《隧道台车加工、安装工程施工设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道台车加工、安装工程施工设计方案（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 范文范例参考目 录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围1二、工程概况12.1工程简介12.2主要设计技术标准22.3水文地质2三、施工部署23.1施工进度计划23.2机械设备配置33.3人员配置3四、施工工艺流程34.1衬砌台车设计3此台车的主要技术参数：3台车主要结构及简述：34.1.3、台车在工程衬砌中所能达到的效果：4整体式衬砌台车总体构造如下所示：6台车力学计算书6侧模和顶模的检算：8门架验算：9下纵梁的检算：11丝杆千斤顶的计算：12总结134.2台车模型加工13模板13门架15顶模架体顶纵梁17台梁、小立柱18施焊18修整、喷漆184.3衬砌台车拼装
2、18 拼装工艺流程18 场地平整19 行走轮架总成19 安装底纵梁19 安装门形架19 吊装吊梁19 安装边模19 安装液压及电器系统20行走电器要先于安装,以便台车的前后移动,液压系统按台车设计要求安装。20 空载试车204.4台车使用注意事项20 立模20 台车行走21五、质量保证措施215.1 工程质量管理组织机构215.2 质量管理保证体系225.3 质量保证体系235.4 质量保证措施25六、安全保证措施256.1 安全生产管理组织机构256.2 安全管理机构266.3 安全生产保证措施27 安全操作规程管理保证措施27 安全教育培训保证措施27 现场安全保证措施27 防火安全保证措
3、施28 临时用电安全保证措施28 起重吊装安全保证措施29 临边作业安全防护保证措施30 机械伤害事故预防措施30七、文明施工、环境保护保证措施317.1 文明施工保证措施317.2 环境保护施工现场保证措施32 扬尘控制保证措施32 降低噪声与振动保证措施32 废烟气保证措施32 固体废弃物保证措施32 废水控制保证措施32 其它保证措施32 / 红河州新安所至鸡街高速公路建设项目长凹子隧道衬砌台车施工方案一、编制说明1.1 编制依据1红河州新安所至鸡街高速公路两节段施工图设计；2高速公路施工标准化技术指南 第五分册 隧道工程；3JTG F60-2009公路隧道施工技术规范；4JTG/T F
4、60-2009公路隧道施工技术细则；5JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准；6GB50009-2012建筑结构载荷规范；7GB50017-2003钢结构设计规范；8GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范；9类似工程施工工法及施工经验；10公司现有资源及当地社会资源。1.2 编制原则遵循施工方案技术可行、安全可靠、工期可控、施工方便、经济合理的原则。1.3 编制范围本方案编制范围为红河州新安所至鸡街高速公路长凹子隧道二衬台车加工、拼装。二、工程概况2.1工程简介红河州新安所至鸡街高速公路K12+360K16+130段长凹子隧道为一座连拱式隧道,其起止点桩号为K13
5、+945K14+390,分界段全长445m,属于短隧道。隧道进口端K14+112.493位于R=1150m、i=3的左转圆曲线上,K14+112.493K14+242.493位于R=1150m、Ls=130m的左转缓和曲线上,K14+242.493隧道出口端位于直线上；隧道所在路段纵坡为0.500、-2.900；隧道最大埋深约为44m。长凹子隧道衬砌工程概况如表1所示：序号施工里程长度衬砌类型超前支护1K13+945K13+96015明洞2K13+960K13+99030SL5a108管棚3K13+990K14+07888SL5a42小导管4K14+078K14+345267SL442小导管5
6、K14+345K14+37530SL5a108管棚7K14+375K14+39015明洞2.2主要设计技术标准公路等级：高速公路设计速度：80km/h路面设计荷载：公路-级内轮廓：隧道主洞：内轮廓净空宽度11m,行车道净空高度5m,检修道净宽0.75m,检修道净高2.5m。2.3水文地质隧道区未见有断层通过；不良地质作用主要有岩溶；该隧道岩性以碳酸盐岩为主,岩溶较为发育,地表多见岩溶洼地、溶沟及溶槽发育,已完成钻探中各孔有揭露小型溶洞,溶隙较发育；除此外未见有泥石流、滑坡、崩塌等其他不良地质作用发育,场地较稳定。线路区域属低纬度亚热带气候区,受喜山运动与新构造运动的影响,地壳强隆与下降幅度较大
7、,沟谷切割深,地势高差悬殊,气候垂直变化大,干雨季分明,总体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大,蒸发量小,气温低,据蒙自、个旧气象站多年观测,平均气温19.2,最高气温38.2,最低气温-2.5,平均降雨量795mm,平均蒸发量1334.1mm,属相对干旱少雨地区。三、施工部署台车模型由我公司委托XX省瑞亿机械制造有限公司进行二衬模型的专业设计及加工、运输至现场,采用人工配合25t吊车在洞口进行拼装,拼装好后移动至洞内。3.1施工进度计划目前衬砌模型已加工完成,运输至施工现场,长凹子隧道左幅衬砌台车计划拼装时间2016年4月1日,完成时间4月20日；右幅衬砌台车计划拼装时间2016年6月1日,完
