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1、有关城市交通情况的调研汇报 城市交通是城市品味和文明程度的直接反应，是城市精神文明建设的主要内容之一。为了促进我区“三创三评”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区城市交通现实状况进行了专题调研，现将调研情况汇报以下：一、湘东区交通基础情况我区的交通络关键是由公路和铁路两部分组成，此次调研关键是公路交通络。湘东，和湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周围可和莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。现在
2、，境内拥有公路总里程1615.55公里 不包含城市道路 ，每百平方公里公路密度为189.3公里。其家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里 待定 ，县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里；拥有一级公路18.328公里 在建 ，二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里；拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里；拥有桥梁291座计4392延米。到XX年底为止，全区132个行政村实现村村通油 水泥
3、 路。二、湘东区交通络存在的关键问题公路是我区经济、社会、综合运输和人民生产生活不可缺乏的主要基础设施。尽管我区公路建设已经有了长足的进步，但路的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平快速提升的客观要求。湘东区公路依然是湘东区国民经济发展中的微弱步骤，还存在着很多有待处理的困难和问题。存在的关键问题有：一 路发展不平衡，通畅深度不够我区公路建设关键关键集中在中心城区关键的地带，呈放射性地向关键外围地域分布，造成了路发展的不平衡，尤其是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路发展相对滞后。全区132个行政村即使已实现村村通油 水泥 路，即到村委会所在地已通油 水泥 路，但通自然村的公路大部
4、分是泥砂路，通畅深度不够。二 路等级较低湘东区路的技术水平偏低，到XX年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达成1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远不能适应区域经济的发展需要。加速高等级公路的建设，提升农村公路的技术等级，应是路建设的急中之急。三 路结构有待改进现在，我区的路框架已初具规模，全区“三横两纵”的路格局已经形成：“三横”包含骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺崇源至排上南部经济干线；“两纵”包含干线公路319国道及荷尧萍洲 昌金高速连接线 至东桥界头公路。但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界
5、头公路部分路段等级较低，没有达成二级公路的标准。要形成比较完善的公路，干线公路必需改造成较高等级的公路 二级以上 ，同时，还能够合适加密。四 和区域外连接的公路、中心城区的进出口公路均需加强湘东区和周围市县 包含萍乡市内的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和湖南省的醴陵市、攸县 相联络的关键出口路有32条，其中出入湖南的16条，出入市内相邻县区的16条。因为这些公路大部分等级偏低，在相当程度上制约了湘东区和周围市县经济往来。中心城区进出口公路和大部分城区道路有待深入完善，不利于发挥城镇的辐射和带动功效。五 公路建设资金缺口大多年来，湘东区加紧了公路建设的发展，但因为区域经济整体水平还不够发达，资金
6、筹措较为困难。经过主动努努力争取取到上级的部分项目补助资金外，区、乡 镇 、村三级配套资金缺口较大，对公路建设带来了很大的阻力，资金短缺是我区交通事业发展面临的关键问题。六 公路养护管理任务艰巨因为资金缺乏保障、行驶公路的车辆超限运输等多方面的原因，造成区内大部分关键道路路面损毁、路况逐步恶化，公路养护管理面临巨大的压力。三、计划湘东区交通络的几点提议一 制订湘东区公路计划1、公路计划目标公路计划目标以我区制订的社会经济发展战略目标为依据，打造区至乡镇半小时经济圈，以湘东城区和陶瓷产业基地为中心，为推进城镇一体化建设提供愈加完善的交通络。2、公路计划布局准则一是计划线路必需含有良好的经济效益和
