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1、-南宁市六景工业园区概念性规划编制时间：2004 年 6 月编制单位：广东省城乡规划设计研究院一、规划编制背景随着我国加入 “WTO”、中国 东盟自由贸易区的建立和西部大 开发战略的进一步实施 ,城市发展既面临着史无前例的大好机遇，同 时也面临着区域城市之间的激烈竞争 ,因此从城市发展的长远和整体 利益出发 ,寻求新的发展空间，完善城市规划布局，满足城市功能提 升和人口规模增长的需要，对城市发展方向做出相应调整和开拓新 的发展区域已是必然的选择。南宁六景工业园区所处的独特地理位 置和交通优势,无疑是南宁发展工业的理想区域。六景工业园区,起初 是横县政府为了发展横县工业 , 提高横县经济的综合实
2、力 , 结合县情 建立的县级工业区。002 年 1月日，区人民政府批准六景工业园区为自治区级 开发区。200年 6 月，横县划归南宁市管辖后，南宁市为应对经济 全球化，适应城市跨越性发展目标 ,改善南宁工业 “短腿 ”现状,按自治 区领导批示精神 ,市委、市政府依据南宁市工业发展布局规划提 出了“西拓东进”的经济发展部署，计划将南宁六景工业园区扩大，建 成南宁市工业卫星城。为了进一步落实这一精神 ,需要对六景工业园 区进行各个层次的规划设计,以指导园区科学、合理地开发建设.本次 南宁市六景工业园区概念性规划项目即是在这一背景底下展开的。二、规划原则1、区域原则；坚持区域整体协调发展,重视与上层
3、次规划的衔接。 从大区域出发 ,结合自身的区位特点，认真分析发展的利弊和潜在优-势,选择和制订适合自身发展的方向与目标。2、生态原则；尊重原有地形地貌,突出生态、环保概念，保持并 逐步创造良好的园区生态环境。、可持续发展原则；合理地利用土地资源，严格控制各类建 设用地，为未来的发展建设留下足够的空间。4、循序渐进原则;园区规划应具有一定超前性，但盲目超前将造 成不必要的资源浪费,因此必须结合地区实际，循序渐进,考虑经济 的合理性与远期的整体性，考虑循序分期开发的操作性，合理规划 工业园区。5、刚性与弹性原则；刚性和弹性相结合，对园区重大基础设施 提出刚性规定 ,对局部开发和建设提出引导 , 同
4、时 ,在功能分区明确的 基础上要有一定的弹性和灵活性。6、特色的原则;结合地方特点,创造产业园区自身特色。三、规划要点( 一）功能定位经济功能定位 : 工业为主 ,物流业为辅 , 第三产业积极发展的现代工业园区，社会、环境功能定位 : 人居环境优美、可 持续发展的生态型工业园区。(二)产业发展战略、产业性质方面,走特色化道路。产业组织方面,走企业集群道 路.2、产业环境方面，努力营造良好的区域创新环境。3、产业选择：近期，由于六景工业园区处于起步阶段，园区的 产业性质可作为综合性，主要任务是接纳母城南宁市外迁的工业企 业以及引进一些新兴产业。中远期，园区的经济实力不断增强，园-区进入快速成长阶
5、段，应在原有的产业基础上，培育出自己的特色 产业。以工业为重点,二、三产业互动发展，建设工业为主、物流业、 仓储业和商业为辅产业发展格局。应尽量避免设置水污染严重的企 业.（三）规划构思：1、形成绿核+放射状生态构架;图 8 整体开发架构图 2 、整体开发构架：一纵一环的总体开发 轴线；3、整体功能构架：四个工业组团加一个中心区;( 四）功能结构：将整个园区划分为五大功能组团，一个中心组 团和四个工业组团.（五）用地布局 1、工业用地 工业用地是六景工业园区的主要 用地，其大致分为四大功能组团：(见图 211)综合性工业组团 在工业园区的起步阶段 ,当整个园区的项目 尚少时，属供方市场，园区为
6、了吸引技术、资金，对项目的选择余 地少，往往只要无污染，耗能少，技术适用就接受。因此，在园区 的启动区内 ,即紧邻高速公路的南边，高速公路出入口附近，郁江与 横六（横县-六景）二级公路之间的区域设立综合性工业组团。高新技术产业组团 布置于园区中环境优美，紧邻中心区的 中部地区.该工业组团四周绿化环绕，甘棠河从边上经过,是发展高技 术产业的良好地段 .加工制造业组团 布置于中心区以西紧邻横六 （横县 六景）二级公路的丘陵地带，该地段地质条件较好，适宜 发展加工制造业。重化工等污染较大的工业组团-布置于园区南部，紧靠横六（横 县 六景)二级公路地区。该地段位于园区主导风的下风侧，且离规-划污水厂和