8、成时间6月20日。3.2机械设备配置表2 机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1柴油发电机组300KW12钢筋调直机GTJ4/1423钢筋弯曲机GW4024钢筋切断机GQ-4025交流弧焊机BX1-50046吊车25T27型钢弯曲机WJ40-1023.3人员配置每个衬砌台车配备专业安装工人15人,技术员1人,质检员1人,带班员1人。四、施工工艺流程4.1衬砌台车设计此台车的主要技术参数：（1） 台车类型：液压自行式（2） 台车运行速度：6m/min（3） 台车驱动电机功率：2x5.5kw（4） 液压电机功率：1x5.5kw,工作压力16MPa（5） 顶升油缸工作行程：180mm实际达30
9、0mm（6） 侧向油缸工作行程：200mm（7） 平移油缸工作行程：100mm（8） 台车长度：12.0m（9） 行走方式：轨道自行式4.1.2台车主要结构及简述：本台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向升缩机构、液压系统、电气控制系统等6部分组成具体见构造图1行走机构 行走机构由主动行走、被动行走两部分组成,共四套装置,分别安装于台车架两端的门架立柱下端,整机行走由两套主动行走机构完成,行走传动机构自带制动器,以保证整机在坡道上仍能安全行车。台车采用宽大行走轮,配7518E轴承、28A链条、BWD14-43减速机以保证台车使用安全,避免了跳轨、变形、断链打滑等对衬砌施工的影响
10、。2台车门架 台车门架设计共5榀,由门架横梁、上下纵梁、门架立柱、连接梁、剪刀架等部分组成。门架的主要结构件由钢板焊接,横梁和立柱为板焊工字钢截面,纵梁采用箱形截面焊接而成,横梁与立柱之间设有板焊工字形牛腿斜支撑。门架的各个部件通过螺栓连为一体,门架支撑于行走轮架上,中门架下端装有基础千斤,衬砌施工时,混凝土载荷通过模板传递到5个门架上,并分别通过行走轮和基础千斤顶传递到轨道地面。在行走状态下,螺杆应收回,门架上部前后端装有操作平台,放置液压及电器装置。3模板 模板宽度为2m,为保证模板有足够的强度,面板采用10mm,同时采用L90x56x6的角钢加强,并在每件模板里增加加强立板来保证强度。板
11、法兰采用12mm的法兰板。在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度高,采用合理的加工、焊接工艺,设计并加工专用焊接胎膜,有效保证整体外形尺寸的准确度,焊接变形小,外表光滑,无凹凸等缺陷。模板之间采用通梁固定为一体,有效控制了相邻模板的错台问题,能保证混凝土衬砌质量。4液压系统 液压系统由电动机、液压泵、手动换向阀、垂直及侧向液压缸、机械锁、油箱及管路组成,其功用是快捷、方便的完成收支模即顶模升降、模板平移和收支侧模。5电气系统电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制,并为液压系统提供动力,行走电机设有正反转控制及过载保护。 4.1.3、 台车在工程衬砌中所能达到的效果：（1）
12、当隧道开挖偏离中心时,可通过模板平移调整机构达到调中,满足了设计和施工要求。2台车有足够的强度和刚度,在液压缸和支撑丝杆的联合作用下,能抵抗混凝土强大的垂直和侧向压力,台车不发生变形,由于各支点设计合理,有效的利用了台车自身的重量和混凝土的压力,保证了台车浇注混凝土时克服混凝土的上浮作用。3工作窗口布局合理,使台车便于涂抹脱模剂方便两侧浇注混凝土和振捣作业,顶部设有注浆口,注入混凝土方便,减轻施工人员强度。4每片钢模接缝严实,混凝土密实,无蜂窝、斑点错台现象发生,表面光滑、平整、美观。台车构造具体见图一、图二。图一：全断面衬砌台车构造图图二：12m衬砌台车侧视图整体式衬砌台车总体构造如下所示：
13、顶模总成：2组；顶部架体：1组；升降油缸：4件；平移装置：2组；门架体：1组；边模总成：2组；边模丝杠：70件；边模通梁：10件；底部丝杠体：26件。台车标准长度为12m,设置24个工作窗口。4.1.5台车力学计算书台车长度为12m,模板面板厚度为10mm,模板宽度为2米/片,门架立柱、下纵梁和横梁面板及腹板厚12mm。计算书针对台车的主要受力构件的刚度和强度进行检算,以验证台车的力学性能能否满足使用要求。主要根据与,借助结构力学求解器来对本台车进行结构检算。1计算参数 砼的重力密度为：24KN/m3;砼的浇注速度：2m/h；砼入模时的温度取250C;掺外加剂。 钢材取Q235钢,重力密度78
14、.5KN/m3;弹性模量为206GPa,容许拉压应力为140Ma,容许弯曲应力取181Ma。有部分零件为45钢,容许拉压应力为210Ma。2计算载荷1振动器产生的荷载：4.0kN/m2；倾倒混凝土产生的冲击载荷：4.0kN/m2；二者不同时计算。2对侧模产生的压力砼对侧模产生的压力主要为侧压力,侧压力的计算公式为P=kh当v/T0.035时,h=1.53+3.8v/T;式中：P-新浇混凝土对模板产生的最大侧压力kPa; h-有效压头高度m; v-混凝土浇注速度m/h; T-混凝土入模时的温度0C；-混凝土的容重kN/m3; K-外加剂影响修正系数,不掺外加剂时区K=1.0,掺外加剂时K=1.2；根据已知条件：因为v/T=2/25=0.080.035,所以h=1.53+3.8v/T=1.53+3.8*0.08=1.834m最大
