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1、云南大丽高速公路第18-1A合同段全液压钢模台车专项施工方案国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线全液压钢模台车专项施工方案中国铁建编制人： 复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第 18-1A合同段项目经理部年 月 日#云南大丽高速公路第18-1A合同段全液压钢模台车专项施工方案g 录#云南大丽高速公路第18-1A合同段全液压钢模台车专项施工方案全液压钢模台车专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）;（2）公路工程施工安全技术规程（JTJ076 95）（3） 建设工程安全生产管理条例中华人民共
2、和国国务院令第393号；（4）云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法（5）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年 积累的类似工程施工经验。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455LK122+280其地
3、质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约 160250,坡度1040 .出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约 090,坡度2560 .洞身最高点标高2659m隧道最大埋深约170m整体上沿隧道走向 呈中间高两边低，自然坡度总体上北高南低。3、地层岩性根据勘察资料，隧道区域地层自上而下主要由第四系全新统残坡积（Q4el+sef）成因粉质黏土、碎石土，二
4、叠系（PB）玄武岩及其风化层组成。4、地质构造及地震动参数隧道区域大的构造单元为扬子准地台（I ）的二级构造单元丽江台缘褶带（Ii ），路线范围内的构造以近南北向构造占绝对优势，构成主体构造格架，以断裂构造为主，褶皱次 之，地层多成单斜产出，但受断裂构造影响，地层产状变化较大。隧道区域抗震烈度为9度区，地震动峰值加速度为 0.3g，地震动反应谱特征周期为 0.4s。5、水文地质条件根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，隧 道区域地表水受季节影响较大，主要赋存于山间凹地、冲沟之中，地下水发育，主要以第 四系松散沉积物孔隙水、风化带基岩裂隙水为主。一、设备简介1、
5、构造形式横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车(简称横隔板衬砌台车)，是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压千斤顶和螺旋千斤顶调整模板到位及卸落模的隧道混凝土成型 设备。它具有成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、光洁好、线条平顺等优点。二、主要技术参数 、台车长度：L= 12000mm 、成拱半径：R=2050cm 、竖直最大脱模量：200mm 、水平最大总调整量：100mm 、系统允许工作压力：P= 16MPa液压泵流量：Q= 23L/min ; 、轨中心距：6400mm行车净空为3412mm(长)x 3963mm(高)； 、油缸最大行程：竖直油缸：200mm水平油缸：200mm 、最大走
6、行坡度：5% 、台车行走速度：5-6m/min。三、施工准备1、施工前的准备：(1 )安装场地地基处理满足台车安装的受力要求，在需要承受较大局部力的地方应考虑地基承载能力，若承载能力不足应作局部地基处理；(2 )场地应满足运输车通行、转弯、调头以及吊车站位的需求；(3)施工场地应有良好的排水系统。2、人员准备现场负责：1名现场指挥：1名安全员：1名电气：2名液压：2名起重工：3名安装工：5人3、施工机具准备序号名称规格数量单位备注1吊车25t汽车吊2台2运输车20t1辆3活动扳手1套:根据螺栓型号4扳手1套根据螺栓型号:5气焊设备1套6电焊设备1套7大锤1把8长梯8m1把r 9导链3t2个10
7、千斤顶5t、10t4个11钢丝绳套若干12卡环5t/10t4个r 13撬杠2把14钢尺5m/30m各1个15水准仪1台四、拆卸台车衬砌钢模台车转场时需进行拆卸、运输，具体拆卸顺序为：清理台车上的杂物拆卸 液压构件f拆卸顶模f拆卸边模f拆卸平移机构f拆卸纵梁f拆卸门架、立柱f拆卸走行 机构。五、台车安装台车的安装分为洞内和洞外安装，洞内安装必须在洞臂上先固定好起吊锚杆，利用手 拉葫芦起吊台车部件；洞外安装需用汽车吊起吊部件进行安装，将台车安装调试完毕后， 启动走行机构走入洞内。安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下进行安装作业。具体安装步骤如下：1、确定安装的基准：按总图要求，
