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1、大西铁路客运专线站前施工-4标平遥跨大运高速公路特大桥工程（DK365+772.8DK377+805.5）冬季施工方案三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部二一年十月二日大西客运专线站前施工4标平遥跨大运高速公路特大桥（DK365772.8DK377805.5）冬季施工方案日 期：2010年10月2日目 录1.编制依据12.编制围13.工程概况14.总体施工方案24.1.热工计算24.1.1.计算公式24.1.2.计算条件34.1.3.计算结果34.2.原材料冬季施工温度保证措施44.3.钢筋工程冬季施工措施54.4.混凝土运输温度保证措施64.5.混凝土工程冬季施工措施64.6.冬季施工砼养护
2、84.7.混凝土拆模84.8.冬季施工混凝土质量检查94.9.试件留置94.10.项目部人员冬季施工温度保证措施95.冬季施工组织结构96.机具设备计划117.保温材料计划118.工程材料与燃料计划129.设备保证措施1210.冬季施工物质储备措施1311.冬期施工消防管理1312.冬季施工安全保证措施141. 编制依据(1) 国家、铁道部和省的有关政策、法规和条例、规定。(2) 国家和铁道部现行设计规、施工指南、验收标准。(a) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005(b) 铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005(c) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件(d) 铁路混凝土
3、工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）(3) 设计文件；(4) 铁路客运专线现场调查的相关资料：施工调查报告提供的气象和气候情况；(5) 大西客运专线站前4标总体施工组织设计的施工计划安排；2. 编制围本方案适用于按客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005规定必须实行冬期施工措施的桩基、承台和墩台工程。指南规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时与21时室外气温的平均值）连续3天稳定低于5时，最低气温低于-3时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。根据规要求混凝土受冻临界强度规定：冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制
4、混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。3. 工程概况大西铁路客运专线站前4标四项目部承担线下工程施工的里程围为DK365+805DK377+805，施工围包括了368个桥墩的钻孔灌注桩、承台、墩身与与5标接合部的1个桥台，总长12km，其中有4处特殊跨结构，分别是跨大运高速113m简支拱，跨平南路（X374）、小城村和大运高速平遥收费口双向匝道3处的三跨连续梁。砼总方量约27万方。施工工期18个月。本区段位于祁县、平遥之间，地处寒冷地区，冬季一般持续3个月左右。区域历年极端最高气温37.4，历年极端最低气温-22.7 ，历年
5、平均降水量431.2，历年平均蒸发量1702.1，历年最冷月平均气温-5.4，历年平均气温10.0，历年平均最大风速22m/s，历年最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度77cm。4. 总体施工方案因受到图纸、三电迁改和红线拆迁企业的延误，自6月开工以来，工程进度与施组计划相比滞后较多，为了保证施组计划的全面完成，确保施工进度，项目部安排钻孔灌注桩、承台、墩台等进行冬期施工。根据本地的气候条件和施工规的要求，大约每年11月底至次年3月初为冬季施工期，历时3个多月。为此在热工计算的基础上，对从原材料、搅拌、运输、浇筑、养护的各个环节制定加温、保温等冬期施工措施。设专人收集当地气象台（站）历年气象
6、资料，进入11月份后，开始每天测温，每昼夜共测3次。4.1. 热工计算4.1.1. 计算公式（1）混凝土拌合物的温度To:To=0.9*(Wc*Tc+Wc*Tc+Wf*Tf+Wk*Tk+Ws*Ts+Wg1*Tg1+Wg2*Tg2+Wg3*Tg3)+4.2*Tw*(Ww-Ps*Ws-Pg1*Wg1-Pg2*Wg2-Pg3*Wg3)+C1*(Ps*Ws*Ts+Pg1*Wg1*Tg1+Pg2*Wg2*Tg2+Pg3*Wg3*Tg3)-C2*(Ps*Ws+Pg1*Wg1+Pg2*Wg2+Pg3*Wg3)/4.2*Ww+0.9*(Wc+Wf+Wk+Ws+Wg1+Wg2+Wg3)其中：Ww、Wc、Wf、W
7、k、Ws、Wg水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的用量（） Tw、Tc、Tf、Tk、Ts、Tg水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的温度（） Ps、Pg砂、石的含水率（%），c1、c2水的比热容（KJ/K）与溶解热（KJ/）（2）出机温度T1T1=To-0.16*(To-Tb)，其中Tb为搅拌机棚温度（3）混凝土入模温度（T2）T2=T1-(A1*n+A2*t2+A3*t1)*(T1-Ta)A1-装、卸、转运温度损失系数，取0.032A2-罐车运输温度损失系数，取0.0042A3-浇捣温度损失系数，取0.003t1-浇捣时间（min），取15t2-运输时间（min），取50n-装、卸、转运次数，取1Ta
