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1、一、编制依据及原则1.1 编制依据1、摩围山隧道施工设计图纸。2、混凝土结构设计规范GB50010-2002；3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；4、公路隧道施工技术规范（JTJ F60-2009）；5、ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；6、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；7、相关国家、部颁发的其它规范和标准。8、我单位在同类公路隧道工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。1.2 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想
2、，根据业主、监理和管理公司主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。二、工程概况摩围山隧道工程起于彭水张家坝500KV变电站附近，在柑子林处以隧道形式自西向东穿越摩围山，于彭水老城区明珠酒店西侧下坝街公路内侧上方出洞，上跨下坝街公路，终点与拟建的乌江五桥连接。隧道左线全长3599m，是靛水新城连接彭水老城区的唯一快捷通道。摩围山隧道为该工程的控制性工点。隧道设计为分离式双洞单向二车道行驶的特长隧道。洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99，隧道顶板最大埋深约594m。两洞相距22m。隧道开挖洞宽约13m，高约10m。摩围
3、山隧道与乌江五桥间设引桥一座，引桥上设右、左转匝道A、B，连接乌江西岸城区。三、施工准备3.1施工计划隧道二衬专项方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。3.2机械设备及人员配置3.2.1劳动力计划劳动力计划表序号工 班 名称劳动力安排承担任务1风 水 电 保 障 工 班6负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作2测 量 工班3负责隧道净空检查。3钢筋加工工 班10负责钢筋等构件的加工4衬 砌 工 班16衬砌台车安装定位，砼浇筑台车整修、砼养护5安 全 员2负责洞内外安全6管 理 人 员3负责全队的现场管理7合 计403.2.2机械设备配置机械设备配置表
4、序号设备名称规格型号单位数量1液压衬砌台车自制整体式(轨行式)12m台12多功能台架轨行式台23砼输送泵HBT60台24砼振动棒插入式台85发电机250kw台16电焊机BX1-500台37钢筋切断机GQ50台18钢筋弯曲机GW40A台19全站仪徕卡，TS-06台110装载机50型台111爬焊机台212水准仪台113平板振动器台6四、总体施工方案4.1 总体施工安排模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工棚加工，再运输至隧道二衬钢
5、筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，人工配合采用捣固棒震捣。4.2施工工艺流程施工工艺流程图如下图所示：监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师检查洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂4.3施工方法及技术措施摩围山隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV级围岩隧道均
6、采用有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩及II级围岩均采用无仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。4.3.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面
7、净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时
8、紧跟开挖面。正洞衬砌段采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时
9、根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。（3）施工缝处理施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。（4）台车就位立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边
10、拱混凝土。1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。4、对有钢筋的砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚
11、的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。5、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。6、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表：序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差10尺量7、检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上,一半镶入模板,
12、另一半需在挡头模板并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距510m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。（5）砼浇筑混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填
13、注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。1、准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。2、砼浇筑：砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。3、主要技术措施隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。衬砌净
14、空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。砼质量控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保
15、砼强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于14d。拱顶混凝土密实度和空洞解决措施A.分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。B.采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定
