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1、新拿到tms系统实施案例，& c6 z3 J) F$ _& v项目名称：中外运久凌储运TMS系统. l* U* 3 Q e用户名称：中外运久凌储运有限公司实施区域：全国七大区40多个分子公司及办事处系统架构：$ n3 v% E8 y0 * y! m4 xSOA架构5 U& H# D# V2 Y, p0 方案提供商：上海吉联新软件股份有限公司一、久凌简介中外运久凌储运有限公司（简称中外运久凌）成立于1998年，是中国外运集团下属子公司，是中外运陆上物流网络主体。主要从事跨区域长途运输与区域内配送业务、仓储管理业务、供应链物流服务。同时能够根据客户需要，为客户设计和提供定制化的物流解决方案。中外运
2、久凌的物流网络与中外运集团的整体服务网络相互衔接，形成了完整的中外运集团陆上综合物流服务体系。* H3 D( A/ V* P- h二、项目目标/ 6 c& e& J?, h% d* U J中外运快运TMS系统以构建中外运陆上物流网络信息平台为最终目标，整合大项目运输和零担运输。三、业务管理难点+ c0 J: k% O- x) G. s1)原有系统无法支持复杂业务管理模式：公司初期以中心分拨业务为主，在业务改革后，老系统无法支持点对点、指定区域、定期发车和非定班发车、订单分段和逐段转包、临近装车点/卸货点拼车等多车多单复杂的业务模式。( d$ E& ?/ p5 + V8 m6 ?2)无法满足内部
3、业务往来间的复杂结算：无法支持满足复杂业务的网络间协作的内部往来费用结算，无法满足多客户或者多承运商的不同费率的结算。导致财务功能薄弱，总公司无法达到系统监控的目的。3)多系统之间无法做到数据交互，导致重复录入成本。) F/ L) o% |5 ; u- O经过调研讨论，吉联新软件作为项目的总承接方，决定打造一个伴随久凌业务成长的信息化系统，支持其业务模式的升级变动。url=四、6 D7 X0 j) I* fs系统整体业务架构和规划/url( T7 U4 l; B) Z* . ; n4.1实施蓝图. Y$ A) |0 I9 2 X在信息与网络科技日益完善的前提下，现代物流企业需要在整体IT框架的
4、基础上，为客户提供安全、快速、全方位、多层次的信息服务。现针对久凌信息化建设提出以下发展蓝图：6 S9 J, l$ 9 X3 b5 . i( e1 Iurl=4.2系统总体架构/url中外运久凌TMS系统的业务架构设计是对企业核心业务的建模和规划。它通过结合企业现有系统的操作模式和企业管理的组织结构，将IT最新成果运用到系统建模中，使得IT系统与企业组织架构融为一体，充分提高业务运营的高效性和灵活性。它的好坏将直接影响到系统以后运行的稳定性和扩展性，是项目实施成败的决定因素。中外运久凌TMS系统的整体业务架构将采用SOA架构（面向服务架构），根据需求通过网络对松散耦合的粗粒度应用组件进行分布式
5、部署、组合和使用。服务层是SOA的基础，可以直接被应用调用，从而有效控制系统中与软件代理交互的人为依赖性，SOA可以看作是B/S模型、XML/Web Service技术之后的自然延伸。SOA将能够帮助企业站在一个新的高度理解企业级架构中的各种组件的开发、部署形式，它将帮助企业系统架构者以更迅速、更可靠、更具重用性架构整个业务系统。较之以往，以SOA架构的系统能够更加从容地面对业务的急剧变化。* n. Q$ U$ + t% L IB- - e3 Z! y4 D) Gurl=五、项目实施难点和解决/url方案5.1系统调研阶段l问题：( b; I- L/ ) b8 2 H8 j在全国调研阶段，出现
6、各地需求差异性较大，无法抽取共性。; y$ J: M8 A0 f: U) E: |& Q各地个性化需求过多，超出项目的管控范围。l解决方案：4 H1 g/ u( # K# N# / q 全国定义业务负责人、财务负责人，规范各地需求和操作。( % 9 i2 R4 D: 9 I需求划分等级，部分项目外需求延后或不做。& Z; a4 A7 T Uurl=5.2/url系统实施阶段+ y2 7 q5 2 v% K- Al; P/ g, a; m, t7 V0 5 o. d) d0 f问题：+ j8 U0 u ( P. 0 ; + I& P实施过程中存在较大的需求变更。: v+ e4 _2 X1 t8