8、-环境气温4.1.2. 计算条件取零下10的环境温度进行热工计算。水温加热至60，水泥、粉煤灰取5，石子取40，搅拌机棚温度取10，再结合冬季施工混凝土配合比进行计算。4.1.3. 计算结果采用计算机进行计算得出计算结果：To=18.82T1=17.41T2=9.54实际施工中由于人为操作误差与各种可变因素的影响，测量结果和计算所得数据难免有误差。在理论上保证入模温度达到要求，施工中结合实际测量结果，修整计算公式中各项取值，以减少理论计算与实测误差。4.2. 拌合站冬季施工温度保证措施4.2.1 原材料与拌合设备的保温措施砂石料仓全部布置在西郭拌和站，为了保证混凝土冬季施工质量，我项目部首先从
9、原材料温度要求、拌和站周边环境温度要求等采取相应措施。混凝土拌合站采用1T蒸汽锅炉加热搅拌水、原材料储料仓、减水剂储存仓、上料斗、搅拌楼，其中搅拌楼四周铺设管道供应暖气，且搅拌楼拌合设备四周设置彩钢板挡风，设备外面包裹棉被保温。搅拌车外侧加装保温棉被，保证冬季混凝土的供应。承台墩柱采用搭设棚子暖炉供热或包裹棉被保温。为保证冬季施工能正常进行与人员日常工作、生活的正常，我项目部在西郭线下搅拌站布置一台1T蒸汽锅炉，铺设4道主管路，分别对西侧料仓；砂石料上料斗、蓄水池；试验室、标养室与办公楼；外加剂储存仓与搅拌楼供应蒸汽。（1） 第一路主管道主要是对西侧料仓进行加热，管道由蒸汽锅炉房接出，与西侧7
10、#加热料仓预埋的地下加热管道进行连接，同时铺排一道支路连接剩余6个料仓，管道一致由料仓部背面靠墙铺排，架设在每个料仓的隔墙上。同时每个料仓正面设置彩条布进行封闭，保证仓保温，装载机装料时再将彩条布掀开。（2）第二路主管道主要是对砂石料上料斗进行加热，同时铺设2路支路，一路至蓄水池、一路至搅拌站北面的2间标养室。保证骨料加热到50；拌合用水加热到5060；试块标养室温度达到20恒温。（3）第三路主管道主要是对试验室、综合办公楼进行蒸汽供热。（4）第四路主管道主要是对搅拌楼、外加剂上料箱进行蒸汽供热。保证外加剂温度达到50，搅拌楼设备四周温度不得低于10以上措施要保证混凝土出机温度不得低于15，同
11、时搅拌时间较正常温度下延长50%左右。试验人员在开盘后要随时检查拌合物出厂温度，根据出厂温度、灌注地点和入模温度变化，与时进行调整砂石料、拌合用水温度。拌合站蒸汽管道走向布置见图4.2。4.2.2 温度测定要求（1）对拌合材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次；（2）对出搅拌机时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。图4.2 搅拌站蒸汽锅炉管线布置4.3. 钢筋工程冬季施工措施（1）对钢筋加工场所有钢筋加工棚用彩条布进行封闭，防风、防雪，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速，确保焊接质量符合规要求。（2）钢筋原
12、材料提前运入加工棚，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，待完全冷却后才能搬运往室外。加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。（3）冬期电弧焊接时，有防雪、防风、与保温措施，并选择韧性较好的焊条。（4）帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d。4.4. 混凝土运输温度保证措施每辆搅拌车均采用防雨棉被进行保温包裹，混凝土运输时间必须严格控制，尽量缩短运输时间，合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间。混凝土浇筑完毕之后与时进行清洗，防止冻结。4.5. 混凝土工程冬季施工措施（
13、1） 混凝土温度测定在灌注地点随时测量气温变化，与时检测入模温度，确保入模温度不低于5。混凝土入模温度变化要与时反馈到拌合站，与时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定时每2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。（2）泥浆的保温防冻泥浆池搭设暖棚，发电机进行发电，若泥浆池泥浆温度不够或结冰，采用电热棒进行加热。导管清洗：在现场设置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用电加热，用水泵抽水清洗。泥浆管在泥浆循环后，里面泥浆必须清干净，避免泥浆在管结冰，影响下次使用。钻孔桩浇注时混凝土温度不低于5，混凝土浇注完成后立即对孔口部位进行回填与采取覆盖措施，以保证桩头混凝土的质量。（3）混凝土施工 混凝土浇
14、筑前应清除模板与钢筋上的冰雪与污垢，混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于20Cm。 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新旧混凝土面施工缝1.5m围的旧混凝土和长度在1.0m围外的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。 当温度过低（低于-3）时，承台浇注过程时采用保暖棚的方式对模板和钢筋进行预热，并保证承台混凝土施工期的温度。保暖棚可采用塑料薄膜、毛毡或彩条布搭设，棚设置火炉、高温灯管等热源，浇注全过程加热，将棚温度保持在不低于5。承台混凝土浇筑完成开始养护时的温度应通过热工计算确定，但不得低于5。养护时，棚底部温度不得低于5，且混凝土表面应保持湿润，以保证承台的施工质量。 墩台砼浇筑前采用篷布或彩条布覆盖包裹模板，模板安装好之后利用已搭设好之后的双排脚手架作为骨架支撑，搭设暖棚，保证混凝土浇筑时的温度、以与模板拆除前混凝土外温差。搭设暖棚具体措施如下：l 暖棚采用双排脚手架作支架，外搭篷布，棚高根据墩身高低调整（总体高度比墩身高度高出2m），混凝土浇筑时顶部暂不封闭，混凝土浇筑好之后进行顶部封闭。设置出入口，四周封闭密实。l 暖棚安放燃煤炉，用明火加热，浇筑砼前通过明火加热，保证棚温度在15度左右。l 采用燃煤炉取暖加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外，以防止煤气中毒和防止氧