7、黎钦铁路上的六景车站较近，适宜作有污染的重型工业 用地.2、物流仓储用地 紧邻六景港，布置配套港口服务的物流仓储 用地。紧邻高速公路出入口、交通较好的地段 ,配套为园区服务的物 流仓储用地 .在中心区以西的加工制造业组团和南部的重化工等污染 较大的工业组团中，考虑到它们的货运规模相对较大 ,紧邻横六（横 县-六景)二级公路为它们配套一片物流仓储用地。(六）道路交通系统规划1、道路网结构（见图 2160）结合园区的“组团状”用地结 构 ,园区道路主要有两种功能 : 一是组团间联系的功能 ;一是组团内部 的联系功能。整个园区道路网结构呈“一纵一环”体系：一纵：现状横 六（横县-六景）二级公路改造而
8、成,它把中心区与其他三个工业组团 串联起来，规划红线宽度为 60m。一环：沿江路、南环路、东环路 和北环路组成园区的环线，它从外围把园区五个组团串联起来 ,规划 红线宽度为 36。2、道路等级划分 结合工业园区的交通要求，道路划分为三个 等级：主干道、次干道和支路。3、对外交通规划(1) 公路规划目前 ,六景工业园区主要对外公路有桂海高速公路、 两广高速公路、横六（横县-六景)二级公路和邕宁横县公路。规划 把横六（横县 六景）二级公路扩建为园区的主要干道，近期该道 路可兼顾对外交通和园区主干道的功能 ,远期随着交通量的扩大，可 把对外交通引到园区环线上，横六（横县 六景)公路主要承担园区 主干
9、道功能。控制好高速公路出入口的用地 ,为将来出入口扩建留有-余地 .控制好高速公路入口至郁江之间南侧用地，为将来铁路跨越高 速公路时 ,建设高速公路临时道预留用地。在园区内规划设置两个汽 车站。一个位于规划六景火车站边上，便于旅客中转之用。另一个 位于园区的中心区广场以西，以便于园区人口出行的方便。（2）铁路规划结合港口位置，远期规划六景铁路专用线，解决 园区内庞大货物量进出问题以及水陆货物转运问题。现状湘桂铁路 上的六景火车站位于铁路以北 , 与园区联系极不方便 . 远期规划把火 车站迁到铁路以南，并往西迁到旧镇区内，站前设立站前广场。近 期火车站承担客运和货运功能，远期随着铁路专用线的建成
10、，货运 功能由专用线承担，则该火车站主要是客运功能 .控制出黎钦铁路上 六景火车站的用地范围。（ )港口规划在园区的郁江北段规划六景港，承担老南宁港的 部分功能，成为区域内的水陆中转港。港口与铁路专用线以及高速 公路有较便捷联系。（七）生态绿地系统规划 规划依托自然山体背景，使园区绿化 融入到自然的整体环境中去 ; 采取 “ 点、线、面 结合手法，构筑 “ 半 环、一心、两带”的园区整体绿化空间网架，同时结合公园、防护绿 地、道路绿化、街头广场绿地，形成有机协调的绿地系统。（见图2-1 -0 ) “半环”即以园区北部、西部外围的山林地构成的“外围环 境绿化渗透环”.对于 “半环”应着重加强山体
11、绿化、防止水土流失，提 高整体环境质量. “一心即位于园区南部丘陵连绵区。其东部有 甘棠河流经,自然景观丰富。近期以加强山体绿化为主,远期可考虑建 设成为供园区居民休闲游憩的公园 . “ 两带 ”- 即郁江沿岸的滨江绿 化带和甘棠河沿岸滨江绿化带。对郁江水源保护地带，郁江沿岸设-置至少 1m 的绿化控制带 .甘棠河沿岸可设置景观绿化带,使其成 为穿越园区中心的一条的绿化景观河流.公园 - 围绕园区内狮子水库开发建设一城市公园，在甘棠河流入郁江的河口地区设置另一城市公园。 图 314景观系统规划图道路绿化在工业园的主干道沿路两侧控制0m 宽的道路绿 化带。防护绿地在工业区与居住区之间结合道路两侧设置 20m 宽 的防护绿带。农村居民点生态保护绿地 -即对园区范围内现有的行 政村和自然村庄及附近的鱼塘、农田 ,保持其田园风光，作为园区内 公共绿地和开敞空间的有益补充。-土地利用规划图-中心区总平面-
