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1、第三章动车组车内电气设备第二节动车组照明系统一、照明的基本概念二、常用电光源介绍三、照明系统布置原则四、动车组照明系统一%明的基本概念:光光是能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。其波长一般在380780nm范围内，不同波长的光给人的颜色感觉 不同。:光通量光源在单位时间内，向周围空间辐射并引起视觉的能量，称为光 通量，单位为lm （流）一个100W的白炽灯，在220V的电压下发出的光通量为12501m； 一个40W的荧光灯，在220V的电压下发出的光通量为24405。:发光效率光通量与该光源所消耗的电功率之比，称为发光效率，单位 为lm/W （流明/瓦）例如100W白炽灯的发光效率
2、（12. 51m/W）比40W荧光灯的发光 效率（61Im/W）要低。:发光强度光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量:照度单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx （勒）在llx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。工作场所必需的照度为20lOOlXo#第三章动车组车内电气设备:亮度发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度,单位为sb （熙提）。煤油灯火焰的亮度约1.5sb,鸨丝白炽灯的亮度约5001500sb当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快 眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太 大，或由于在时间上相继出现的亮度相差过大，造成 观看物体时感觉不舒适或视力减
3、低的视觉条件。眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。#第三章动车组车内电气设备#第三章动车组车内电气设备为限制眩光可采用以下几种办法: 1.限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对 亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。 2.局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且 照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度 低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为 1030度。3.正确地选用照明器型式，合理布置照明器位置, 并选择好照明器的悬挂高度是消除或减弱眩光的有 为了限制直射眩光，室内一般照明用的照明器对地 面的悬挂高度，血不低于2in。效措施。照明器悬挂高度增加,眩光作用就减小。色表与
4、显色性作为照明光源，还要求它发出的光具有良好的颜色。所谓光源颜色的显示性，一是人眼直接观察光源所看到的颜 色，称为光源的色表；另一是指光源照射到物体上所产生的 客观效果，即颜色的显色性。如果各色物体受照的效果和标准光源（标准昼光）照射时 一样，则认为该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如 果物体在受照后失真，则该光源的显色性就差（显色指数 低）。显色性最优的以显色指数为100表示，其余光 源的显色指数小于100。常用光源的显色指数。光源白炽灯日光色 荧光灯白色荧 光灯黠毎灯显色指数9775-9455-8522-5195-97阴影有害的阴影:由于方向性照明及障碍物造成的阴影（如 手的挡光）会使
5、被照对象的亮度和亮度对比下降，对 视觉工作是不利的。为克服不利的阴影需注意合理地布置灯具，提高照明 的扩散度。有利的阴影:适度的阴影能表现出物体的立体感、实 体感和材质感。物体上最兄部分和最暗部分的兄度比称为兄暗比。兄 暗比小于2： 1时有平板感，大于10： 1时又过分强烈， 而在3： 1时最理想。照明方式可分为下列三种 1. 一般照明：不考虑特殊局部的需要，为照亮整个工作面而设 置的照明。 2.局部照明：为满足某些部位的特殊需要而设置的照明。 3.混合照明： 一般照明与局部照明共同组成的照明。常用电光源介绍 1、白炽灯白炽灯是靠电能将灯线（鸨丝）加热至白炽 而发光 2、碘钩灯碘磚灯是一种充碘
6、的白炽灯，应用了钩的 再生循环原理，大大减少了磚的蒸发，灯丝 的工作温度可提高30003200K,发光效率 可以达2030Im/W-3、荧光灯荧光灯是一种管壁涂有荧光物质（如卤磷酸钙）的低 气压水银放电灯 4、高压汞灯-高压汞灯是一种高气压水银放电灯。 5、氤灯氤灯是一种内充高纯度氤气的弧光放电灯。由于放 电所发出的光非常接近于日光，故有“小太阳”之 称 6、高压钠灯高压钠灯也是一种强弧光放电灯。 7、低压钠灯低压钠灯由特制玻璃管制成，管内充入高纯钠和惰 性气体，利用钠蒸汽放电发光。 8、金属卤化物灯金属卤化物灯是一种新型的气体放电灯，它是在 高压水银灯中添加适当的金属卤化物，以提高光色 和发
7、光效率，例如CRH1在阅读灯等局部照明中采用 了卤素灯。 9、新型荧光灯新型荧光灯在内壁涂上三基色荧色粉，能发岀近似 于白炽灯的光色，但发光效率比白炽灯高。照明系统布置原则 1、在灯具的悬挂高度较低（4in及以下）又需要较好 的视看条件的场所，宜采用荧光灯。 2、照明开闭频繁、照度要求较低时，宜采用白炽 灯，因为白炽灯的开关次数对其寿命没有什么影响。 3、正常照明一般单独使用，也可与紧急事故照明、 值班照明同时使用，但控制线路必须分开。紧急事故照明是在正常照明因故障熄灭的情况下， 供继续工作或人员疏散用的照明，照明必须采用能 瞬时可靠点燃的光源，一般采用白炽灯或卤磚灯。 4、保证照明的质量：首
