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1、汽车发动机构造与检修教案授课人专业地点授课时间课型理实一体课时4课时授课项目及任务名称项目三配气机构检修任务1配气机构结构类型认知教学目标素养目标1. 提升学生观察能力，理论联系实际的能力。2. 培养学生空间想象能力，逻辑思维能力。知识目标1. 能够正确描述配气机构的功用、组成。2. 能够正确描述配气机构的布置形式。3. 能够正确描述配气机构的配气相位。4. 能够正确描述配气可变正时机构的结构与原理。能力目标能够指出配气机构在发动机上所处的位置，识别配气机构各组成部件的结构及其位置。教学重点1 .配气机构的功用与组成2. 配气机构的类型3. 配气相位4. 可变正时机构结构与原理教学难点1 .配
2、气相位2 .配气机构的类型识别教法学法借助于多媒体课件，讲授配气机构零部件的组成与检修方法。通过动画模拟配气机构的实际工作，使学生更形象了解配气机构的组成。通过真实的气门拆装实训台架，教师讲解，学生指认练习等教学环节使学生熟悉并掌握项目所学内容。课前准备（教具、活动准备等）1. 汽车配气机构工作原理动画、气门、气门弹簧等多媒体教学资源；2. 发动机配气机构台架实物；3. 多媒体教学设备、手套、抹布等。授课主要内容任务导入张先生开着自己的2010款卡罗拉汽车上班，在行驶过程中发现汽车行驶无力，提速困难，汽车尾部冒出大量蓝烟，遂到修理厂进行修理，经检测某缸燃烧室渗漏大量机油，缸压远低于标准值，需进
3、一步进行拆卸检测。任务准备一、配气机构的功用与组成1.配气机构的功用配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充足的空气或混合气体及时进入气缸，废气及时从气缸排出；在压缩与做功冲程中，保证燃烧室的密封。表36进、排气门对气门座的同心度检查项目进气门排气门检查情况结果判断及处理表3-7气门锥面位置检查测量及结果项目进气门排气门检查情况结果判断及处理5. 检测完毕，安装拆卸的零部件，恢复工位。6. 填写维修记录工单，讨论修复技术方案，并汇报。五、安全注意事项1. 实训区域内严格遵守实训室要求、规范着装、穿戴好防护用品，不嬉戏打闹，
4、不乱丢杂物，服从指导教师安排；2. 操作过程中，有不会的、不懂的可以组内讨论或请教老师，严禁随意拆卸，暴力操作；3. 工位污物及时清洁，工具、零件及设备有序摆放；4. 操作完成后，工具、设备及时归位，清洁工位，及时完成相关数据和实训报告的填写。附板书设计：项目三配气机构检修任务2气门组拆装与检修一、气门二、气门导管三、气门座圈四、气门弹簧五、气门锁片六、气门弹簧座七、气门油封八、气门的检修九、气门座圈检修课后反思:汽车发动机构造与检修教案授课人专业地点授课时间课型理实一体课时4课时授课项目及任务名称项目三配气机构检修任务3气门传动组拆装与检修教学目标素养目标1. 提升学生观察能力，理论联系实际
5、的能力。2. 培养学生空间想象能力，逻辑思维能力。知识目标1. 能够正确描述气门驱动组的组成。2. 能够正确描述气门传动组的组成。3. 能够正确描述凸轮轴结构和功用。4. 能正确描述摇臂的结构和功用。能力目标1. 正时链条的功用及其拆装的任务实施。2. 能够依据汽车维修安全规范操作要求，规范、熟练地完成配气机构的凸轮轴拆装作业。3. 能够依据汽车维修安全规范操作要求，规范、熟练地对正时链条进行拆装作业。教学重点1. 气门驱动组的组成。2. 凸轮轴的结构和作用3. 正时链条的安装与检测教学难点教法学法课前准备（教具、活动准备等）1 .气门组的零部件结构组成2 .凸轮轴的拆装检测借助于多媒体课件，
