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1、厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段宛田一号大桥施工安全风险评估报告编制：审核：批准：汕头市达濠市政建设有限公司广西桂三高速公路工程GSTJ01标段项目经理部二一三年十一月广西桂三高速公路工程GSTJ01标段宛田1号大桥施工安全风险评估报告编制单位：广西桂三高速公路工程GSTJ01标段项目经理部评估小组负责人： 日期： 二一三年十一月评估小组人员名单及职称序号姓名职务/职称联系电话签名1万春华高级工程师2杨鹏辉高级工程师3周国中高级工程师4张书博高级工程师5时振军高级工程师6喻世祥安全工程师7易文工程师8沈成城工程师9成坚工程师概 述此次安全风险评估根据交通运输部下发的文件-交质
2、监发2011217号关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知和公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）要求，由桂三高速公路GSTJO1合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由GSTJ01标段项目部参加评估人员参与，共同完成了宛田1号桥的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定宛田1号桥总体风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类
3、型，制定了本项目桥梁工程的防控措施。 目 录1、编制依据2、工程概况3、评估过程和方法4、评估内容（1）总体风险评估1）建设规模2）地质条件3）气候环境条件4）地形地貌条件5）桥位特征6）施工工艺成熟度（2）专项风险评估1）施工作业分解2）风险源检查3）风险源辨识4）一般风险源风险评估5）重大风险源风险评估（3）安全风险控制： 1）人为因素2）技术因素3）环境因素5、风险评估结论1、编制依据广西壮簇自治区交通规划勘察设计研究院设计的厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段施工图纸、GSTJ01合同段施工招投标文件；国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）公路
4、工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 中华人民共和国交通运输部；（2）高速公路交通安全设计及施工技术规范（JTGD81-2006） 中华人民共和国交通运输部；（3）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393 号） 中华人民共和国建设部。（4）交通部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）2、工程概况桂三高速公路GSTJ01标段，起讫桩号为K00+000K48+710。起于桂林市临桂县庙岭镇庙头村，接桂柳高速，通过桂林联线与桂林市连接，途经庙岭镇、五通镇、中庸乡、宛田瑶族乡止于丁岭底大水潮，与第二标段顺接。K13+422宛田1号大桥位于桂林市临桂县宛田乡司坪村，跨越义江
5、，桥轴线总体走向方位角约313，呈直线形展布。初次设计桥梁中心里程桩号为K31+416，起讫桩号为K31+262.96K31+569.038，桥孔及跨径10X30m，桥长306.18m。后根据现场情况优化桥梁方案，桥梁中心里程桩号调整为K31+422，起讫桩号调整为K31+233.92K31+610.08，桥长376.16m，设计桥孔和跨径4X30+40+7X30m,桥面净宽2X11.75m，桥台两侧路基设计高程228.114229.946m。桥梁上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、肋板式台，桩基础。3、评估过程和方法根据公路桥隧工程施工安全风险评估指南，结合桂三高
6、速公路桥梁建设实际情况，本合同段K13+422宛田1号大桥的风险评估程序为：(1)对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。(2)分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。(3)根据评价结果制定相应的管理方案或措施。评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用公路桥隧工程施工安全风险评估指南中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。4、评估内容（1）总体风险评估根据公路桥隧工
7、程施工安全风险评估指南中的表一（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。1）建设规模：K13+422宛田1号大桥设计桥孔和跨径4X30+40+7X30m,桥面净宽2X11.75m，桥台两侧路基设计高程228.114229.946m。桥梁上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、肋板式台，桩基础。起讫桩号调整为K31+233.92K31+610.08，桥长376.16m，桥梁总长L100米1000米；综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥
8、，此桥跨径较大，判定A1=12）地质条件：该桥本区位于华南准地台桂北台隆的龙胜褶断带构造单元中，主要表现为上升剥蚀。本区发育的主要断裂时泅水宛田逆断层，大体上呈近南北向，错断了石炭系远古界地层，主断层为倾向西的逆断层，倾角一般 5080。断层西盘老地层常逆冲到东盘新地层之上，断层破碎带宽度数米至数十米，其实具糜棱岩及透镜体，有网状石英脉充填，普遍具绿泥石化，蚀变带宽度1530m。断层附近岩层变陡，甚至直立或倒转，向外迅速变缓。地貌上形成笔直的凹地或谷地。该断层形成了雪峰后期，在以后的各期构造运动中均有活动和发展。判定A2=1。3）气候环境条件：桥址区位于北回归线北侧，属亚热带季风气候环境，总特
9、点是夏季刮南风，冬季刮偏北风，季风影响明显，常年气温高，湿度大，降雨量大，降雨集中。历年平均气温在16.2左右；极端最高气温38.2 ，多出现在7月，极端最低气温-4，多出现在元月；年均降水量1759.3mm，多集中在47月，占年降雨量的65%，是区内的丰水期。多年平均蒸发量1216.25mm，无霜期长达301天，霜冻期59天，多年平均相对湿度80%。基本不影响施工安全。综合以上因素，判定A3=1。4）地形地貌条件：桥址区属河流阶地地貌区，跨越义江，河流宽度约20.030.0m，桥址区海拔约215219m，相对高差4m左右，地形较平坦。为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定A4
10、=2。5）桥位特征：本桥址区属河流阶地地貌区，跨越义江，河流宽度约20.030.0m，并且跨度较大，影响工程施工，综合以上因素，判定A5=5。6）施工工艺成熟度：根据地质情况，且水位较浅，采用机械冲孔进行桩基施工，墩身为圆柱墩、肋板台，桥梁上部为盖梁施工，T梁为预制，然后采用架桥机架设桥梁，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。 本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+1+1+2+5+1=11，在8R14之间，风险等级属于III级，为高风险桥梁。附表：表1 公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系序号评估指标
11、基准分值备注1建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）68应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk150米或L1000米36100米L1000米或40米Lk150米13L100米或Lk40米012地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）36特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度13地质条件较好，基本不影响施工安全因素013气候环境条件(A3)极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪等）36
12、应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著13气候条件良好，基本不影响施工安全014地形地貌条件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域36应结合勘察资料，综合判定。一般区域03平原区015桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级36跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。通航等级4级-6级13通航等级7级及等外01陆地跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥366施工工艺成熟度(A6)新技术、新工艺，新设备国内首次应用13应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用01表2：桥梁施工安全总体风险评估标准风险等级计算分值R等级（极高风险）R14分以上
13、等级（高风险）8R14等级（中度风险）4R8等级（低度风险）R4（2）专项风险评估施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。1）施工作业分解表3：施工作业分解分部工程分项工程备 注下部结构机械钻孔桩系梁、承台墩柱模板施工上部结构盖梁、耳背墙施工T梁预制、安装附属工程便道施工钢筋加工厂桥面系施工搭板、锥坡等施工2）风险源检查表4：风险源检查表序号风险源危险致因产生影响1钻孔桩作业钻孔机作业及防护设置防护网、警告标志人员伤亡作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具下面站人机械伤害护壁产生裂缝坍塌护筒
14、口防护不到位物体打击提升装置失灵机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具下面站人物体打击机械伤害护壁产生裂缝坍塌护筒口防护不到位物体打击孔内地下水涌注淹没、坍塌钢筋笼制作及沉放吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。火灾、爆炸电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾2系梁、 承台施工基坑开挖边坡开挖防护不到位易塌方。坍塌、材料堆放不规范。坍塌事故机械设备安全装置失灵。机械伤害电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾模板拆除及安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生