8、先是要在量的方面， 创造合适的照度（或亮度）；而在质的方面， 要解决眩光、光的颜色、阴影等问题。 5、保证光源的显色性和色温 6、保证照度的稳定性四、动车组照明系统 （一）CRH1照明系统布置#第三章动车组车内电气设备 1、系统设计综述照明系统分为一般照明和紧急照明。所有照明设备由110V直流蓄电池供电，并通过逆 边器转换后，向所有灯泡和灯管供电。乘客区、通过台、厕所、厨房和乘务员室内的照 明由荧光灯管和卤素灯组成。照明使用的灯具类型灯管数据安装地点荧光灯管35W客室内顶、行李架、功能板荧光灯管28W客室内顶、行李架、功能板荧光灯管18W司机室照明荧光灯管9W通过台照明卤素灯12V/10W阅读
9、灯卤素灯12V/20W外门罩，风挡，厕所，厨房，乘务员室#第三章动车组车内电气设备#第三章动车组车内电气设备 2、照明系统的分布与功能A-gndMe-车照明布置图K(-(dr客室顶灯，荧光灯 门机械罩，聚光灯行李架，荧光灯o通过台内顶，荧光灯司机室，荧光灯 紧急照明内顶，聚光灯#第三章动车组车内电气设备 (1)客室内顶灯客车内顶内的照明包括在内顶模块中。在模块 内，有两排纵向的荧光灯和逆变器，照明电缆 沿C-型材型材铺设(2)通过台照明每个通过台内有两个圆形灯具安装在内顶板内，每 个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变 器，安装在内顶上方。两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车 厢
10、一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。 两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。#第三章动车组车内电气设备(3)外门照明每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台 内的四支卤素灯与一个逆变器连接。灯安装在开门一侧。当门关闭时，卤素灯关闭。3EST_93-581_O5.gnn外门照明 (俯视图)行李架内照明行李架内照明分为两种：一种是1872毫米长，带一支35瓦荧 光灯管；另一种1527毫米长，带一支28瓦荧光灯管。1i行李架2带荧光灯管（35瓦或28瓦）的灯具3.孔状眩光保护-(5)功能板照明 Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房 对面的侧墙上，一块在乘务员室内
11、。-(6)厕所照明(坐式/蹲式)厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安 装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光 灯，带两个逆变器。 (7)乘务员室照明乘务员室的照明包括侧墙上的功能板(35瓦)和内 顶内的四支卤素灯(20瓦)。两个逆变器安装在乘 务员室旁边的电气柜内。 (8)厨房照明厨房照明包括十四支卤素灯(20瓦)。十支 卤素灯嵌装在车顶内，四支卤素灯嵌装在工 作台上方。四支卤素聚光灯与应急照明系统 连接。 (9)司机室照明司机室照明包括一支安装在内顶内的灯具， 有两只18瓦荧光灯管；带一个逆变器。#第三章动车组车内电气设备(10)应急照明如果一般照明打开，蓄电池充电失效，一般照
12、明将 保持两分钟。然后，应急照明将保持298分钟的激活 状态。如果在298分钟结束之前蓄电池充电开始，在 紧急照明不中断的情况下，一般照明打开。如果一般照明关闭，蓄电池充电失效。不再需要 “两分钟”，应急照明将被直接打开，除非一般照 明打开。紧急照明要保证客室多数区域鼻30 lx； 地板所有反域2 5 lxo乘务员室内的卤素聚光灯灯与“应急照明”连接, 并由耒务员室内的开关#空制。#第三章动车组车内电气设备#第三章动车组车内电气设备 3、照明的维护当照明出现问题时:通常是灯管出现了问题，因此，首先需要更 换灯管；当更换灯管不起作用时，可能是电 源转换器出现了故障。对于客室内的阅读灯和餐车内的射
13、灯都采用24v电压的卤化灯:当更换灯管不起作用时，可能是开关岀现了 故障。（二）CRH2型动车组照明系统 CRH2型动车组照明包括客室照明、通过 台照明、厕所及洗脸间的照明、多功能 室照明等部分。 1 客室照明客室内设有DC100V的快速起动荧光灯，部分兼用 于应急照明。荧光灯及照度符合中国标准，照度 不小于200LuXo客室照明为通过灯罩的隐形照明。 2 通过台照明通过台及走廊车顶设DC100V. 20W荧光灯（应急 照明灯设在2、4位侧）。通过台部分照明照度 不小于30LuXo各车走廊上有良好的照明。 3 厕所及洗脸间的照明采用DC100V. 20W及40W （残疾人用） 的白色荧光灯，可
14、兼作应急灯。 4 多功能室照明多功能室的为DC100V、40W荧光灯兼应 急灯。#第三章动车组车内电气设备9VUBl*LJHk【amcmi-gTo【a=vcaG叮! 49A101fdLall. b -I rlTHdx - s YaaL TDrWIj.室内灯接触器ECUEm丄Lla！s-l断路器TIC车照明控制电路 TIC车照明电路说明列车室灯分为197A、198A线2组、通过 台灯连接到199A线、应急灯连接到191 线。平时室内灯用接触器RLpKl-1、1-2线圈 没有电；115线上的电经197A、198A、 199A电路，使列车室灯、通过台灯亮。此3个电路的电源侧分别插入室内灯用断 路器GS,必要时各自的电路能够断开。 RlpConR为电路外部电源插座