6、讲授气门传动组的组成与检修方法。通过动画模拟气门传动动组的实际工作，使学生更形象了解气门传动组的组成。通过真实的气门拆装实训台架，教师讲解，学生指认练习等教学环节使学生熟悉并掌握项目所学内容。1. 汽车配气机构气门传动组工作原理动画、正时链条等多媒体教学资源；2. 发动机台架实物；3. 多媒体教学设备、手套、抹布等。授课主要内容任务导入张先生在开着自己的2010款卡罗拉汽车行驶时发现，发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“啪、啪、啪”的金属敲击声，于是到修理厂进行修理，修理技师经初步检测,异响声音来自气缸盖内部，并且为机械撞击或摩擦的异响，需要拆检，判断具体故障零件。任务准备气门传动组主要
7、由排气凸轮轴、进气凸轮轴、摇臂、液压挺柱等组成。气门传动组的功用是使进、排气门能按发动机工作需求在规定的时刻开闭，并且保证有足够的开度。一、凸轮轴1. 凸轮轴的结构凸轮轴上有进气凸轮、排气凸轮、前端轴、凸轮轴轴颈及凸轮轴位置传感器信号盘等,如图3-5所示。现代发动机多采用凸轮轴顶置式配气机构，即凸轮轴安装在气缸盖上。2. 凸轮轴的功用凸轮轴的功用是按一定的工作次序和配气相位及时开启关闭气门，并保证气门有足够的升程。凸轮轴是由发动机曲轴驱动旋转，并将力传递给摇臂（或挺柱）。凸轮的形状影响气门的开闭时刻及高度，四轮的排列影响气门的开闭时刻和工作顺序。同一气缸的进、排气凸轮的相对转角位置是与既定的配
8、气正时相适应的。发动机各个气缸的进（或排）气凸轮的相对角位置应符合发动机各气缸的点火次序和点火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各进（或排）气凸轮的工作次序，就可以判定发动机的点火次序。四冲程发动机，每完成一个工作循环，曲轴转两圈而凸轮轴转一圈。以直列六缸发动机凸轮轴为例，点火次序为153624,对应凸轮间隔角360。拇=60。二、挺柱挺柱的功用是将凸轮工作时产生的推力传给推杆（凸轮轴中置、下置式）或气门（凸轮轴上置式），并承受凸轮旋转时所施加的侧向力。挺柱分为普通挺柱和液力挺柱两种。1. 普通挺柱常见的形式有菌式、筒式和滚轮式三种。挺柱工作时，由于受凸轮侧向力的功用，会使挺柱的侧
9、面和底面磨损不均匀。为此在结构上采取了使挺柱旋转的措施。2. 液力挺柱具有气门间隙的配气机构，虽然解决了气门传动组件受热膨胀对气门正常工作的影响，但是有了气门间隙，会使配气机构在工作过程中出现撞击而产生噪声。为了解决这一矛盾，多数高转速发动机上采用了液力挺柱。液力挺柱的优点： 消除了配气机构中各零件间的间隙，减小了相互间的冲击和噪声。 不用调整气门间隙，简化了配气机构的装配、使用和维修。 不用预留气门间隙，可有效地延长气门的实际开启时间，改善了换气过程。三、推杆推杆的功用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，它是配气机构中最容易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些
10、。推杆可以是实心或空心的。四、摇臂摇臂主要由摇臂支架、衬套、滚轮、滚针、滚轮轴组成。摇臂的实质是杠杆，凸轮轴顶置式配气机构采用的摇臂为单臂杠杆。摇臂的支点为摇臂支座。摇臂的功用是通过将凸轮轴的旋转运动转变为摇臂的上下摆动，从而控制气门的开启。五、凸轮轴的检修凸轮轴的常见损伤主要有凸轮磨损、轴颈磨损、弯曲和扭曲。凸轮磨损使气门的升程变小，影响进、排气量；轴颈磨损使轴承间隙变大，引起机械响声，伴随着机油的泄漏，引起机油压力降低。凸轮轴扭曲比较少见，但是对于直列六缸发动机，由于凸轮轴比较细长，在扭矩作用下有可能会产生比较大的扭曲。凸轮轴扭曲会导致配气相位发生变化，影响发动机的正常运转。弯曲检测：将两