7、路效益；二是服从国家、省、市交通主管部门颁发的各类公路交通计划中包括湘东区境内相关内容；三是和区、乡两级的城镇计划和陶瓷产业基地路计划相结合；四是按骨架公路、干线公路、农村公路三个层次进行计划；五是尽可能确保路平衡发展；六是促进湘东公路运输业的深入发展。3、公路布局方案依据我区的公路现实状况，提议将原路框架“三横两纵”调整为“四横四纵”，“四横”包含昌金高速、320国道、南部经济干线白竺崇源至排上公路、白竺至东桥界陂公路；“四纵”包含金升高速麻山小桥至白竺源并段、319国道、荷尧上云至广寒龙泉公路、荷尧萍洲至东桥界头公路，新增一横 白竺至东桥界陂公路 和两纵 金升高速麻山小桥至白竺源并段及荷尧
8、上云至广寒龙泉公路 ，使全区整体路框架愈加完善。 骨架公路：一横：昌金高速上云马冲至大义金鱼石段，湘东境内长10.795公里，已建成，往东途经青山、福田进入萍乡市区，往西进入湖南株洲市。二纵：金升高速麻山小桥至白竺源并段 待定 ，湘东境内长14公里，可和芦溪、上栗相连。 干线公路：干线公路在整个公路中起着全方面性和支配性的作用，是公路计划的关键。关键干线公路：共6条二横：五里至老关线 320国道，一级18.328公里，在建 ，往东进入萍乡城区，往西进入湖南湘、株、潭经济圈；三横：南部经济干线白竺崇源至排上线 待定省道，二级33.8公里，在建 ，关键控制点为：白竺乡崇源、源头、麻山镇桃源、汶泉、
9、麻山、景星、腊市镇庙岭、炉前、排上镇西坑、荷塘、美田桥。该线自东向西横穿湘东境内，往东和芦溪县南坑相连，往西进入湖南醴陵、攸县。四横：白竺至东桥界陂线 新增干线公路，二级35公里 ，关键控制点为：319国道、白竺乡政府、黄岗、中村、广寒乡郊溪三十六湾、官溪、广寒乡政府、南岗口、东桥镇茶红、沿塘、界陂，接湖南攸县。一纵：麻山岭背至白竺柘村线 319国道，二级23.8公里，已建 ，是我区的关键出口路之一，由北往南可连接萍乡城区及莲花县。三纵：荷尧上云至广寒龙泉线 新增干线公路，二级62公里 ，关键控制点为：青山温盘、荷尧上云、横江、亭子岭、320国道、电厂沿河路、湘东新湄、麻山桐田、麻山镇政府、麻
10、龙公路、白竺杉坪、白竺水洋、广寒郊溪、官溪院冲、洞溪、龙泉，接湖南攸县。四纵：荷尧萍洲到东桥界头线，二级49公里，关键控制点为：昌金高速出口、荷尧镇萍洲、昌金高速湘东连接线、昌盛大桥、湘东镇阳干、陈家塘、下埠、排上、东桥、界头，接湖南攸县。和区域外连接的关键出口路湘东区和区域外连接的关键出口路共有32条 包含几条干线公路 ，出口路的主要节点关键是：a、通往湖南的节点包含荷尧镇金鱼石、香山寺、老关镇关下、莲花冲、登官分水坳、排上镇官桥、美田桥、东桥镇凫田、界陂、邹家园、界头、江边、广寒乡大沙江、黄土岗、白竺乡长长坪；b、通往市内各县区的节点包含湘东镇流田、青泥岭、新湄、均圹、荷尧镇上云、泉陂、土
11、壕、石岭、麻山镇仙锋、大山、小桥、岭背、白竺乡柘村、磨头、崇源家山庙、苏圣山。提议将这些和区城外连接的通道均建设成为三级以上的道路，主要的出口建成二级公路。城市进出口公路湘东区城市进出口公路关键有1条。包含昌金高速连接线、新村至桐田公路、河洲至金鱼石公路、大江边至麻山公路、320国道、湘东至下萍洲公路、湘东城区内环线 五里至河洲 、湘东城区外环线 腊市至庙岭 、新中毛塘 东环路 至萍乡长兴馆公路、陈家塘至下埠公路、陈家塘至大路里公路 樟大线 。建好城市进出口公路，有利于发挥城市的辐射和带动功效，含有很主要的意义。提议将城市进出口公路建设成为三级以上道路 部分公路已经建成 ，主要路段建成二级公路
12、。尤其是新中毛塘至萍乡长兴馆公路及湘东城区内、外环线须列为关键计划线路。毛塘至长兴馆公路：一级10.5公里，是湘东城区和萍乡城区连接的快速通道，意义深远。关键控制点为：毛塘 湘东区东环路 、新湄、新塘、略下、长兴馆，湘东境内长5公里。湘东城区内环线：一级10公里，沿线分布萍铝、萍电、萍钢等大型企业，同时，是湘东中心城区的一条主要环线，对于城区的快速发展含有很主要的意义。路线关键控制点为：320国道 五里 、大江边、昌盛、河洲 320国道 。湘东城区外环线：一级43公里，沿线分布我区计划的陶瓷产业基地、低质煤供给区、物流园区、铝制品加工区及麻山景星煤电铝项目所在地，同时，我区境内萍钢、萍电、萍铝
13、、巨源煤矿、上官岭煤矿等一大批大中型企业座落于外环线两侧，对于我区打造循环经济圈意义重大。路线关键控制点为：麻凤线 腊市 、陶瓷产业基地工业南大道、工业大道、320国道、荷尧镇火烧桥、湘东镇美建、五里、樟木桥 320国道 、新垅、大江边、腊市庙岭 麻凤线 。 农村公路公路框架形成后，必需靠农村公路深入进行络化，才能形成比较完善的整体，有如人体必需由“骨架”、“经脉”和“毛细血管”共同组成。县道可建成三级以上的公路，主要县道建成二级公路；乡道建成四级以上的公路，主要乡道建成二、三级公路；村道逐步将等外泥砂路建成水泥路，技术等级逐步提升为四级以上。二 确保公路计划的稳定性和权威性因为公路计划期限较长，常会因领导人事变迁或相关领导考虑问题的角度不一样等原因，影响计划的落实实施，易出现反复建设、偏离计划方案的建设等问题。为预防降低公路建设的盲目性，提议由区委、区政府审核经过后，赋给计划稳定性和权威性。三 拓宽资金筹措渠道一是经过贷款或招商等方法进行路建设；二是做活土地开发这篇文章。因为公路带来了沿线的经济繁荣，可利用土地升值，作为公路建设专题基金用于公路改造，同时，采取拍卖沿线公路广告经营权和设施冠名权等措施，发挥公路基础设施无形资产的作用；三是主动争取上级公路改造补助资金，以减轻公路建设的资金压力。
