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1、大连职业技术学院实习报告实 习 报 告船用螺旋桨的砂型铸造生产姓 名： XXX 专 业 ： 机械设计与制造 实 习 单 位 ： 大连船用推进器有限公司 指 导 教 师 ： XXX 完 成 日 期 ： 2011年4月15日 - 3 -摘 要2010年11月15日我正式进入大连船用推进器有限公司，进行为期8个月的铸造实习。铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史 中国约在公元前1700前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是指将固态金属溶化为液态倒入特定形状的铸型，待其凝固成形的加工方式。被铸金属有：铜、铁、铝、锡、铅等，普通铸型的材料是原砂
2、、黏土、水玻璃、树脂及其他辅助材料。我们单位的是普通砂型铸造，又称翻砂，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类，在单位的5个月中，我主要进行了安全教育培训、保密教育培训以及公司的各种规程、间培训、船用螺旋桨的砂型铸造生产工艺等几大类。经过这些天的磨练，让我逐渐的爱上了这个岗位，我对自己的未来充满了信心。关键词：铸造、安全教育、保密教育1、实习单位简介大连船用推进器有限公司（DMPC）是中国船舶股份有限公司的子公司是中国最大的船用螺旋桨专业化制造公司。公司具有五十多年的船用螺旋桨生产经验，工艺先进，技术力量雄厚，检测手段完备。具备各种船用螺旋桨设计、制造和桨轴研配生产能力。主要产品有：大中小型定距
3、式船用螺旋桨、调距桨部件以及各种铜合金铸件，产品出口几十个国家和地区，现已获得CCS、LR、DNV、ABS、NK、KR、BV、GL、RINA等九个国家船级社的认可，1997年通过GB/T190021994质量体系认证，2003年通过GB/T190012000质量体系认证。 进入二十一世纪，公司进行了全面技术改造。新建铸造车间、数控加工车间和成品加工车间，引进了七轴五联动九米数控铣床和重型五轴数控落地镗铣床；购置了30吨、7吨双炉体中频感应电炉、10米数控双柱立车等生产设备；联合研制了100吨、30吨大型静平衡仪、11m、8m、6m大型数显螺距规等检测设备；自行研制了冒口切割、内孔加工等大型专用
4、设备。目前，公司一次性总熔化能力达170吨。现已开始批量生产直径11米左右，成品重量100吨左右的超大型集装箱船和超大型油轮（VLCC）螺旋桨，生产能力和技术水平居世界前列。 公司将坚持 “兴船报国,创新超越”的企业精神,坚持“打造精品,做强主业”的经营理念,以质量为生存发展的基点，为使用方提供优质的产品和满意的服务，努力创建国际一流的船用螺旋桨生产企业，为船舶工业的发展做出新的贡献。2、实习内容2.1.安全培训教育进入单位第一天我们单位的人事部长就对我进行了为期2天的安全教育讲座。首先讲解的是三级安全教育内容：入厂教育、车间教育、班组教育。第二个是安全生产方针，我们单位的安全生产方针是：安全
5、第一，预防为主，综合治理：在就是四不伤害即：自己不伤害他人，自己不伤害自己，自己不被他人伤害，自己保护他人不受伤害；三违现象：违反劳动纪律，违反指挥，违章操作。由于我们是特殊工种，所以单位对我们有些特殊的安全生产职责比如：1、遵守安全生产规章制度和劳动纪律，不违章作业，并要随时制止他人违章作业；2、遵守有关设备的维修保养制度中职工应做到的条款，为设备安全与正运转尽到责任；3、爱护和正确使用机器设备、工具及个人防护用品，经常关心自已周围的安全生产情况，向有关领导或有关部门提出合理化建议或意见；4、发现事故隐患和不安全因素要及时向班组长或有关部门汇报情况，发生工伤事故，要及时抢救伤员、保护现场，报