11、块“V”形垫铁放在平板上，将凸轮轴两端轴颈装在“V”槽口中，将百分表触及中部轴颈，转动凸轮轴，表针摆动的最大值和最小值之差的一半为弯曲偏差，超出规定限值，需要更换凸轮轴，如图3.6所示。轴颈检查：用外径千分尺测量各道轴颈的圆度和圆柱度。圆度和圆柱度偏差大于0.01mm时，应更换凸轮轴。凸轮检测：目视凸轮表面有无划伤，如有明显划伤，应更换凸轮轴。用外径千分尺检测凸轮高度，如图3-7所示。高度方向数值减去基圆直径为凸轮升程，数值超出维修手册规定限值时，应更换凸轮轴。图3-7凸轮高度测量六、气门挺柱的损伤与检验1. 机械挺柱（1）挺柱表面不应有裂纹、皱纹、黑点、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允许
12、有黑点和加工痕迹。（2）挺柱上端螺纹（侧置式气门）应完整光洁，不得有凹坑、毛刺及黑皮等现象。（3）挺柱的主要缺陷是挺柱球面或平面）的磨损、挺柱直径的磨损、气孔及麻点。（4）挺柱直径磨损可用外径千分尺检测。圆度、圆柱度及弯曲度误差均不应超过O.Olmmo气门挺柱承孔内径可用内径百分表检测。2. 液力挺柱（1）当液压挺柱失效产生噪声时，常见的原因有挺柱在槽内卡滞、异常磨损、油道堵塞等。（2）目视气门挺柱外观应无明显、可见的划痕，匀速取出无松旷，无卡滞现象。（3）将液压气门挺柱浸入轻油之中，抽动塞栓若干次，去除氧化膜及杂质，使塞栓灵活。通过推杆座排出空气，并用漏降测试装置，在挺柱塞栓施加200N的压
13、力，在滑下2mm左右以后，测量它的1mm的漏降时间，在温度达20笆时，应为50s/mm.注意：气门挺柱在拆装时，应按对应位置摆放，不同位置的气门挺柱不可互换，应按原位置装回。任务实施一、任务名称凸轮轴的拆装检测二、任务目标掌握气门传动组凸轮轴的拆装与检修方法，规范使用相关工具量具。三、技术标准1. 正确拆装凸轮轴螺栓；2. 正确测量凸轮轴各项数据。四、任务操作流程1. 气门传动组的拆卸。2. 进气凸轮轴外观检查；排气凸轮轴外观检查。3. 挺柱外观、尺寸检查。4. 填写拆装检测记录表，制定维修方案。5. 检测完毕，安装拆卸的零部件，恢复工位。6. 填写维修记录工单，讨论修复技术方案，并汇报。五、
14、安全注意事项1. 实训区域内严格遵守实训室要求、规范着装、穿戴好防护用品，不嬉戏打闹，不乱丢杂物，服从指导教师安排；2. 操作过程中，有不会的、不懂的可以组内讨论或请教老师，严禁随意拆卸，暴力操作；3. 工位污物及时清洁，工具、零件及设备有序摆放；4. 操作完成后，工具、设备及时归位，清洁工位，及时完成相关数据和实训报告的填写。附板书设计：项目三配气机构检修任务3凸轮轴拆装与检修一、凸轮轴二、挺柱三、推杆四、摇臂五、凸轮轴的检修六、气门挺柱的损伤与检验课后反思:2. 配气机构的组成配气机构由气门组和气门传动组构成。气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。气门传动组主要由正时链条（皮带）、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成。二、配气机构的类型1. 配气机构按气门的布置形式，主要有气门顶置式和气门侧置式。（1）气门顶置式：气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。（2）气门侧置式：气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。