7、G0 L实施过程中各分子公司存在很大的排斥性。0 + ( ; J! O! m& E+ O8 G( y( k3 E工作量过大，人力资源不足。 C K$ G: d/ F9 Z: B3 ol解决方案：3 t* H$ j2 1 b T单位一把手负责；业务人员与IT人员共同参加,分工协作。严格遵守实施规范，保证实施政策与流程，通过需求控制，减少个性化开发。首先满足基本操作，循序渐进，不断完善。6 K$ n# V& c g7 h( | T2 z关键用户和最终用户通过参与实施活动，完成知识转移。尽早开展数据准备工作。合作的过程中遇到问题时，双方本着长期合作和实现项目目标为宗旨，积极协调沟通，妥善解决。/ y
8、% d& Q: w5 n j % % X制定严格的需求变更流程。6 9 ( w9 . _六、/ i D5 h% r, x: h# : w( W2 S项目实施成果9 W& nx( T# L+ g% C8 p+ Murl=i.业务方面/url, o5 c6 $ E/ h1 R$ j. y! I& L$ E系统满足实际业务运输过程中的任何场景，做到业务与系统的实时体现。支持了所有业务模式的转变，并且拓展特殊情况，能满足抽象的货物流模型：根据实际货物流抽象出一个信息流的模型，所有的货物大致经历模型中的全部过程或者部分过程。货物的流程经历从T1过程，直到T6过程到达客户。T1代表接货过程，T2、T5代表
9、中转过程，T3代表中途卸货过程，T4代表中途上货过程，T6代表客户配送过程。具体见下图：url=ii.+ Q7 S R, G7 N7 X, 财务方面/urll在信息系统平台中实现有效的账期划分，保证公司历史业务信息可查、可追溯；: O6 : W% x$ a8 G) q: E+ J7 Il; z 2 R: S) O! B7 a8 u 应收账款确认时，有对应客户有报价的自动取报价，无报价的，取自标准成本系统，无标准成本的则一口价。* N& K/ C ( % f- k0 p/ hl应收账款核销时，按照发票、订单两个口径并分多次核销，并解决到付运费的核销问题，以及与应付账款核销关联的外采车协助收取，到
10、付运费抵车辆费用的核销问题。! y$ q; o, sF3 l7 e; Oq2 k3 T* . 基于久凌系统目前的组织架构及考核体系，及其建立公路运输网路的战略，系统能够彻底解决货物经过系统内各利益体间的清晰结算问题。l提供商应能根据行业的普遍规律，给出结算的可行性方案。l对于久凌系统项目收益分析的需求，如何从组织架构的四个级次分别设计项目及单车收益评价。以便领导层对项目评价并筛选业务；同时对单车收益分析，确定单车的利用效率；l提供商能根据行业的普遍规律，给出成本分摊的可行性方案。7 a# B2 h( g6 g3 e& kurl=iii.管理方面/urll可按特定时间段、特定项目、某条特定线路查
11、询所有业务的收入、支出、毛利、毛利率、吨位汇总、立方数汇总、件数合计。, f5 A* T; i9 ! W* g1 d$ |. c1 IOl实现应收账款监控，可查询各业务应收账款是否及时到账（以月结方式默认），逾期账款自动报警。 o1 E9 5 A1 D l5 $ s6 h, a4 i/ D6 I实现应付账款监控，可按照特定时间段、特定项目查询应付账款，可预测未来一个帐期应付账款额度，预计公司现金流。l1 G A, 3 r6 g6 I0 f可查询系统内部各单位互相的欠费请款，可查询互相欠费明细。l7 9 7 k9 K$ p( d5 l! W9 p可查询系统中某一特定时间所有车辆状态（安装GPS的
12、车辆可查询动态），所有客户计划（订单）状态，实现车货匹配。. T/ U* 3 Ed8 n; r0 T( F Bl可查询所有已使用过的车辆信息，包括车型、荷载吨位、容积、运行线路和司机的相关信息，以及对特定车辆所提供服务进行评价。实现自有、外包、采购所有车辆资源管理。. N I; m- f) W6 v2 X( S$ v$ s) nl可查询从客户下订单后货物的状态和在途信息，以及是否有货损等信息。实现监控是否按客户要求及时发运和到货，监控服务质量，有异常可报警。l可查询所有业务的回单信息。实现跟踪回单的流转，确保回单的及时回收。l可查询所有潜在客户的具体进展和跟踪情况、客户基本需求和规模及目前承运商情况，实现对市场部工作的监控。url=( T5 k6 F2 + S& iv.3 i4 4 w4 o2 ; N$ ! b服务方面/url8 N% I z7 f& g6 ZlO; C8 7 ( o Y6 K0 I) t整合现有后台工作,降低管理成本。l6 F a& D) U# g/ n$ y: M, m8 k- / z为客户提供更精细化的服务，为迎接更大规模的业务做准备。; z4 J5 G- G1 n其他参考图：, p) $ F$ b