6、告领导，同时要协助有关调查人员做好调查工作；努力学习和掌握安全知识和技能，熟练掌握本工种操作程序和安全操作规程，积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、管理活动，牢固树立安全第一思想和自我保护意识，遵章守纪，有权拒绝违章指挥，对个人安全生产负责。2.2.保密教育培训当我进入单位第三天的时候我们进行了单位的安全教育培训。因为我们但是国企单位所以必须要进行保密教育培训，防止单位的信息被传出去。主要对我们的要求是：不该说的国家秘密，绝对不说；不该问的国家秘密，绝对不问；不该看的国家秘密，绝对不看；不该打听的国家秘密，绝对不打听；不该记录的国家秘密，绝对不记录；不在私人交往中涉及国家秘密；不在公共
7、场所谈论和处理国家秘密事项；不在没有保密保障的地方存放国家秘密；不在普通电话、明码电报、普通邮局传送国家秘密；不携带国家秘密文件、资料、物品参观、游览和探亲访友。2.3船用螺旋桨砂型铸造顶岗实习在单位进行了为期7天的安全培训、保密培训以及单位规章制度等今天我们终于进入我的重要部分-船用螺旋桨砂型铸造实习。首先呢，进入厂房的第一件事是跟大家互相认识打招呼，然后就给我分配了铸造的大型四班，进入了简单的班组培训，然后分配师傅进行铸造方面的培训。在单位我主要的工作就是砂型铸造造型工，说白了就是翻砂。把沙子按照生产工艺做成图纸要求的图形就可以了。 首先呢是螺旋桨铸造工艺的第一步测值，做外砂型和型芯。 像
8、我们主要是做船用螺旋桨的砂型铸造，所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。我们首先会用混有玻璃水的沙子打底座（俗名花盆，制作方法；在沙箱里面放入中心柱，放入刮板，按照工艺取相应数量的浇到瓷罐，均匀分布，然后在瓷罐的周围倒入硅砂充实，在倒入黄沙，充实用刮板把要刮的面刮平，确保刮的平面是平的然后加氧，使之硬化，找平），然后架上螺距规，测量沙子的吃沙量，中心高和叶面的中心，然后在四个或是五个叶面的托盘上导入沙子，看清螺旋桨是左旋还是右旋，按照样式大体使沙子摊平，然后用螺距规在沙子的表面做上标记，在用刮刀和压板把面刮平压实做成外砂型，通入二氧化碳，使之硬化。然后在外砂型的上面再次倒入混有水玻璃的沙子，用已
9、经做好的模样子做为参照，用刮板和压刀刮平平面做成型芯，再通入二氧化碳，使之硬化。其次为了提高铸件的表面质量，常在砂型和型芯表面刷一层涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高温化学稳定性好的粉状材料和粘结剂，另外还加有便于施涂的载体（水或其他溶剂）和各种附加物。然后在型芯的上面研网（研网的主要材料是带有小孔的管子），研网应该顺着型芯而做，离型芯50公分左右，然后用电焊机焊上防止打滑散架等。然后倒入少量的硅砂和黄沙，充实后把面铺平，放上盖板，然后用钢筋棍把加氧管和盖板焊上防止上箱掉下来（上箱就是刚才做的那个）。然后加入二氧化碳，沙子里面的二氧化碳会跟水玻璃反应，使沙子硬化。最好是在放了12小时在把箱子打
10、开取出型芯，那样的话沙箱会把型芯带出来，方便我们做处理工作。然后把上箱跟外砂型的表面用上面介绍的涂料刷两遍，在把箱子合上用长点的螺丝把上箱跟外砂型固定住在四个叶子中间缝隙处填补沙子，加氧使之硬化，盖上盖板，在把冒口做完就可以了。最后烘型72小时，当48小时的时候需要把内芯取出，把裂开的缝隙用硅砂严平，刷上涂料，然后在放入外型砂上，加上压圈。然后就可以浇注铜水，在保温72小时，常温冷却后打箱完事。一个军用的成品船用螺旋桨毛坯就做完了。注解：最常用的铸造砂是硅质砂。硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度，在搬运、合型及浇注液态金属