8、检查地面是否平整，是否达到设计的基准要求；如 有坡度（一般为2%，检查坡度是否满足设计要求，否则轨道地基该挖则挖，该填则填， 确保安装基准。2、轨道铺设：轨道选用 P43kg/m型钢轨，高度为140mm支撑在150mm勺枕木上轨道必须固定，轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm轨道高程误差不得大于20mm轨道中心与隧道中心误差不得大于 20mm枕木强度应满足承载要求。3、门架安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联系梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm整个门架安装好后，找准纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于20mm
9、4、平移机构：平移机构支承在门架两根边横梁上，调节行程油缸应调节在行程中位。5、安装拖架总成：先安装托架纵梁、3根纵梁支承在平移小车液压油缸和螺旋千斤上， 然后依次安装边横梁、中横梁、边立柱、中立柱及各支承托架千斤，注意纵梁中心线应与 门架中心线平行，3根纵梁中心线的对角线长度误差不得大于 20mm6、安装模板总成：模板的安装应先顶模，将全部的顶模安装完毕后，安装左右上模； 再挂左右边模，接着安装模板联接梁及各侧向支承千斤。7、安装液压泵站及液压管路，配接电气线路后整体调试。&各部件的检查：台车安装完毕后，全面检查各部位联接是否有松动；各零件销子是 否转动灵活；螺旋丝杆千斤顶伸缩是否达到设计要
10、求；有关液压件及管道是否有渗漏；电 气连接是否安全绝缘等。9、检测各设计尺寸：检测台车各重要尺寸是否到达设计要求，如：台车轨道面至模板 最高处的高度；模板左右边缘的理论宽度；模板轨道中心距，如地基有坡度，检测左右轨 面高差；模板左右边缘与地基的高度是否与设计尺寸吻合。使用事项此款台车是专门为隧道横隔板施工而设计制造的非标准产品，使用条件必须满足设计 要求方可进行混凝土衬砌，台车的工作过程应按以下几个步骤进行： 、施工前准备； 、拼装； 、调试； 、立模； 、钢筋绑扎； 、混凝土浇筑； 、混凝土等强； 、脱模； 、维护； 、走行。5.1、施工前准备5.1.1、检查台车的构件是否按照设计加工制作，
11、数量是否和设计相一致。5.1.2、检察路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面应为混凝土路面，要求基本平 坦顺直。5.1.3、检察枕木和钢轨是否符合要求。5.1.4、 台车在洞外拼装时，检察台车走行坡度，不得大于5%5.1.5、检察已成型隧道断面是否满足设计要求，是否能够满足台车的正常使用。5.2、拼装5.2.1、检察钢模板外表面是否涂刷脱模剂。5.2.2、采用吊车进行辅助安装。5.2.3、模板安装应该分为初拧和终拧两个步骤完成，初拧完成构件的整体就位后，进行 校正调整后，方可以终拧。5.2.4、台车拼装完成，应进行各项相关尺寸检查，符合要求后，方可进行进洞施工作业。5.2.5、先期成型的衬砌
12、接茬处需要打磨平整，以利于模板准确就位，成型横隔板接茬平 顺。5.3、立模钢模板台车行走至衬砌对应位臵后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模 按照以下几个步骤进行：5.3.1、台车走行至衬砌位臵后，拆除可调式面板，启动液压电机，操作手动换向阀门手 柄，使托架液压千斤顶回缩；5.3.2启动液压电机，操作手动换向阀门手柄，使门架液压千斤顶上升。调整钢模板台车 模板，使其在竖向接近预定高度；5.3.3、 为确保隧道净空要求，建议模板预抛高10-20mm左右；5.3.4、启动液压电机，操作手动换向阀门手柄，使托架液压千斤顶横向移动，调整钢模 板台车模板，使其在水平方向接近预定高度；5.3.5、
13、将托架螺旋千斤顶支承于门架横梁上，并旋紧；5.3.6、将门架螺旋千斤顶支承于走行轨道上，并旋紧；5.3.7、符合中线和高程，准确无误后，安装堵头模，涂刷脱模剂；5.3.8、一般在首次混凝土浇筑后和 30次循环后，进行螺栓的紧固作业。5.4、钢筋绑扎按照设计文件和验收标准要求，进行钢筋绑扎和验收。5.5、混凝土浇筑立模完成并验收合格后，即可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑顺序，建议采用： 、在顺向，与台车推进方向一致； 、在横向，从两侧向中心线推进。在混凝土浇筑作业过程中要注意以下几点：5.5.1、在每次混凝土浇筑前，应检察丝杠、千斤顶是否松动，防止 在混凝土浇筑时台车变形。5.5.2、采用输送泵管浇
14、筑混凝土时，泵管需要支承在马凳上，不可以直接坐落于堵头模 和钢筋面上。5.5.3、混凝土浇筑，主从行走机构下的滚轮须要加塞楔形块限制走行，实行强制约束。5.6、脱模混凝土浇筑完成后，混凝土达到设计要求的强度后，才能进行脱模作业，脱模应按照 以下几点进行：5.6.1、拆掉托架螺旋千斤顶支承和堵头模板。5.6.2、收起门架螺旋千斤顶。5.6.3、启动液压系统，操作手动换向阀门柄，控制门架液压千斤顶，使钢模板台车侧模脱离衬砌面。油缸收缩理论行程为200mm油缸收缩时，必须分次均布收缩，切记一次性强制脱模。5.7、走行检查各项准备工作，启动行走电机即可行走。钢模板台车行走时要注意以下几点：5.7.1、钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。5.7.2当轨向坡度过大时，而导致台车行驶打滑时，可洒些干砂在轨面上，以增大粘着力， 而使打滑现象消失。反复循环立模、混凝土浇筑、脱模、行走这四个过程，就完成了钢模板台车的整个作 业流程。五、安装注意事项1、严格执行起重作业安全操作规程，严禁违章操作。2、每一个工作循环前，要校核钢轨是否平直，钢轨中心与衬砌中心距是否对齐，
