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1、完整毕业设计CAD图纸、计算书、程序等，请联系QQ68661508ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 本 科 毕 业 设 计 叶舞二级公路尚店简支桥梁设计The Secondary Highway of YeWu Simply Supported Bridge Design in Shangdian学院名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 土木工程（专升本）11-1 学生姓名： 王振宇 学 号： 201104040029 指导教师姓名： 张风芹 王海龙 指导教师职称： 高级工程师 讲师 2013年5月毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所
2、呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得安阳工学院及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解安阳工学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、
3、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 目 录摘要Abstract 引 言1第一章 桥梁初步设计及结构尺寸拟定21.1基本设计资料21.1.1桥面净空21.1.2标准跨径21.1.3设计荷载21.1.4材料选定31.1.5计算方法31.1.6设计依据31.2桥型比选31.3桥梁立面设计41.4桥梁横截面设计41.4.1主梁间距51.4.2主梁腹板厚度51.4.3翼缘板尺寸51.5横隔梁设计5第二章 桥面系的布置72.1桥面铺装层72.2桥面纵横坡 72.3排水设施72.4伸缩缝的设置 72.5栏杆和灯柱82.6桥头搭板8第三
4、章 行车道板的设计93.1永久荷载效应计算93.2可变荷载效应计算93.3作用效应基本组合113.4截面设计与配筋验算113.4.1截面配筋113.4.2验算截面承载力11第四章 主梁的设计134.1主梁的荷载横向分布系数计算134.1.1跨中荷载横向分布系数计算134.1.2支点处荷载横向分布系数计算204.2主梁内力计算224.2.1永久作用效应224.2.2可变作用效应244.3持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算304.3.1配置主梁受力钢筋304.3.2计算腹筋设计截面324.3.3箍筋设计344.3.4弯起钢筋设计354.3.5全梁截面承载力复核41第五章 正常使用极限状
5、态下的结构验算495.1正常使用极限状态下裂缝宽度验算495.2正常使用极限状态下的挠度验算51第六章 横隔梁的设计556.1横隔梁的可变作用计算556.2跨中横隔梁的作用效应影响线计算566.2.1弯矩影响线576.2.2剪力影响线596.3 截面作用效应计算596.4横隔梁截面配筋与验算616.4.1正弯矩配筋616.4.2负弯矩配筋636.4.3抗剪计算与配筋设计64结 论66致 谢67参考文献68叶舞二级公路尚店简支桥梁设计摘要：为了加快舞钢市地区的经济发展以及较好的促进交通运输事业的蓬勃展开，尚店桥的建设对舞钢市的交通网络和城市发展具有重大的作用和意义。尚店桥位于舞钢市尚店镇叶舞二级
6、公路土建第三标段，为装配式钢筋混凝土简支型梁桥，标准跨径为，全断面五片主梁并沿桥梁行车方向设置五道横隔梁。该简支桥梁采用公路-级汽车荷载，人群荷载为，桥上横坡为双向1.8%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制并按规范要求设置相应的附属设施。通过研究收集了各方面的资料并对规范进行了系统而认真的学习，在认真贯彻“安全，适用，经济，美观”的原则下，对本简支桥梁采用极限状态法进行结构设计。通过对各参数的选取、各部截面尺寸的拟定来计算主梁、横隔梁等结构的荷载及内力组合，从而进行结构配筋和验算，最后绘制相应的结构施工图。关键词：简支梁桥 极限状态法 内力计算 配筋验算 The secondary highwa
7、y of YeWu simply-supported bridge design in ShangdianAbstract：In order to speed up the region economic development and transportation enterprises vigorous in WuGang, Its very important and meaningfu for the construction of the Shangdian bridge of WuGang transport network and urban development. Shang
8、dian bridge located in Yewu secondary highway construction bid third still store in Wugang, for precast reinforced concrete simply supported T beam bridge and the standard order is twenty three meters, five pieces of whole section girder and set five transverse beam. The simply-supported adopted bri
9、dge the road - two car loads and the crowd load is three kn per square meters, It is two-way two present and slope is controlled by the thirty concrete bridge deck pavement and set up corresponding ancillary facilities according to the requirements of specification. Through the research in all aspec
10、ts of the collected data and specification for the system of earnest study, the simply supported Bridges take the limit state method is adopted for structure design for implementing the safe, applicable, economic, aesthetic. Through the selection of the parameters, calculated on the basis of each cr
11、oss section size of main girder, transverse beam insulation structure load and internal force combination, thus for structural reinforcement and checking calculation, finally draw the corresponding structure construction drawing. Key words：Simply supported girder bridge；Limit state method；Internal f
12、orce calculation；Reinforcement calculation.引 言本设计为简支T型桥梁，位于舞钢市尚店镇。简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。从固有特点来看，简支T型梁桥构造简单，施工方便，易于标准化生产。从结构受力来看，简支梁桥只承受正弯矩，受力明确，易于进行内力计算。本次设计主要进行T型简支梁桥的设计和计算，内容包括桥梁的结构设计，即主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等内容，其次需要根据确定的结构设计来进行内力计算与配筋和绘图的操作等相关的工作。随着国内外的简支梁桥日新月异的发展，理论基础的逐步完善，简支梁桥的设计已经逐渐走向成熟。目前简支梁桥正在
13、以跨径更大、设计理论更可靠为发展目的，以充分发挥结构潜在的承载能力为依据，拥有着更加广阔的发展前景。本次设计以结构力学为依据，通过公路桥涵设计通用规范和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范等国家现行的有关规范技术要求采用极限状态法对本桥梁进行结构设计，计算结果满足桥梁设计所应遵循的“安全性、适用性和耐久性”。同时，尚店简支T型桥梁的设计成果对本地区的发展也具有重大的经济效益和社会意义。第一章 桥梁初步设计及结构尺寸拟定1.1基本设计资料1. 1.1桥面净空本桥梁设计采用公路级汽车荷载，共设双向双车道，根据本地区的交通量确定设计时速为60，由公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）确
14、定出每车道宽3.5（见表1.1），人行道宽1.0，其中行车道与人行道之间设置1.0宽的安全距离。表1.1 车道宽度的确定设计时速（km/h）1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.503.503.253.00（单车道为3.50）综上确定出该桥的桥面横向布置为净+。1.1.2桥梁跨径标准跨径：根据桥下净空和方案的经济比较以及河道的实际宽度，确定出标准跨径为，即：。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。本桥梁计算跨径取相邻支座间中心距离，即：。1.1.3设计荷载汽车荷载可分为公路级和公路级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。其中车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表1.2的规定。表1.2 各级公路桥涵的汽车荷载等级公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路级公路级公路级公路级公路级由表