11、时不致变形或损坏，一般要在铸造中加入型砂粘结剂，将松散的砂粒粘结起来成为型砂。应用最广的型砂粘结剂是粘土，也可采用各种干性油或半干性油、水溶性硅酸盐或磷酸盐和各种合成树脂作型砂粘结剂。砂型铸造中所用的外砂型按型砂所用的粘结剂及其建立强度的方式不同分为粘土湿砂型、粘土干砂型和化学硬化砂型3种。 像我们单位现在用的就是化学硬化砂型 这种砂型所用的型砂称为化学硬化砂。其粘结剂一般都是在硬化剂作用下能发生分子聚合进而成为立体结构的物质，常用的有各种合成树脂和水玻璃。化学硬化基本上有3种方式。 自硬:粘结剂和硬化剂都在混砂时加入。制成砂型或型芯后，粘结剂在硬化剂的作用下发生反应而导致砂型或型芯自行硬化。
12、自硬法主要用于造型，但也用于制造较大的型芯或生产批量不大的型芯。 气雾硬化:混砂时加入粘结剂和其他辅加物，先不加硬化剂。造型或制芯后，吹入气态硬化剂或吹入在气态载体中雾化了的液态硬化剂，使其弥散于砂型或型芯中，导致砂型硬化。气雾硬化法主要用于制芯，有时也用于制造小型砂型。 加热硬化:混砂时加入粘结剂和常温下不起作用的潜硬化剂。制成砂型或型芯后，将其加热，这时潜硬化剂和粘结剂中的某些成分发生反应，生成能使粘结剂硬化的有效硬化剂，从而使砂型或型芯硬化。加热硬化法除用于制造小型薄壳砂型外，主要用于制芯。 化学硬化砂型铸造工艺的特点是：化学硬化砂型的强度比粘土砂型高得多，而且制成砂型后在硬化到具有相当
13、高的强度后脱膜，不需要修型。因而，铸型能较准确地反映模样的尺寸和轮廓形状，在以后的工艺过程中也不易变形。制得的铸件尺寸精度较高。由于所用粘结剂和硬化剂的粘度都不高，很易与砂粒混匀，混砂设备结构轻巧、功率小而生产率高，砂处理工作部分可简化。混好的型砂在硬化之前有很好的流动性，造型时型砂很易舂实，因而不需要庞大而复杂的造型机。用化学硬化砂造型时,可根据生产要求选用模样材料,如木、塑料和金属。化学硬化砂中粘结剂的含量比粘土砂低得多,其中又不存在粉末状辅料,如采用粒度相同的原砂，砂粒之间的间隙要比粘土砂大得多。为避免铸造时金属渗入砂粒之间，砂型或型芯表面应涂以质量优良的涂料。用水玻璃作粘结剂的化学硬化
14、砂成本低、使用中工作环境无气味。但这种铸型浇注金属以后型砂不易溃散；用过的旧砂不能直接回收使用，须经再生处理，而水玻璃砂的再生又比较困难。用树脂作粘结剂的化学硬化砂成本较高,但浇注以后铸件易于和型砂分离,铸件清理的工作量减少，而且用过的大部分砂子可再生回收使用。 3、对实习单位的建议通过这些日子在大连船用推进器有限公司的实习，我收获颇多，也成长了很多，但是也发现了单位的一些不足之处，但是总的来说我们单位在中国船舶行业中，我感觉我们单位的不足还是少的，我感觉单位的不足重要在以下几点：1.是浪费太严重了。 2.是人员的管理不到位，大伙的心没有凝聚在一起。3.是企业文化太低，会使部分的员工丧失上进心
15、。4.是好的建议不一定能被接受并实施。以下是具体例子与建议：3.1.浪费问题 在单位的这段时间，我感觉单位有很多浪费的地方，比如加氧管的处理方面，单位一直都没有一个合理的管理方式，只是由于员工自己来判定的，有很多都可以用的好的加氧管就白白的浪费掉了。还有就是造型沙子的问题，开始的时候在下样子有需要定位，来确定砂型的厚度，由于我们单位没有专门的人员，所以在下样子的时候都是差不多就可以了，要是倒的正好就那样，要是多的话也没有人来管，最后导致整个沙面会很高，浪费大量的沙子。还有就是槽钢和钢筋的使用上，基本上都没有合理的利用，随便扔，随便放，没有一个简朴的概念。提出的建议是在加氧管的管理方面我们单位可以提供一个专门的培训人员来确认加氧管的回收使用率，提高再次利用的价值。砂型方面的铸型沙可以加工到每个工位，实现用多少加多少，这样的话即可以减少沙子的浪费又可以降低员工的劳动工作强度。在就是在废弃的加氧管和槽钢与钢筋上面，我们单位完全可以成立一个，钢铁铸造车间，专门用我们废弃的铁来加工我们单位所需求的各种产品，这样的话会更大限度的节省单位不必要的开支。3.2人员管理问题 在单位最经常见到的景象就是，可以随处可见
