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1、.-工程（-段）交通安全设施-合同段首件工程开工申请报告-建设有限公司-合同项目部-年-月-日.（-段）首件工程(试验段)开工申请报告承包人：-公司 合同号：JA9监理人：-公司 监表05致：驻地监理工程师 ：分项工程名称：波形梁护栏工程部位及桩号：-项目部负责人：项目部技术负责人：建议开工日期：计划完工日期：承包人意见：-波形梁护栏工程首件施工准备工作完毕，现上报首件工程施工方案，请予以批复。附件：首件工程施工方案 承包人签字： 日期：驻地办意见： 驻地监理工程师： 日期： 总监办意见： 总监理工程师： 日期： 收件人签字： 日期：-工程（-段）交通安全设施-合同段首件工程施工方案编制：审核
2、：批准：-有限公司-合同项目部-年-月-日1.项目概况-二期工程（-段）路线起自-枢纽互通K1+720处，向北下穿在建的-铁路，在-西跨-，在-西跨-、-河，在后-、漫水洼村西跨-，在骆-村东跨-公路，继续向北，经-环经济园区西跨-路，在-南设置-高速公路相接。路线全长-公里。我合同段桩号为-，主要工作内容为合同段内的波形梁护栏的安装，具体工程量有护栏-米；中央带活动护栏-处；防撞垫-个；起始点及搭接端头-个。2编制依据-段交通安全设施施工图公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）公路波形梁钢护栏（JT/T281-2007）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004
3、）3首件工程简介1、计划首件施工时间：-年-月-日2、首件桩号：-3、首件目的：为了验证本工程的人员、机械设备投入的配备合理性，确定最佳技术方案和技术参数。4、总体开工报告总监办已经批复，前期已经对材料厂家进行了考察，我项目部落实了采购订货具体事项，并按照具体的施工进度要求将材料运至工地现场，且已经抽样检测，护栏施工人员及机械设备已经进入现场，各项准备工作已经就绪。4人员组织机构 本分项工程在项目经理-直接领导下，总工-负责技术指导工作，由交安工程师-直接负责施工现场工作，由队长-负责具体施工，管理人员共4人，施工工人7人。（附图表） 项目部人员施工管理网络图施工管理网络图项目经理部项目总工-
4、项目经理-刘入洲工 程 质 量 检 测 -工 程 施 工 -工 程 管 理 -、 5施工机械进场情况施工机械进场情况表序号设备名称制造年份数量预计进场时间小计其中自有新购租赁1液压打桩机201522已进场2钻孔机201411已进场3发电机201511 已进场4千分尺201611已进场5测厚仪201611已进场676施工工序施工放样（钻孔）立柱打桩立柱调整防阻块、柱帽安装护栏板安装(端头)线型调整。7施工方法护栏施工按照立柱类型不同通常使用三种方法：1、 对含石量较少的土质路基采用打桩机直接打入方法2、 对不能直接打入的路段使用先钻孔后打桩的办法。3、 对桥梁构造物上的护栏将采用预留孔安装或者用
5、高强度螺栓连接在预留兰盘上。8施工方案立柱的安装1、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照图纸设计确定的位置，原则上两个构造物之间只允许有一处调节板，首先安放自制向导器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。2、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋
6、设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 3、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、偏位、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制尺模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需要重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。防阻块、波形梁、端头的安
7、装1、在调整好立柱后，即可安装防阻块。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。2、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于防阻块上。波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。防阻块与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。3、端头通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头施工方法与波形护栏基本相
8、同。9注意事项1、立柱螺栓孔应与路面垂直，不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距做适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。2、无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担，坚持谁破坏谁修复的原则。3、护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好的诱导。4、设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。5、波形梁板一般
9、应采用连续辊压成形，波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。6、立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。7、波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。8、护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。9、防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊接应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。10、端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平整。10质量控制指标及检测项目和方法1、基本要求、波形梁护栏的端头安装处理应满足设计要求。、波形梁护栏产品应符合部标JTT 281-
10、2007 公路波形梁钢护栏要求。、波形梁及立柱的安装应满足JTG F71-2006公路交通安全设施施工技术规范要求。、采用打入法施工的立柱，顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象。2、 实测项目 波形护栏实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1波形梁版基底金属厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽检5%2立柱厚度（mm）4.50.25测厚仪、千分尺：抽检5%3镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）600抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%6立柱外边缘距路肩边线距离（mm）20直尺：抽检10%7立柱中距
11、（mm）50钢卷尺：抽检10%8立柱竖直度（mm/m）10垂线、直尺：抽检10%9横梁中心高度（mm）20直尺：抽检10%10护栏顺直度（mm/m）5拉线、直尺：抽检10%11质量控制方法和手段以质量求生存，以质量促发展，以质量取胜是本公司的基本宗旨，公司在施工中始终以“质量第一、信誉第一、安全第一”为原则，严格按照标准建立了一套完整的质量体系,并要求各部门明确质量管理方针、目标及设计质量控制点，加强质量管理的监督活动，对员工定期进行加强质量意识的培训。工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此我项目部确保工程质量不仅是对业主的负责，也是对企业本身的负责，为确保本工程达到优良工程，
12、针对工程的特点将采取如下措施： 1、建立以项目经理负责制的质量管理保证体系。在项目经理部下设工程质检科，施工队设质检员，形成一个质量管理网络，每位质检员对工程质量均有否决权。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工队以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，要使人人都意识到工程质量不达优良就是不合格。 2、建立一个完善的工地试验制度，建立和完善试验管理制度和岗位职责。全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制，每位试验员对各项试验均有否决权。试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提
