浑南大道管线： 排水管一根。排水管一根。 雨污合流管一根向东拐约米后穿越浑南大道。 理工大学站沈阳地铁十号线（丁香公园张沙布段）土建施工第十三合同段包括一站一区间，即理工大学站、浑南大道站至理工大学站区间。理工大学站位于长青南街与汇泉东路交叉口南侧，采用明挖法施工,沿长青南街约呈南北分布，总长 。车站设置个出入口，组风道，个安全疏散通道。浑南大道至理工大学区间全长双延米，纵断采用字坡。区间内设置与九号线的联络线及一条单渡线。本区间采用矿山法盾构法施工，其中联络线及单渡线部分采用矿山法施工，其余部分采用盾构法施工，暗挖段长双延米，盾构段长双延米，盾构井长。盾构部分下穿座公路框构桥，
13、座铁路框构桥。盾构选用土压平衡盾构机，从理工大学站始发，盾构井处调头。区间设置个竖井横通道（兼做联络通道），处盾构井（兼做联络通道及泵房），个联络通道。张沙布站桑林子出入线暗挖段自张沙布站起，沿张沙布至营城子一乡村道路下方前进桑林子车辆段。桑林子出入线暗挖段起止里程为右右，全线长。其中右右为双线双洞的双连拱复合衬砌结构断面形式。右为单线单洞标准断面结构。在右出设置一竖井兼轨排井。其中双连拱段长度为（含横通道），单线单长度为。、工程地质及水文地质1、 工程地质按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（）、新近沉积层（）第四系全新统冲洪积层（）、第四系上更新统冲洪积层
14、（）四大层。本站所在地层主要有杂填土层、素填土层、黄土状粉质粘土层、粉细砂层、粉细砂层、粉质黏土层。车站基坑开挖范围内主要为粉质粘土，局部夹有砂层，基底为粉细砂层。2、 水文地质概况根据可研资料及收集线路附近地下水位资料，深度范围内无地下水，拟建工程沿线场地赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），水位埋深一般在之间，含水层为中粗砂（含卵石）层和中粗砂层。根据地质勘察报告，本站站体均未进入潜水层，未见上层滞水，车站施工时不需降水施工。但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性，因此设计施工时须考虑上层滞水对工程的影响。工程特点、难点施工重难点分析根据本工程设计及现场条件，经分析，确定本标段车站重难点主要有以下几个方面：、车站基坑开挖范围内通讯管线复杂，需迁改或原位保护，施工影响大。、工程量大、工期紧、任务重，必须合理安排工期。、文明施工、环境保护要求高。危险因素分析及应对措施 根据本工程特点，分析突发事件的风险所在，并根据突发事件危险源，制定相应的保障措施，防范在前。根据分析，本工程主要存在以下几个方面的突发事件的风险：、基坑开挖造成基坑周围地表下陷。、突发停电造成施工风险。、暴雨导致雨水倒灌。、距离基坑较近的房屋建筑物及给水管线破坏。、触电、高空坠落、物体打击、机械伤害等。第三章 监理工作流程冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座监理工作流程进入下道工序（工作）
